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#用车感受2021年9月1日提车上牌，到9月22日，行驶里程超过1000公里，说一下使用感受。 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 从提车当天起连续三天纯市区100公里用车，油耗从提车时候的9升上涨到9.5升。之后出差去单位上班，300公里路程。其中220公里高速，80公里国道，油耗从9.5降到5.9，这车高速上确实非常省油，这台1.6TGDI发动机的动力和油耗之间的分寸把握的十分范围，调教得很平衡，十分满意目前综合油耗6.4，由于提车第一箱油在江南家中加的是纯汽油，所以跑出了5.9的综合油耗，之后第二箱油因为工作所在的整个苏北地区只有乙醇汽油，加不到纯汽油，所以加了乙醇汽油的缘故造成油耗偏高。乙醇汽油不耐烧，动力也没有纯汽油刚猛，百公里油耗比纯汽油多0.5升左右，正好对的上号，5.9+0.5=6.4 动力十分迅猛，由于磨合期前3000公里内，并不敢过分猛踩油门，怕伤车，因为这台发动机的转速攀升速度可以用恐怖来形容，瞬间就可以拉到三四千转，有一次踩大了，转速两秒钟就从1500转攀升只5500转，把我吓到了，这也太猛了吧😄对动力十分满意，急加速大概延迟一秒左右，然后就猛得推背感向前冲，加速度不是一般的猛而且发动机的声音很小。整车的NVH相当不错，115时速以下根本听不到引擎声，风噪声也几乎没有，底盘隔音也很好。只有过115市区才能听到一点风噪声，也完全在合理范围之内，正常油门依然听不到发动机噪音。朝阳su318a轮胎偏向舒适性，胎噪也不大。比想象中好。 操控行云流水，车身的如跟随性，轮胎的循迹性都很好，车身侧倾极小。只是方向盘的指向性稍微迟滞，转大弯需要微调方向盘。底盘装甲喷涂到位，厚度也在3毫米以上，连后排座椅底下都喷全了，明显改进了。底盘除了两颗悬挂螺丝有轻微锈迹，没有发现其他异常。 超能版明显在神行版的基础上进行过多方面的优化，很多神行版的小毛病都得到了改善，相比神五，增加了侧气囊和头部气帘，后排中央头枕和扶手这个十分给力发动机自动启停点一次就可以永久关闭，不需要每次启动都手动关闭了，奇瑞还是听得进用户意见的，即使改进，点赞整车没有什么明显的小毛病和短板，也没有任何异响，提车拧紧了电瓶负极后一直很正常，没有亏电无法启动现象。天窗经过一天一夜的暴雨测试，也没有任何漏水迹象空调也没有很多车友反应的不够凉快，制冷速度慢问题，我对这台车的各方面都比较满意，不满意的都是设计方面的问题了。 🔎 槽点反馈 一，底盘确实偏硬一点，运动风格调教，不过还可以接受，提车时特意把胎压降低到2.5后也不算硬。只是滤震初段调教得不太好，滤震处理得不够干脆，很明显有细碎颠簸传进车内，影响一定的舒适性。反而过比较大的坑干脆利落，避震回弹迅速。车身起伏不大。也没有横向摆动。 二，增加了前排电动座椅，这个配置对于只有我自己用的车显得鸡肋，不如换成电尾门给我。空调面板取消了两个旋钮，改成全触屏，而且连个空调温度显示都没有，造成驾驶中无法进行盲操作调节空调温度和风量，有一定的安全隐患。驾驶模式切换从档杆后挡移动到车机屏幕下方，也无法盲操作，得吐槽。中央扶手箱内钥匙感应区固定杯架减配，差评。 三，车友们反应的前大灯照射宽度不够，转向有盲区对老司机的我无影响，在伸手不见五指的野外正常使用，只是远光灯的照射距离稍短，照得不够远。应该是大灯透镜缺失所致，无法聚光造成光照度稍差。这个比较麻烦，自己加装透镜代价不小，而且私自改装大灯有一定的安全隐患，一旦发生自燃事故，保险不赔，4S店不管。 四，奇瑞的装配工人的素质有待提高，四个轮胎装反了三个不过不影响使用，只要不是单导向轮胎，正反不影响使用。只是作为一个国产大品牌应该加强品控，不应该犯这样的低级错误 ✏️ 独家秘籍 很多人抱怨车辆的油耗偏高，我分析了一下有以下几个原因。 第一，影响汽车油耗的因素很多，每个人的驾驶风格和用车环境，习惯都不相同，所以每个人的油耗也不同，不能一概而论。 第二，对油耗影响最大的我认为是路况。内燃机的特性大致都是在60只90时速之间最省油，因为燃烧效率比较高，低速燃烧效率差，汽油无法充分燃烧，汽油自然有浪费，增加能耗。即使在高速公路90到110之间也因为汽油燃烧充分，油耗依然比城市工况低得多，超过120发动机需要更多动力对抗风阻，油耗又会升高1到1.5个。所以汽车跑国道和高速油耗都低。市区红绿灯+堵车+空调+怠速，加上城市路况走走停停，频繁加油，刹车，汽油白白浪费掉，无法发挥最佳的燃烧效率，自然油耗高。尤其红绿灯怠速，白白浪费燃油，开空调增加19%到26%的油耗。空调滤芯脏，进气量不够，增加30%油耗。 第三，欢迎讨论，多多指教
