认证：蔚来ET5车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
友人A是我
21年选择了ES8，3年之后义无反顾选择了ET5。刚好赶上6月份西安政府有5000的消费券补贴，用车场景增加，一辆SUV无法满足需求最终决定增购1台ET5。 开了三个月，确实后悔了，后悔早知道早晚要买没早点下手，之前权益和优惠那么好 哎…… 【配置价格】我的配置如下 颜色:同温层蓝（免费） 内饰:紫 4800元 轮圈：20英寸五福花竞轮圈 9500元 选配：NOMI 4900元 +舒享套装 9500元 +超纤绒顶棚 6500元 裸车价33.32W，ES8复购优惠1W，买断，展车优惠2.4W，其余零星送了些商城小礼品。 【外观内饰】ET5侧面腰线和低趴造型无敌，外观其实是增购的最主要选择原因，车身外观颜色是我俩纠结最久的，如果我开肯定选择免费黑，改成黑武士；但是女士的话也纠结过粉色和同温层蓝。 轮圈的话只能说性价比不要太高，标配的19寸轮毂虽然续航会多那么一丢丢，果断选择了花竞轮毂9500元相比外面的副厂轮毂质量没有保障还是很香的。 。 NOMI也是必选，虽然积分可以后装，但总觉得不如生产线上直接装好更稳定，见仁见智吧。其他更多的科技配置没有再选择，只选了一个超纤绒顶棚，豪华感一下子就上来了。 【驾驶感受】驾驶感受相比一代平台的ES8规整了不少，之前的底盘经常让人感觉时好时坏。经过了远程升级能好不少，但过一段又有些松垮。ET5简直是驾驶者之车，底盘非常的紧致，尤其是过减速带和一些起伏路面，再也没有了老八的左右晃动感。专项指哪打哪，非常给力。 【空间感受】虽然大部分时间是一个人开，但是偶尔拉上同事朋友后排头部空间还是会稍稍局促一点，得益于地板纯平腿部空间OK的。 后备箱基本就放些运动装备和备用运动鞋及矿泉水，出去露营还要靠家里的ES8，所以总体也是足够用的。 【能耗续航】提车差不多3个月，基本各种路况也都跑过了，总体电控已经非常厉害了。平均能耗高速在18-19左右，市区佛系开车基本可以在15-16之间，再也不是电老虎了，充满电100%大概410KM还是没啥问题的，完全没有里程焦虑。没有转移ES8的权益是考虑ES8电耗太高，而且现在换一次电有很方便，不到100块钱。 【辅助驾驶】一代平台ES8必须花几万的大NP，现在二代平台基本标配了，回家日常单程35公里，来回70公里，高速居多，ET5的NOP+完美可以胜任，自动跟车和变道都完全没问题。 【车机功能】24年新款已经换上了行业最先进的8295芯片，车机软件和nomi唤醒都非常出众，再也不是傻傻的nomi了，而且可以预知的是这个配置可以再打5年很轻松。无论是前排还是后排都可以轻松唤醒nomi。 【优缺点小结】提车这3个月ES8都不太想开了，家里都抢着开小5. 最美轿跑的外观+无敌的操控已经够绝绝子了，良好的电控和车机让我们也没有了里程焦虑，相比大车停车也更加灵活自如一些。 缺点嘛就是偶发的辅助驾驶bug，出现过2次急刹车其实离前车还比较远，相信后面升级OTA版本后会有优化；再有就是销售当时介绍的城区内辅助驾驶，自己过红绿灯那种偶尔会有不可用的情况，还是不太相信车机的判断初步感觉有些鸡肋，希望越来越好吧。
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