随风

汽车路边社：这两天本君在反复的思考一个问题，作为一名宝马3系的车主，有时候真的有必要坚守宝马操控至上的理论吗？说实话这个答案如果在以前，本君可能会有十足的把握来反驳，但是直到前不久参加了凯迪拉克CT5的试驾会之后，本君的这个问题才算是真正找到了答案。其实早在试驾之前，本君的心里已经做了充分的准备，但是还是被该车深厚的功底给震撼到了，而且震撼的非常彻底。 先来跟大家分析分析宝马3系为什么在以前被大家这样的追捧。其实很多人买这款车的目的就是因为这款车拥有无与伦比的操控性和充满了新潮、动感的外观去的，并且该车的整体造型也的确符合新潮这两个字的标准。不过大家有没有发现一个问题，那就是3系的整体造型设计太过于运动了，反而缺少了一丝硬派的气息，当然这种男女通吃的设计，在目前国内的中型豪华车市场中也并没有太大的问题。 再来说说本君试驾的凯迪拉克CT5吧。相比宝马3系而言，该车不仅将年轻和格调作为自身标榜的符号，而且也将一些凯迪拉克品牌固有的硬派风格融汇其中。就比如说该车的前脸造型，十分的硬朗，但保险杠两侧宽大的进气口又使它显得个性十足，另外遛背的车身设计和锋利的高低腰线设计也十分完美的将两种风格结合到了一起,加上直列式闪电车灯营造的整体豪华感,轻松收获年轻情侣们的关注。 外观当然是必不可少的敲门砖，但真正的核心在于车辆本身的技术内涵和底盘的调教，在前面本君曾提到过宝马3系的底盘调教是比较出色的，不过本君认为该车所配备的双球节弹簧减震支柱前桥/后多连杆式独立悬挂其实没有什么稀罕的，只是宝马的工程师将这套悬挂设置的比较出色而已，而且这些特点在凯迪拉克CT5的面前，也不是什么大的优势。因为凯迪拉克CT5的底盘调校非常棒，所以一切来自路面的讯息也都能够清晰的递给驾驶者。 另外凯迪拉克CT5的顶配车型——铂金运动版所配备的MRC主动电磁感应悬架，也能够让驾驶者在驾驶的过程中，有一种信心十足的感觉。而该悬挂的工作原理在于，它会通过每秒对路面进行1000次的扫描来实时的监测路面的反馈，并且针对不同路况做出自动的软硬调节，所以不光很好的照顾到了舒适性，而且当驾驶者在过弯、急加速或者紧急制动时，也都能够从容的应对。 对于年轻情侣们来说,选择豪华品牌，肯定是对生活品质有着更高的追求。此时若拥有一个尤为静谧的车内环境加持，肯定更能获得青睐。凯迪拉克CT5采用了双层隔音玻璃，以及Bose ANC主动降噪静音技术,强强联手的全车高级隔音工艺，关上车门，便是属于自己的世界;加上15扬声器BOSE音响的存在，在车内即是一个小型音乐厅。宝马3系的哈曼卡顿扬声器虽然足够豪华，但没有主动降噪技术的加持，在视听享受上还是略有逊色的。 结语：CT5的来到让不少年轻人看到了，原来除了宝马3系之外，还有一款来自美系的中型豪华来与之抗衡，而且凯迪拉克CT5的全面优势也让不少年轻couple感受到这款美系车所带给他们那种不一样的感觉。

1.7万 买哈曼卡顿喇叭&360全景泊车（升级版的倒车影像），值不值？？325标轴耀夜， 比325标轴运动，就主要多了这两个东西，价格贵了1.7万，其他都是一些无关紧要的就不说了……关键如果音质能有明显的提升倒也算了，但这个音质听说也就那样，比隔壁A4L的B&Q;音响差了很多？？？有同时试驾过体验过这辆车音值的人么……