认证：风云A8车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
开朗海浪WXW
去年6月19号提车，差几天不到8个月，跑了11888公里，跑了几次长途，所以里程有点多，平时都是市区代步，纯家用，一天用车40公里左右。 如果你有车位，或者充电条件方便，A8作为家用代步车是完全合格的，甚至推荐，夏秋季120公里纯电续航完全够用，最多就是充电频繁一点，下班充早上拔，习惯了也不觉得麻烦，用惯了纯电，真实不想烧一点油，都说用了电车人会变得抠门，开始不信，现在发现是真言如果充电不方便，那就老老实实选油车或者纯电车。 自提车三个季度用下来，秋季能耗最低，电耗能控制在百公里12度上下，纯电续航轻松跑130公里，冬季能耗最高，平均百公里16度电，纯电就跑不到100公里，夏季居中，空调常开基本就是跑100公里。冬季开空调制热太费电，没有热泵空调，仅靠PTC费电而且制热慢，试过一次用油工作，制热效果杠杠的，怕冷的冬季就用油别充电。 再分享下这8个月碰到的小毛病，最多的就是无钥匙进入不稳定，发神经一样时好时坏，刚提车闲钥匙大，就一直用手机蓝牙钥匙，每次都要点点点…总之就是很慢，体验不好，后来被关外面一次后就一直拿车钥匙了。还有一个问题是向左打方向会咔哒一声响，去4s捣鼓了一下解决了，但是感觉转向变重了，不知道是心理作用还是什么。中间OTA升级到2.09后出了一堆问题，按车友教程小电瓶断电后基本都解决了，现在唯一剩下的就是胎噪太大，特别是冬季橡胶硬，跑起来咕噜咕噜的低频声，很烦躁，打算再跑跑就去换套好的轮胎，除此就没有其他问题了，毕竟车子那么多零件，再加上智能电子设备也多，有点问题也正常，总体来说还是满意的。 最后说优点，首先动力满意，我的感觉就是混动就是能耗和动力的最佳平衡方案，其次电子设备相比上一辆雪铁龙1.6的手动世嘉，说鸟枪换炮或者天壤之别一点也不过分，虽然没有说多么的智能，但用习惯以后真的方便很多，而且都是很实用的功能，最后就是用车成本确实比纯油车低，日常使用看得见的省钱，至于说保值问题，我的观点就是只要不换车就一直保值，再说现在没什么车保值，只要换车都肉疼。 以上，纯个人体会，分享各车友
提问请教车友们一个问题：远航版，马上一万公里，最近右前方向中低速时噪音很大，就是那种咕噜咕噜的低频声音，去4s店排除了减震和轴承的问题，剩下的也就只能怀疑是轮胎了，有没有相似问题的车友，更换轮胎能不能解决问题？
远航版，今天推送了0209的升级，全程23分钟，更新了260的表底，不知道是不是动力升级，240表底不够用了，主屏显示也有所改变，貌似字体变了，跟车距离调节变成了灰色，娱乐屏下拉菜单多了个后尾门开关，保养规则变成了HEV10000或者365天，另外，感觉油门变的敏感了，即使节能模式也变快了，不知道是不是错觉，其他暂未有其他发现。
提问车友们，自动大灯有出问题的吗？ 昨天发现近光灯常亮，自动大灯功能失效了，有碰到同类问题的吗？
试驾了艾8后盲订远航豪华，6月19号提车，有国三车补贴，加上置换，自我感觉价格超值。提车至今5个月整，平时都是上下班使用，出了几趟长途，共跑了8600公里。 刚提车时是夏天，空调常开，所以纯电续航最多跑100公里，当时还想着纯电127又是噱头，入秋以来，不开空调用了一段时间，市内跑也能轻松过120，跑过一次国道，感觉140+没问题，看来奇瑞果然喜欢反向虚标。 不出长途真是不用油，十一北京回来剩的177公里油，估计要变质了，申请了充电桩，市内用车成本是真低
早上看到有升级，还以为是2.07的升级推送，结果升完版本完全没变化，玩的吧
国庆节7天假期，想着长那么大了还没去过首都，就打算来一次自驾游，我是6月19号提的车，还没一次性跑过那么远，刚好检验一下车子的长途性能，顺便总结一下油耗。 出发前充分做好了路上堵车的准备，想着车子可以外放电，就拿了电饭煲，纯净水，方便面，挂面，甚至还拿了西红柿…堵车就跟他耗到底(实际上后来都没用上)。 我坐标河南商丘，目的地北京亦庄，车上成员5人，行李食品满满登登一后备箱，9月30号加油前剩余16%油量，表显197续航，总里程5247，然后油加满318元（50升），电充满。 1号出发，全程定速压着120跑，路上断断续续有轻微堵车，提前办了进京证，车子直接开到亦庄速8酒店，在京期间去天安门是打车，去八达岭清华鸟巢都是开车，基本上就是四环五环跑，期间没冲过电，加了一次200块钱油（27升），4号下午开始返程，先到济南，在济南玩了一天，期间再次加油200元（27升），5号继续返程到曲阜，拜了夫子，6号返程到家，油量剩余14%，总里程到7284。 总结，本次出游总里程7284-5247=2037公里，加油318+200+200=718元，扣除纯电续航的80公里，就是1957公里，燃油费用0.37元/公里，油耗5.31升/百公里。 另外再说说车辆高速的动态感受，总体比较稳，跑起来不会感受到漂，我上一辆车是雪铁龙世嘉，开了14年，也是扭力梁后悬，相比较起来两车动态感受差不多，高速跑起来都比较有信心，并道都是干脆利落，只不过风云过较大起伏时会有拖曳感，估计跟后悬支撑力不足有点关系，其他真不比世嘉差。风云的L2辅助驾驶开高速真是好东西，即安全又轻松，动力当然也是亮点，随踩随有，储备充足。 以上仅为个人用车的实际记录及感受，不吹不黑，发出来供车友交流参考，顺祝车友们节日快乐。
提问远航版的辅助驾驶依靠的是摄像头么？我发现改款前还有ACC雷达，改款后看不到了，那他号称L2.9级的驾驶辅助依靠的啥？懂的大神科普下
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
