认证：途岳车主·车龄4年
简介：视野决定角度，角度决定方向。
角度45m
提问途岳1.4版，热车在5.6.7档上行驶中有摩擦声，加油就有，松油门就没有，是DQ200的通病吗？你们车有这个现象吗？
2019年9月的途岳1.4T低配版，车辆在高速行驶时，车速到120-140区间，车身有明显抖动，做了动平衡和4轮定位后问题还是存在，哪位大神指点一下该怎么办？
芯隨佳動：2019年9月的途岳1.4T低配版，车辆在高速行驶时，车速到120-140区间，车身有明显抖动，做了动平衡和4轮定位后问题还是存在，哪位大神指点一下该怎么办？
途岳 2020款 购车1个月 口碑评价: 大众的车设计上虽然很套娃，但是不能否认设计理念很优秀，过个几年再看还是不丑。 途岳的速体设计很大气，感觉有点途昂的缩小版，乘座空间上这几年大众进步神速把日系那一套偷空间的本事都学到了，我一米八的个子前排调到合适位置，头顶还有4指，后排有接近两拳的空间，必须的说空间没问题。仪表盘中控没什么可说的，没新意但是很方便。表面采用了软质材料，算是有点诚意，遮阳板配照明灯给赞一个，但是手套箱没配，实在是不应该。还有就是近二十万的车地板灯应该给配上，这两处没有多少成本。 全车配备了LED光源，这点给赞一个，非常漂亮，也很实用。 再说说这车的发动机，主流都是280高功也就是那台大众1.4t的主力机型，配合那台DQ200的干式双离合变速箱起步虽然慢了点，但是中段也能给你点推背感，能理解是为了那台变速箱的可靠性做出的妥协，经过4代的调校这台变速箱变的很聪明，低速能压住档位，急提速时降档很积极，很好的避免了低速闯动、频繁换挡导致的过热问题。另外就是大众的自动驻车功能很聪明，停住之后离合器自动分离，很大程度上避免了长时间半联动带来的损耗问题，改善了变速箱的使用状况。 再有就是后备箱为了乘座空间做出了牺牲，不算很大，但是日常家用也是没问题的，另外没有电尾门还不提供选装，这个对待女客户不是很友好。 总体来说途岳这款车算是大众的诚意之作，希望大众能把服务做上去，品质提高，才能赢得更多市场。
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