简介：这个人很懒，什么都没写~
昭廷先生
昨天续了保险，正是进入用车第四年啦！刚买的时候呢，各种去看评测，自己去体会，包括也试驾过其他中级车，跟同事换车开，感受方方面面的不同……三年过去，没了那么多刻意的比较，但多了一份整体认知。如果去用一种直观印象去描述这台天籁的话，大概像是一个……慵懒但强健，雄心壮志藏在日常“假正经”里的高手吧…舒适的座椅、优秀的隔音、低速轻便的方向盘和底蕴深厚让人平时开起来几乎不费工夫（我发动机舱加了根儿顶吧，转向侧倾从此打五折，贼爽），日常有一种“今天又是平凡的一天”的感觉。但兹要是您想崩谁了，一脚油门下去一般肯定就把人给超了。去年底元旦吧，跟上一代A6的2.0T四驱跑了趟妙峰山，开始都拘着，后来我开了运动模式，用方向盘强制降档（5600转），A6是真撵不上，5个大弯下来直接甩出小米对讲机通话区间，人直接求饶了…质量没得说，三年了从来没故障维修过，朋友圈子里的中级车比较全，质量应该跟凯美瑞在一个层次，阿特兹异响修不好，迈腾、帕萨特总有点儿小毛病，雅阁那哥们儿中奖高速直接失去动力不说了，就凯美瑞跟我这个没动过哈哈哈…总之，现在这车在我心里大概就是：慵懒温柔有底气，敢比硬刚暴脾气的感觉吧！说实话这个动力，这个舒适感，相对来说更适合那种愿意“扮猪吃老虎”的兄弟姐妹们，如果您对车的动力素质本身有追求，是懂车的人，又不愿意上34c之类的豪车去显摆啥，那天籁其实还挺是个的……
天籁 2019款 购车1年 口碑评价: 同级对比：买车之前对照北美市场和国内市场的反馈做了个对比，预测看来还挺准：凯美瑞ppt做得好，实质性的动力系统进步不多，雅阁1.5T在民用车的层面始终是过度压榨动力，阿特兹为了运动方方面面牺牲太多，某众双雄其实一直有很多质量反馈，于是没得挑了，口碑过得去，新一代车型动力总成比较好的主流车只有这一个了。 购车总价：裸车195800，白色加2000，不算贵 驾驶体验：转向手感偏轻，悬挂较之前跟有韧性一点，行程也更短了一些，这一代更加干净利落的感觉还不错，但总体来说，还是舒适型悬挂，属于现在欧洲的运动舒适范畴。或者更直接的说，这个悬挂，包括这一代对车身刚性和底盘悬挂的强化，都是为了使这辆车能够驾驭住那台极其强劲的发动机。刹车这个得点赞，脚下感觉还是很有信心，上手就知道踩多少是多少。油门也非常线性，而且这个可变压缩比发动机浑厚到根本不见底的动力确实非常惊艳，配合CVT-8HT变速箱，极其强劲的动力以最柔顺的方式输出，体验极佳，涡轮增压发动机犹胜于那台3.5v6发动机，动力随叫随有的同时储备充足，这次技术实在是太强。动力的优势带动全面素质大大提升，使得这车的响应更快、过弯速度也更快了，可以说再加15万，也找不到能够与之匹敌的动力总成了。 保养维护：养护成本相当低，这也是我不选BBA的重要因素，5w-30全合成机油10000公里一换就行，而且从保养情况来看，这个发动机的技术还不仅仅是动力，其本身的运行素质也非常好，换出来的机油都很干净。 油耗：北京市区通勤大概是8个，环线高速就厉害了，都在5.5以下，秋天高速90码巡航能到4.5个！！！
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