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#人人写点评最近超多GX550都提车了，可惜订的是Overtrail Plus，目前为止连实车都还没见到，要是Premium，Luxury或者Exective的话最迟上个月都提车了。一年前还订了LX700h，正好赶上中期改款，到时候就用新提的GX去trade in了。 今天看YoutubeLX600中期改款的预想图都有了，感觉新款那个外观假想图最多也就用在F Sports Package上，很可能用在LX700h上。其它Package大概率不会用那个设计的，前脸进气隔栅给我一种现款RX的感觉，轮毂这个选项感觉也比前代的要好看，现款LX不管什么Package轮毂都一样的，最多换个颜色，改款后应该会和新GX一样有不同选项了。 改动最多应该就是内饰了，取消了之前两块屏的设计，出风口也从之前的小屏幕两侧移到了屏幕上方，虽然整体提升了科技感，但我感觉少了层次感和操作直观性，我是更喜欢物理按键多一点的，之前中间小屏幕基本就显示越野和车辆信息，和大屏幕显示的东西区分开来，用起来说实话还挺直观的，现在这种中控就一块大屏，虽然简洁但显的太平庸了。车机系统肯定就是和新GX550一样，之前没有的座椅按摩功能这次肯定会加上。 最后估计还会加一些车身颜色选项，看这个预想图紫色用在F Sports上感觉还挺好看（个人很喜欢宝马新M系列那个紫色）要是实车好看的话可以冲一波。
#鲜试官抢评广州车展腾势N9 DM已经确实会在广州车展亮相了，它的架势很明显，就是和豹8搭配推出比亚迪的旗舰双子星，如果说豹8是仰望U8的青春版，那腾势N9 DM就是仰望U8的家用行政版，根据目前的信息，我说一些看法和观点。 -配置分析 1⃣️车身尺寸：5258*2030*1830，轴距3125，妥妥的大型SUV，这个车身尺寸对标的就是问界M9和理想L9，但是有一点，N9车重3130kg，而问界M9和理想L9分别是2630kg和2570，这体重都不是一个量级的，问题就在于腾势N9 DM是3电机，电池还是磷酸铁锂的。 2⃣️动力系统：今年只有混动DM2.0T，纯电续航165km，综合续航是1300km以上，相比于问界M9的225km还是理想L9的280km的纯电续航来说，真的短了很多，而且因为磷酸铁锂密度的问题，腾势N9 DM的电池度数是46.992kWh，但纯电续航最短，磷酸铁锂在高端车上装载的劣势一下子就凸显出来了，而且车重这么多的原因肯定也是因为磷酸铁锂，我相信很多人不会觉得差不多的价格买重的车叫实惠，而是叫有点落后，因为车重的原因就算是三电机也一定是不能完全弥补灵活性的下降，相比于问界M9和理想L9来说，一定会更加笨重，还有一点，车重就代表着四轮的负荷更大，轮胎的磨损程度要更加严重。 3⃣️易三方：易三方毕竟是腾势成名的一个技术，腾势Z9有的腾势N9 DM当然也会有，而且全系标配，带来的好处确实很多，更小的转弯半径，还有圆规掉头和蟹形，我觉得这些功能对一辆这么大的车来说很有必要，因为很多小路场景通过的时候自己打方向真的很困难。 4⃣️无人机选装：这是真从仰望U8上照搬过来了，但是我觉得这个功能虽然是选装，但是对腾势N9 DM来说没什么太大的必要性，反而隔壁的豹8才是刚需。 5⃣️座椅布局：已经证实了只有6座和7座，没有大五座的布局，对座位的选择其实很简单，如果经常要坐满6个人的，那么座位是刚需的就选择6座，不经常坐满的只需要买7座就好了，7座可以第三排放倒来当作五座来使用。 6⃣️智能座舱：内饰设计和腾势Z9 GT相差不大，除了中控车机之外，副驾也是配备了娱乐屏，而且前排座椅背后也有娱乐屏和小桌板，6座车型的后排更是配备了双零重力座椅和电动滑轨，前后排也都有带独立压缩机的冷暖冰箱，音响方面就是帝瓦雷音响，可以说座舱已经是把比亚迪所有的高端配置都安排上了，智驾也大概率是华为的ADS3.0了。 -价格预测 理想L9的起售价是40.98，问界M9的起售价是46.98，而腾势Z9GT作为腾势的轿车旗舰，价格最高只到了38.48，SUV的价格肯定要高过轿车，再加上对标的旗舰基本也是40的范围里，所以腾势N9 DM的价格大概率就是40出头的样子，这样子各个车型之间跨度不会太大，相比同级别竞品来说也更加有性价比，所以我猜测腾势N9 DM的起售价应该就是在41.98。 -竞品对比 如果腾势N9 DM的起售价在41.98，那么对同级竞品来说贵吗 1⃣️对比理想L9，腾势N9 DM的动力和油耗表现都比理想L9强上不少，而且理想L9是增程车，增程车的问题就是馈电的动力匮乏和油耗偏高，而这些混动的腾势N9 DM就不会存在这样的问题，这就是最大的优势，考虑这两者的最主要原因，是在于你对纯电续航的要求，你是希望把车当混动开多一点，还是当纯电开多一点，你是一个喜欢油车的车主，那就是建议腾势N9 DM，而如果你更加希望的是长时间的纯电行驶，理想L9毋庸置疑了。 在座舱方面，毕竟都是40往上的SUV车型了，豪华堆料程度是谁也不输谁的，主要还是看你更喜欢哪种内饰，理想的内饰千篇一律的素，腾势的车型内饰就要更加有设计感一些。 2⃣️对比问界M9，问界M9的造型看起来就要圆润秀气一些，腾势N9 DM看起来就要更加硬朗和霸气，从官图来看气势真有路虎揽胜的感觉。 真如果腾势N9 DM在41.98，那我觉得性价比要比问界M9要强，智驾都是一家的，但腾势N9 DM还有易三方的技术，问界M9和理想L9一样，毕竟是增程的和腾势N9 DM比起来依然没有优势。不过座位布局是有大区别的，问界M9是5座和6座，腾势N9 DM是6座和7座，在这个价位选择大五座确实就只有问界M9可以选择了，这两款车的对比，其实就是精致小家庭和大家庭的用车选择。 问界M9虽然有纯电，但是纯电的都要50起步，其他变化不大的情况下性价比真的太低了，都这个级别的车型了，加油废钱这个事情应该不是太大的难题了吧。 综上来看，我觉得腾势N9 DM的心结就是在纯电续航的弱势和车重了。
#辣评新车各位老板好！简单聊聊比亚迪的高端啊！ 🚗外观方面： 我觉得腾势 N9 的外观设计是挺独特的。封闭式前脸，和狭长的大灯组搭配在一起，大灯里面还有间断式的 LED 日间行车灯，前包围两侧“C”字样式的通风开口设计，再加上下方的主动格栅散热开口，这不仅让车有了运动气息。车身侧面的线条是那种平直的，让我感觉特别稳重。宽大的 D 柱上镶嵌着腾势 logo，还有内凹式的车门面板设计，这些都让车身有了宽体的视觉效果。大尺寸密条辐轮圈更是增强了车的厚重感。车尾部分也很出彩，长条样式的间断式尾灯组、车顶扰流板和分层结构的后包围，让车尾富有层次感和立体感。和理想 L9、问界 M9 比起来，我就觉得腾势 N9 的外观更独特，有自己的风格。 腾势 N9 的尺寸车长达到 5.3 米，轴距超 3.1 米呢，这么大的尺寸让它看起来霸气十足。这个尺寸不光能让车内空间很宽敞，视觉上的冲击力也很强。我对比了一下，理想 L9 的车身尺寸是 5218、1998、1800mm，轴距 3105mm；问界 M9 的车身尺寸是 5230、2000、1860mm，轴距 3110mm，腾势 N9 在尺寸上和它们比一点也不逊色，车长还更有优势，这对车内空间舒适性的保障可太重要啦，坐在里面肯定不比上述两款差。 🚗配置方面： 腾势 N9 的智能科技配置是易三方整车智能控制技术平台我觉得算是个亮点，毕竟是比亚迪高端的代表了，这个平台能把车辆的动力输出、能源管理这些方面控制得智能又高效，新车还有后轮双电机独立转向功能，这个功能支持圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行这些，在城市里那些狭窄的道路上开车或者停车的时候，这个功能就太实用啦。就像在老旧小区或者狭窄停车场的时候，开着腾势 N9 就能轻松完成掉头和停车，好多同级别竞品车可没有这个功能。另外，车顶激光雷达这些高科技配置也加上了，这对车辆的智能驾驶辅助功能帮助很大呢，让它在自动驾驶领域很有竞争力，我对这一点很满意。 🚗价格方面： 我了解到的信息和市场预测都说，腾势 N9 的起售价可能在 40 万左右。从成本角度看，这是有道理的呀，因为腾势 N9 有好多高科技配置和高性能动力系统，这些都要花不少成本。像易三方技术平台的研发和应用、后轮双电机独立转向系统、激光雷达这些配置，都会增加造车成本的。和竞品比起来，理想 L9 的指导价是 40.98 万 - 43.98 万元，问界 M9 的指导价是 46.98 万 - 56.98 万元，腾势 N9 的配置和它们相当甚至更好。要是价格能控制在 40 万左右，那性价比就很高啦。 我觉得腾势 N9 在外观、配置是有一定的竞争力。
提问有700车友群吗
