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    年年有廿廿

    认证:IQ锐歌车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    年年有廿廿锐歌这车除了颜值之外最满意的就是续航了,老牌传统主机厂造车确实实在,续航非常的真实,表显续航就是真实续航,基本上不会有续航焦虑,不像市面上一些车,表显600,700的,实际跑400就趴窝。我选的长续航豪华版,加速度虽然和双电机的没得比但是对比燃油车也是足够用了,动力够用的同时续航也给力,非常满意。 奥特能平台还是有实力在的,虽然现在的新势力花头很多,乍一看很有吸引力,但沙发彩电不应该作为评价一台车好坏的标准,作为一台电车,纯电平台,三电系统,真实续航里程,这些对于用户来说才是最重要的,所以我最后才选择了锐歌,大厂实力,值得信赖!

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    提车也有小半年了,当时买车是被外观所吸引,开起来才发现外观是锦上添花,内在才是他的杀手锏。 锐歌有一个255KW的电机,最大扭矩440牛米,可以带着2.5吨的车零百只有6.35秒,路上基本上随便超车。但是锐歌和现在市面上的电车不一样的是,他加速的感觉和更偏向于油车一点,非常顺畅和线性,即使是运动模式也不会出现那种一脚下去车冲出去了,灵魂还在原地留着(et5,说的就是你)。 刹车脚感偏硬一些,制动力可以给人不错的信心,而且有一个很好玩的动能回收拨片,据说是F1同款,他是一个可以无级调节动能回收力度的拨片,在市区里遇到红绿灯的时候可以只通过这个拨片让车辆完全刹停。不过这个拨片需要一段适应时间,一开始用的时候会不太喜欢,他的前段制动力有点太大了,不过习惯了之后非常方便,在堵车或者红绿灯路段非常轻松。 锐歌转向手感一流,和车身动态的匹配也非常好。前后五连杆的调教也使得驾驶更加平稳和舒适,即使在坑坑洼洼的路面也能保持良好的操控。虽然说没有配备凯迪祖传的MRC,但是底盘对路面的细碎震动隔绝非常好,某些配了单腔甚至双腔空悬的也就是这个水平了。 锐歌整体开起来非常不错,家用来说舒适度非常好,动力储备使得在路上想超个车也是得心应手,总体来说非常值得推荐!

    锐歌驾驶体验分享图1锐歌驾驶体验分享图1
    锐歌驾驶体验分享图2锐歌驾驶体验分享图2
    锐歌驾驶体验分享图3锐歌驾驶体验分享图3
    锐歌驾驶体验分享图4锐歌驾驶体验分享图4
    锐歌新升级!网易云和AKG绝配!图1锐歌新升级!网易云和AKG绝配!图1
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    拖欠小半年的锐歌提车贴图1拖欠小半年的锐歌提车贴图1
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