简介：本人来自苏北的农村，江苏的宿迁，泗阳目前在苏州这边上班，业余时间给人家维修，各种各样的维修嘛，家庭维修
赵。
就想谈谈油耗的问题，也算是个人觉得的一个小槽点吧。去年3月份底提的车 买之前看官方数据貌似都只要百公里7个油左右，提车刚开始市区和告诉七三吧，油耗九个油吧，当时觉得应该是磨合期的关系，没有太低，然后678月吧，纯市区开，表显油耗最高都14.1了，开到我怀疑人生，再到今年一月初，市区农村开的多了，降到了9.5个油左右，在到2月底去了下临市，上高速，来回200多公里，油耗降到了8.1，这辆车对我来说其他都挺好的，唯独油耗是个坑
NKC丨君子之道
#都说爱信6AT好，但是6AT还有很多型号呢# 目前国内的车企，拥有变速箱自主研发能力的并不多。国内车企在变速箱领域做的比较好的无外乎奇瑞、长城两家。其他车企大多采用外来的变速器，有的用采埃孚，有的用格特拉克，有的用爱信。 爱信进入中国已经很多年了，尤其是爱信的6AT，服务中国市场这么多年，有口皆碑。现在许多消费者看到车子用爱信6AT就觉得这车子好！一定不错！但事实上，爱信6AT也是有好坏之分的，并不是所有的爱信6AT都很好。 目前爱信6AT已经走在了淘汰的边缘，已经赶不上时代发展的步伐了。爱信的6AT虽然都叫6AT，但是成本是完全不一样的。据我们了解，爱信6AT横置版本中，扭矩在两百以下的就有两款、三百以下的三款，四百扭矩的很少见到。国内使用6AT变速箱的基本都是使用的成本最低、最低端的两百扭矩的6AT，其实成本并不高。 就拿供应给大众的6AT来说，最大扭矩只能承受180，这台变速箱是由天津爱信制造的，承受扭矩低，所以在工艺和材料上相对来说就比较差，成本低廉。其次，这款6AT因为在中国装机量巨大，现在成本摊薄，已经非常便宜了。这款6AT放到现在来看，其实力可能还比不过部分干式离合器。 爱信6AT机型很多，代数也很多，所以看到爱信的箱子就认为价格昂贵，高端，这种思路其实不是完全正确的，用采埃孚的车子，我们是觉得真下本了，但是爱信本身的定位就是耐用经济，更关键的是，长城有自己的双离合变速箱，奇瑞有自己的CVT，那其他厂家呢？如果他们不用这些变速箱，他们是无路可走的。所以，如果再有销售跟你吹嘘，我们这是爱信6AT的变速箱，比一般变速箱都好！你就可以问问他，哦，这款变速箱可承受的最大扭矩是多少呢？
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