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#点评我的车上市首批提车车主，EM90提车满一年。1.6万公里的实际深度体验下来，我应该是非常有发言权的。实际使用来说下我的个人感受。 优点1：外观颜值高，无明显槽点。车身方正，尺寸很大。雷神之锤大灯，让你一眼就能认出这是一台沃尔沃。车型售价较高，...查看全文
#用车心得小而强大的市区玩伴，EX30驾驶感受整车体验 动态驾驶方面，这是一台典型的欧式调教的运动型小车，绝不是那种软趴趴，悬挂上下浮动大容易晕车的感觉。偏硬朗的调教让她的操控性非常不错，过弯变道支撑性良好。动力是电动车完全不必要担心的地方。在这台1.77吨小车上，单电机版本5.3秒的百公里加速，日常实用就是游刃有余，线性可控，非常跟脚。动能回收默认是自适应模式，根据路况以及跟车情况自动控制，日常使用起来跟油车非常像，上手几乎没有难度，也不会有动能回收过高带来的晕车感与不适感，如果你需要强动能回收，也可以在方向盘上自定义单踏板模式，回收力度很强，更加节能省电。可以一键开启以及关闭、，非常实用。 低配版本是49度磷酸铁锂电池，其他中配及以上版本是66度的三元锂电池，cltc表显满电续航是590km，我这几天实际使用下来实际市区续航应该在440km左右，日常使用完全够用。如果让我推荐的话，我更推荐购买66度的版本。如果家里有慢充桩，预约充电体验最佳，快充桩的话几十分钟就可以将电池冲到90%以上，对于代步来说完全没有什么焦虑。电车的线性体验以及空调体验是非常好的，尤其是原地等人以及市区拥堵路况非常舒服，完全没有油车积碳，尾气以及油耗的困扰。而且家充桩费用极低，一公里平均5.6分钱足以，保养基本就是换空调滤芯以及刹车油，维护费用也很低，不像油车动力系统那么复杂。市区中短途使用的话，电车体验几乎没有缺点。 以上说了很多车的优点，缺点也有，基本就是功能全部集成在车机里面，设计需要二三级分层，调节起来相对麻烦一点。但如果让在日常市区代步使用，基本设置过以后是不需要二次设置的，这可能就是她原本的设计理念。让开车回归驾驶本质。车本质是有一个好开好用的交通工具，安全守护我们的行车。而不是被一些花里胡哨的甚至消费级电子产品所带偏。几天体验下来，EX30是一个非常好的市区代步精品小车，爱不释手。还有，她是一款全球车型，在欧洲很多地区都是销冠的存在。这样的品质车型，值得信赖！
#用车心得首先，要明确，小，就是这个车的卖点以及特点。差异化定位，细分市场。并不是所有人在市区都需要开一台5米以上的略显笨重的SUV车型。她的定位就是城市中，中短途代步，动力充沛。小巧灵活的身形可以让她穿梭于钢铁水泥城市之中，无论是转向，掉头，变道，停车。都是非常方便的存在。但她小而不简单，主被动安全标配武装到牙齿，城市安全系统，安全结构车身，让她面对危险时也可以从容应对。 车长4233mm，车宽1838mm，车高1555mm。标准的小型suv身材，沃尔沃元素辨识度非常高，借鉴了最新的Concept Recharge概念车设计语言。很多细节方面跟旗舰车型EX90非常像。身材线条流畅，外观简洁的同时很有力量感。经典的雷神之锤设计融入了最新的设计语言，像素块大灯看起来更有科技感。前大灯的近光灯高度五档手动可调，非常实用。 侧面悬浮式车顶与底部黑色侧裙，让车辆看起来动感又显得干练，没有那种臃肿的感觉。长前悬，大轮毂营造身材更显高挑，比例刚刚好。后尾灯延续了维京之斧的进化，尾灯高度非常高，醒目，提示效果好。刹车灯转向灯日行灯全部是led灯设计，点亮醒目，布局合理。（布局合理说起来简单，你看看很多品牌尾灯设计的高度真的奇葩）。 内饰方面四种组合的内饰颜色搭配，有羊毛混纺材质，也有Nordico植然皮材质，不同配色不同氛围，可以根据喜好选择。12.3英寸中控大屏，软件设置集成在车机当中，同时语音助手也是非常实用，效率高。内饰音响创新性的用了一个横贯整个前挡风的哈曼卡顿回音壁音响，隐藏式的同时，音响效果非常好。整个车内储物空间非常好，由于怀挡设计，可以在前排中间下方大容量的储物格。大小物件都可以完美放置。沃尔沃北欧设计的简约与实用性，自然环保并存。车身材料预计内饰面板很多可回收材质的利用，也秉承了一贯的可持续理念，绝不是说说，作秀而已，而是践行理念。
#用车心得双喜临门，三月底喜提爱车，四月初迎来了家庭新成员。这也是购买MPV的初衷，满足每一个家庭成员的安全舒适乘坐体验。把自己的40天1600公里用车体会分享一下，给大家当做参考。 1. 车辆配置没有HUD抬头显示，这也是我认为唯一缺失的重要配置，...查看全文
