简介：这个人很懒，什么都没写~
jetour颍州疯子
捷途自由者于2025年3月7日正式上市，售价12.49万起，相比预售价12.99万，确实便宜了5000块钱 外观设计 捷途自由者采用经典的“方盒子”造型，线条平直硬朗，展现出强烈的硬派越野风格。前脸部分，熏黑的进气格栅搭配醒目的“JETOUR”字母标识，方形矩阵大灯组内部集成四点式LED灯条，夜间照明效果出色且辨识度极高。车身侧面，凸起的轮眉、黑色涂装的车顶行李架等元素，进一步增强了力量感。此外，它还提供了冰川白、极夜黑、雪山银、鎏沙金、青山翠、布罗莫蓝等多种车身颜色，满足不同消费者的个性化需求。 性能配置 捷途自由者定位“轻越野”，搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T8AT发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，动力强劲，无论是城市道路还是轻度越野场景都能轻松应对。它还配备了四驱系统和多种驾驶模式，如雪地、沙地、泥地模式等，能够满足用户偶尔去郊外撒野的需求。此外，其底盘调校扎实，既能保证舒适性，又能应对复杂路况。 内饰与空间 内饰方面，捷途自由者采用平直中控台线条，搭配15.6英寸中控屏与全液晶仪表，搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、Hicar车机互联及50W无线快充，科技感十足。车内还配备了风冷手机无线充电、SONY音响系统、“女王副驾”座椅（带腿托及加热/通风功能）等豪华配置。空间上，它的车身长宽高分别为4706/1967/1845毫米，轴距2810毫米，车内空间宽敞，还拥有45处储物空间，实用性很强。 性价比 捷途自由者在价格上具有一定优势，12.49万的起售价相比同级别竞品更具竞争力。此外，它还提供了丰富的购车权益，如首任非营运车主整车终身质保、最高3年10万免息、首任车主享5年车联网流量（6G/月）等，进一步提升了性价比。 市场反馈 捷途自由者自2月14日开启预售以来，订单已经突破1.5万辆，这表明其在市场上的受欢迎程度较高。从用户评价来看，多数消费者对其外观设计、性能配置以及性价比给予了肯定。 使其在同级别车型中具有较高的性价比。这样的价格你会入手吗？
作为一名捷途车主，我对品牌的车型一直保持着浓厚的兴趣。最近，捷途自由者上市，我便迫不及待地前往4S店预约了试驾。现在分享一下试驾后的详细感受，希望能提供参考。 一、外观与内饰 捷途自由者的外观设计延续了家族式的“方盒子”造型，整体风格硬朗大气，前脸的四叶草大灯和优化后的线条显得肌肉感十足。相比我之前开的捷途旅行者，自由者的边角更加圆润，取消了外挂备胎，更适合城市通勤。 进入车内，内饰的质感让我感到惊喜。车内用料柔软，座椅贴合身体，长途驾驶也不会感到疲劳。中控屏操作便捷，还保留了实体按键，方便盲操。不过，内饰的整体设计风格较为常规，缺乏个性化元素。顶配车型的内饰顶棚采用类似帆布的材质，给人一种廉价感。 二、动力与操控 我试驾的是2.0T版本，动力表现非常出色。起步迅速，加速迅猛，超车时信心十足。四驱系统和扎实的底盘调校让车辆在非铺装路面的表现也十分出色，通过性很强。不过，1.5T版本的油耗相对较高，城市通勤的经济性一般。 在操控方面，悬挂调校偏软，高速过弯时车身侧倾较为明显。此外，车辆的转向手感较为轻盈，对于喜欢操控感的驾驶者来说，可能稍显不足。 三、空间与配置 捷途自由者的空间是其一大亮点。车身尺寸和轴距都很长，后排座椅放平后可以形成一个2米长的“大床”，无论是拉货还是露营都非常实用。车内储物格丰富，手机、水杯等物品都能轻松找到放置位置。 配置方面，中控屏功能丰富，语音控制、50W无线充电等配置一应俱全。不过，车机系统在流畅度上还有待提升，同时自带的App较少，华为手机互联需要等待OTA升级。 四、4S店服务 4S店的服务让我感到满意。从预约试驾到试驾结束，销售顾问都非常热情，详细地介绍了车辆的各项功能和特点。店内还提供了舒适的休息区和免费饮品，试驾过程中也安排了专业的试驾专员陪同，确保试驾安全。 五、总结 捷途自由者是一款兼具硬派风格和实用性的SUV，其外观大气、动力强劲、空间宽大、配置丰富，性价比很高。不过，它也有一些不足之处，比如车机系统流畅度欠佳、内饰风格较为普通、高速过弯侧倾较大等。总体而言，这款车非常适合喜欢硬派风格、经常跑长途或需要大空间的人
昨天试驾了捷途自由者，这车给我的感觉就是“硬朗又实用”，开起来很踏实。以下是我对它的优缺点总结，希望能帮到大家。 优点 1.外观：硬派又大气 捷途自由者这车长得很有个性，方方正正的，像个“大盒子”。前脸的四叶草大灯很有设计感，车漆颜色也挺好看，开在路上回头率很高。这种造型特别适合喜欢硬派风格的朋友，比那些圆滚滚的SUV更有男人味。 2.内饰：舒服又贴心 坐进车里，第一感觉就是舒服。车里用的材料摸起来很软，座椅也很不错，坐上去很贴合身体，长途开车也不累。中控屏操作起来很方便，还有实体按键，开车时不用分心看屏幕，盲操就能搞定。车内还用了双层玻璃，关上车门，外面的噪音就小了很多，特别安静。 3.空间：大得惊人 这车的空间是真的大！车身尺寸和轴距都很长，后排座椅放平后，能变成一个2米长的“大床”，拉货、露营都能用。平时一家人出去玩，行李再多也不怕。而且车里储物格很多，手机、水杯、零食都能找到地方放。 4.动力：给力又稳当 试驾的是2.0T版本，动力很强劲。起步快，加速猛，超车的时候特别有底气。四驱系统也很厉害，遇到坑坑洼洼的路，一点都不慌，轻松就能过去。底盘调校很扎实，过弯的时候车身很稳，开起来很有信心。 5.配置：很丰富 车内的智能配置很全，中控屏功能多，语音控制很方便，副驾不用唤醒词就能切歌，特别实用。还有50W无线充电、Type-C接口，手机充电很方便。安全配置也很到位，自适应巡航、车道偏离预警都有，新手开车也不怕。 6.性价比：超高 这车价格挺实惠，12.99万就能买到这么多配置，性价比很高。特别是对比同价位的其他SUV，捷途自由者在空间和动力上优势很明显。 缺点 1.油耗有点高 1.5T版本在城市里开油耗有点高，可能是因为车身比较重。不过，2.0T版本的动力强，油耗也在合理范围内，如果不在乎油耗，2.0T版本开起来更爽。 2.后备箱常规容积小 虽然车里空间很大，但后备箱在常规状态下有点小。如果拉很多大件行李，可能需要把后排座椅放平，或者装个车顶行李箱。 3.车机系统不够完善 车机系统虽然功能多，但自带的App比较少，特别是华为手机互联要等OTA升级才能用，不太方便。 4.内饰风格有点普通 车内的整体设计比较常规，没有太多个性化的元素，可能不太符合追求时尚的朋友的口味。 5.高速过弯侧倾较大 悬挂调校偏软，开得快一点过弯，车身侧倾会比较明显，不过日常驾驶影响不大。 总结 捷途自由者这车，优点很明显，外观硬派、空间大、动力强、配置丰富，性价比超高，特别适合喜欢硬派风格、经常跑长途或者需要大空间的朋友。缺点也有一些，但都不算致命。
捷途X70 PLUS作为一款中型SUV，凭借其大空间、在低价格SUV市场中表现不俗。开了两年后，它在日常使用中能够满足家庭出行、长途旅行等多种需求，整体表现较为均衡，但也有一些需要改进的地方。 优点 1. 外观设计 前脸采用大尺寸八边形进气格栅，搭配分体式LED大灯，整体风格硬朗大气，车身线条流畅，悬浮式车顶和19英寸轮毂提升了运动感。尾部贯穿式尾灯和双边四出排气设计增加了辨识度。 车身尺寸较大，显得非常霸气，给人一种稳重且时尚的感觉。 2. 空间表现 车内空间宽敞，无论是驾驶室还是后排乘客的空间都非常充足。头部和腿部空间都很充裕，即使三个成年人坐在后排也不会感到拥挤。 后备箱空间大，能够满足日常出行和旅行的储物需求。 3. 动力性能 我的这辆车是1.6T地版本动力储备充足，中后段加速表现尚可，能够轻松应对各种路况。 动力响应及时，起步提速较快，能够满足日常驾驶需求。 4. 内饰与配置 内饰采用大面积软质材料包裹，触感不错，座椅填充厚实，高配车型提供加热/通风功能。配备双10.25英寸联屏，搭载雄狮智云系统，支持语音控制、车联网、OTA升级等功能，智能化程度较高。 安全配置丰富，如车道偏离预警、车辆碰撞预警、紧急制动等，能够为行车安全提供保障。 5. 性价比 价格相对亲民，且终端优惠力度较大，整体性价比高。 缺点 1. 油耗表现 油耗相对较高，1.6T版本的百公里油耗在10L左右，对于一些车主来说，使用成本会稍显偏高。 2. 操控体验 底盘调校偏向舒适，高速过弯时侧倾较为明显，操控性一般。 双离合变速箱在低速起步时会有轻微顿挫，拥堵路段行驶时顿挫感较为明显。 3. 细节设计 后排座椅放倒后存在台阶，后备箱开口高度较高，搬运重物时不太方便。 无线充电板充电速度较慢，且容易发热。
捷途山海T2和旅行者一样的外观，都是方盒子的造型，路上看到的越来越多了，今天就来给大伙唠唠它的优缺点，让你买车不踩坑！ 先来说说优点。外观上，它的方盒子造型真的很独特，硬朗又大气，开在路上回头率超高，辨识度拉满。内饰也很有科技感，10.25英寸液晶仪表搭配15.6英寸中控屏，操作方便又酷炫。车机芯片是高通骁龙8155，反应速度还不错，用起来比较流畅。 配置方面，它的诚意很足。标配360度全景影像和透明底盘，停车、过窄路的时候再也不用担心刮擦了，对新手司机特别友好。女王副驾的设计，让副驾的乘客也能享受舒适的旅程。还有6.6kW对外放电功能，出去露营的时候，能给各种电器供电，煮个火锅、看个电影，氛围感直接拉满。 动力和油耗表现也值得一提。它搭载鲲鹏超能混动C - DM系统，不管是在城市道路上穿梭，还是跑高速，动力都很充沛，而且亏电油耗仅6.3L/100km，在同级别车型里算是比较省油的了。 不过，捷途山海T2也有些缺点。品牌影响力相对弱一些，在二手车市场的保值率可能比不上那些老牌车企的车型。车内储物空间的设计不太合理，一些小物件没地方放。后备箱空间也比较小，一家人出行，行李多了就有点不够用。而且，在高速行驶的时候，风噪和胎噪会比较明显，对车内的静谧性有一定影响。
捷途山海T2是一款兼具硬派风格和实用性的混动SUV，也算是道路上的新亮点吧，毕竟方盒子的造型很受喜欢，整体表现让人眼前一亮，但也有一些需要权衡的地方。 优点 1. 外观硬朗：方正的车身设计，线条硬朗，充满力量感，无论在城市还是户外都极具辨识度。 2. 空间实用：车内空间宽裕，后排座椅可完全放平，形成纯平储物空间，后备箱虽小但灵活性高。 3. 动力强劲：混动系统动力输出平稳，加速迅猛，纯电续航和能耗表现都令人满意。 4. 性价比高：配置丰富，价格合理，整体品质对得起价格。 5. 驾驶感受好：悬挂舒适，视野开阔，驾驶体验轻松。 缺点 1. 车机系统：反应偶尔卡顿，功能不够丰富，操作不够便捷。 2. 后备箱空间：受“小书包”影响，装载空间有限。 3. 噪音问题：高速行驶时风噪和底盘噪音明显，发动机噪音也较突出。 4. 实体按键少：大部分功能集成在中控屏，盲操不便。 总结 山海T2适合追求个性、注重性价比和空间的消费者。如果你对车机系统要求不高，且喜欢硬派外观和实用空间，它是一个不错的选择。但如果对车机流畅性、后备箱空间或品牌影响力有更高要求，可能需要谨慎考虑。
🙋♂️先介绍下自己，本人85后，平时就喜欢自驾出去玩，一直想换一辆能满足日常通勤又能在周末带我去撒野的车。看了很多车，最后被捷途山海T1的颜值和性能吸引，上个月果断提车，到现在开了一个月，来给大家分享下真实感受。 💪动力方面： 日常在市区开，纯电模式完全够用，起步轻快，提速超车毫无压力，而且电机的声音非常小，车内很安静。前几天跑了趟高速，切换到混动模式，发动机和电机配合默契，1.5T的发动机动力强劲，130km/h之后再加速也还有不错的推背感，完全没有小马拉大车的感觉。 🛣️操控与底盘： 方向盘转向精准，虚位很小，开起来很有信心。底盘的调校我觉得很棒，前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带和坑洼路面时，能很好地过滤震动，车身姿态也很稳定。而且它的最小离地间隙有200mm，28°的接近角和29°的离去角 ，上个马路牙子或者走一些非铺装路面都很轻松。 🚗空间表现： 我身高180cm，前排调整好坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，头部也有一拳多，完全不会觉得压抑。后备箱空间也很大，周末出去露营，帐篷、烧烤架、食材啥的都能轻松装下，还有下沉式的储物空间，放一些杂物很方便。后排座椅还能完全放倒，秒变大床房，中午午休或者长途旅行累了休息一下都很舒服。 🌟智能配置： 车机系统反应速度还不错，搭载了高通骁龙8155芯片，基本没有出现过卡顿的情况。10.25英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏，显示清晰，功能也很丰富。语音助手“你好，小捷”识别率挺高，导航、放音乐、开空调这些操作，直接语音就能控制，解放双手，很方便。还有L2级别的自动驾驶辅助，跑高速的时候打开自适应巡航和车道保持，轻松不少。 💰能耗费用： 平时上下班通勤，来回大概40公里，纯电模式一周充一次电就够了，按照家里的电费算下来，一个月也就几十块钱，比之前开燃油车省太多了。上次高速混动模式跑了500公里，加了200块钱的油，还剩了一些，算下来百公里油耗大概6个左右，对于这么大的车来说，这个油耗我很满意。 💔不足之处： 车机自带的应用商店里APP有点少，希望后期能增加更多实用的软件。还有就是高速上超过100km/h之后，风噪有点明显，不过还在能接受的范围内。 总的来说，这一个月的使用下来，捷途山海T1的表现让我很满意，满足了我对一辆车的各种需求。
捷途山海T1是捷途汽车新推出的一款方盒子造型的新能源SUV，今天来探讨一下这款车 外观：硬朗帅气，但有点“风阻” 山海T1的外观是个大亮点，方盒子造型，硬朗帅气，很有越野范儿。前脸的进气格栅和灯带设计，辨识度超高，开在路上回头率爆表。车身侧面线条硬朗，轮眉隆起，看着就很有力量感。不过，方盒子造型的风阻系数相对高一些，可能会影响车辆的能耗表现，高速行驶时油耗或电耗会比流线型车身的车稍高。 内饰：舒适又智能，但细节有提升空间 坐进车内，第一感觉就是舒服。皮质座椅软硬适中，长途驾驶也不累。中控大屏和液晶仪表盘科技感十足，操作流畅，功能丰富。无线快充、前后排快充这些配置，日常使用很方便。但细节上有些地方不够精致，比如部分塑料件的质感一般，车机系统偶尔也会出现卡顿，需要优化，但是毕竟是十万级别的车，也算是对得起这个价格了。 动力：动力足，油耗低，但切换有点顿 动力方面，山海T1搭载了1.5T混动系统，动力强劲，加速超车轻松搞定。百公里馈电油耗才5.89L，综合续航1400km，跑长途不用担心没油。 越野性能：通过性好，但电池有隐患 接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm，涉水深度600mm，这些数据让山海T1轻松应对各种复杂路况，爬坡过坎不在话下。但电池包位置较低，越野时容易磕碰，存在安全隐患。 智能配置：实用丰富，但系统要优化 智能配置很丰富，盲区监测、自动紧急制动、车道偏离预警等一应俱全，能有效保障行车安全。TOUR OS 2.0系统支持多种旅行场景，功能很实用。希望厂家能经常优化升级。 总结 捷途山海T1是一款性价比很高的新能源SUV，外观硬派，内饰舒适，动力强劲，油耗低，智能配置丰富。虽然在细节质感、车机系统和电池防护上还有提升空间，但整体表现已经很出色了。对于追求个性、喜欢硬派越野，又不想花太多钱的消费者来说，山海T1是个不错的选择。
优点 • 外观设计：整体造型硬朗大气，方盒子的设计风格给人一种霸气且稳重的感觉。车身线条流畅，贯穿式灯条等细节设计在夜晚点亮后辨识度很高。 • 空间表现：车内空间宽敞，前后排乘坐空间充足，身高180cm的乘客也能舒适乘坐。储物空间设计合理，后备箱容积大，且后排座椅支持放倒，进一步拓展了储物空间。 • 动力性能：动力充沛，加速强劲，无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对。其单档无级变速设计更适合市区行驶，能耗更低。 • 智能配置：车机系统功能丰富，语音助手、导航系统、智能驾驶辅助功能一应俱全。配备了L2级别的自动驾驶功能，如360°全景影像、全速自适应巡航和自动驻车等，提升了驾驶的安全性和便捷性。 • 通过性：接近角为28度、离去角为29度，离地间隙200毫米，涉水深度600毫米，具备出色的通过性。悬挂系统和底盘调校确保了在复杂路况下的平稳驾驶。 • 性价比：相比同价位车型，配置丰富，空间大，实用性高。 缺点 • 内饰配置：部分车主反映车内缺少一些舒适性配置，如方向盘加热、座椅按摩等。内饰材质和做工在细节上还有提升空间，如部分接缝处不够精细。 • 车机系统：车机系统的流畅度有待提高，偶尔会出现卡顿现象。部分功能的操作逻辑不够直观，需要一定时间适应。 • 续航与能耗：虽然纯电续航里程达到了150km，但在实际使用中，受路况、驾驶习惯等因素影响，续航里程会有所折扣。亏电油耗在高速行驶时相对较高。 • 噪音控制：在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，车内隔音效果有待加强。 • 优惠力度：部分车主表示购车时享受到的优惠幅度较小。
捷途山海L9一上市就打着“理想平替”“半价理想”的旗号，还定位成“大七座超混SUV”，不少人都对它很感兴趣，可这车到底值不值得买呢？咱们得好好分析分析。 从优点来看，山海L9确实有不少亮点。外观设计上，它走的是年轻时尚、科技感十足的路线。前脸的大尺寸进气格栅搭配镀铬金属装饰和点阵式装饰，很有豪华感，大灯设计犀利，还是LED光源，辨识度很高。车身侧面线条流畅，双腰线设计动感十足，车门区域内凹，侧裙的宽厚黑色饰板又增添了几分个性。车尾贯穿式尾灯，红白色搭配，老远就能认出来。整体造型在家族化设计基础上有创新，开出去回头率挺高的。 空间方面，它的长宽高分别是4862mm、1925mm、1784mm，轴距达到2850mm，在中型SUV里属于比较宽敞的。无论是5座还是7座布局，都能满足不同家庭的需求。后排座椅还能放倒，空间灵活性强，拉人载货都没问题。以180cm的体验者为例，前排调好座位后，后排腿部空间宽敞，处于同级中上水平。就算是第三排，对于成年人来说也不是完全没法坐，身高一米八二的人坐进去膝部还有一拳多的空间，头部空间也能接受，小孩坐就更没问题了。而且它还有外放电功能，支持6.6kW功率输出，后排座椅放倒后能秒变平整大床，很适合喜欢户外露营的朋友。 内饰方面，用料比较讲究，大量软性材料的应用提升了质感，座椅坐上去松软有弹性，很舒服。中控台采用双联屏设计，还有15.6英寸悬浮大屏，显示清晰，车机系统响应速度也挺快，还搭载了智能语音控制系统，操作起来很方便。配置也相当丰富，L2级辅助驾驶系统、540度全景影像、主驾8项电动调节、自动驻车、发动机启停技术、自适应巡航、无钥匙进入和启动、手机无线充电面板等实用配置都有，能给驾驶者带来更便捷、安全的驾驶体验。 动力表现也不错，山海L9搭载了由奇瑞第五代ACTECO 1.5T GDI发动机、P2+P3双电机和2DHT变速箱组成的插混系统。发动机最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米，系统综合功率强劲，百公里加速成绩仅为7.8秒，动力输出在低速和中高速阶段都很给力，提速敏捷又顺畅。在续航方面，CLTC纯电续航能达到108km，市区日常通勤基本可以实现0油耗，综合工况续航里程更是达到了1100km，长途出行也不用担心续航问题。而且百公里馈电油耗仅为5.3L，燃油经济性挺好的。 不过，山海L9也有一些让人不太满意的地方。有车主反馈，车辆在使用过程中存在不少问题。比如充电时仪表盘灯一直亮，氛围灯亮一会儿就自动熄灭，手机蓝牙钥匙能启动车辆却没法控制车辆正常行驶，车机导航系统经常黑屏、死机，远程操作经常提示操作超时。还有宣传的纯电续航108km，实际只能跑60km左右。虽然有些问题可能是车主操作不当造成的，或者后期能通过OTA升级解决，但还是会影响使用体验。另外，它搭载的2挡DHT变速箱也饱受质疑。之前很多搭载鲲鹏DHT超级混动系统车型的车主都反馈变速箱存在顿挫、升档不积极的问题，虽说山海L9搭载的是奇瑞第三代混动科技，还拿了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号，但这变速箱的问题还是让人心里不踏实。而且超级混动技术比较复杂，故障率相对较高，后期的维保成本也可能会增加。 另外，山海L9的销量表现不太理想，上市后月销量一直在千台左右徘徊。这一方面是因为捷途品牌定位有些模糊，主打“旅行+”定位，但在越野性能上没太多亮点，消费者不太能分清它和奇瑞、星途之间的区别；另一方面，部分车主反馈的变速箱挂挡等品控问题，也让消费者对它的长期可靠性产生怀疑；再加上捷途在营销推广方面力度不足，导致消费者对它的认知度不高。 总的来说，捷途山海L9在外观、空间、内饰和配置等方面都有不错的表现，价格在15.69 - 17.89万之间，性价比挺高的。要是你预算有限，对大空间、配置和动力有需求，充电也比较方便，平时主要在市区通勤，偶尔长途出行，那山海L9可以考虑一下。但要是你比较在意车辆的稳定性和后期维保成本，或者对车机系统的流畅度和可靠性要求很高，那在买车前最好多去4S店试驾体验，再和其他品牌的车型对比对比，慎重做决定。
蛇年春节，归心似箭。我开着捷途X70 PLUS，从四川南充出发，驶向安徽阜阳，开启一场跨越山水的归乡之旅。 刚驶出南充，城市的喧嚣逐渐被抛在身后，眼前是广阔的天地与蜿蜒的高速。阳光洒在捷途X70 PLUS的车身上，熠熠生辉。车内，我播放着喜欢的音乐，舒适的座椅完美贴合身体，让我在长途驾驶中也能保持轻松。 随着行程推进，路上的车辆渐渐多了起来。在重庆附近的路段，拥堵不期而至。长长的车龙一眼望不到头，我原本的好心情也蒙上了一丝阴霾。不过，好在捷途X70 PLUS丰富的智能配置派上了用场。我打开车载智能互联系统，通过实时路况功能，提前规划了一条较为畅通的路线。在缓慢挪动的过程中，车内的空气净化系统让我始终能呼吸到清新的空气，缓解了不少烦躁情绪。 经过重庆后，路况逐渐好转。车子在平坦的高速上疾驰，窗外的景色如幻灯片般快速闪过。远处的山峦连绵起伏，田野里是一片生机勃勃的景象。我轻踩油门，捷途X70 PLUS动力澎湃，轻松超越一辆又一辆车。得益于它出色的操控性能，即使在弯道处，也能稳稳通过，给我十足的驾驶信心。 夜幕降临，繁星点点。我打开车灯，捷途X70 PLUS的大灯照亮了前方的道路，如同夜空中的灯塔。在静谧的车内，我听着车轮与地面摩擦的沙沙声，心中满是对家的思念。终于，在经过十几个小时的奔波后，我看到了阜阳的城市轮廓。那一刻，疲惫瞬间消散，取而代之的是满满的喜悦。 这次春节归乡之旅，虽然有堵车的小插曲，但在捷途X70 PLUS的陪伴下，一路也算畅通。它不仅是一辆车，更是我旅途中的可靠伙伴，见证了我归乡的急切与对家的眷恋 。
三年前我买车的时候，眼睛都快挑花了，满大街的车，各有各的说法。直到我看到捷途X70 PLUS，当时就一个想法：“就它了！”也算是在同等价位中做出的最终选择吧。 这车子外观真好看，走在路上回头率超高。车身线条流畅，从车头到车尾，看着特别顺。大灯又亮又有神，晚上开车视线好，前脸的大进气格栅，加上镀铬装饰条，显得特别大气，每次开出去都感觉特有面儿。 我选它，最主要还是因为性价比高和车价格便宜。捷途X70 PLUS销量一直都不错，确实是有真本事。车内空间宽敞，全家一起出门也不觉得挤，装东西也方便。座椅软软的，坐久了也不累。内饰看着、摸着都挺有质感，完全不像这个价位能有的。 配置也很丰富，中控大屏操作简单，智能互联系统还能连手机，导航、听歌都很方便。安全配置也齐全，开车的时候心里特别踏实。动力方面，好几种选择，不管是在城里堵车，还是上高速跑长途，动力都跟得上，开起来很稳，操作非常简单，加速也快。 这三年，风里来雨里去，它从来没把我扔在路上，真的特别靠谱。平时上下班，周末出去玩，它都陪着我。每次坐进车里，握住方向盘，就感觉特别安心。选它，我一点都没后悔，以后的日子，还得靠它继续陪着我。
如今，买车是不少人生活里的大事，挑车的时候那叫一个纠结。捷途自由者作为紧凑型SUV里的热门选手，很多人都关注它。它有着方方正正的独特外形，还有各种实用配置和不同动力可选，吸引了一大波消费者。不过，车就跟人一样，没有十全十美的，下面就给大伙唠唠捷途自由者的优缺点。 优点 个性大气的外观设计：捷途自由者采用家族化的方盒子设计，造型硬朗笔直，线条如同斧凿刀刻，勾勒出硬派的轮廓，彰显出无畏的气质。前脸大尺寸进气格栅霸气十足，搭配犀利的大灯，犹如猛兽双眸，在展现力量感的同时又不失现代时尚。侧面上扬的腰线与大尺寸轮毂营造出强烈的运动氛围，贯穿式尾灯设计不仅提升了车尾的辨识度，更为整车增添了几分精致，无论是在城市道路还是户外越野场景，都能吸引众人的目光。 丰富的动力规格：提供1.5T和2.0T两种动力选择，满足不同消费者的需求。1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配7DCT变速器，动力输出平稳，适合日常城市通勤，能有效降低油耗成本；2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速器，动力强劲，无论是高速超车还是应对复杂的越野路况都能轻松自如，为驾驶者带来畅快的驾驶体验。 便利的内饰设计：内饰设计添加了更多传统功能按钮，符合大众的使用习惯，操作方便快捷。对于习惯传统燃油车操作方式的用户来说，这些实体按键能让他们更快上手，减少操作失误。同时，车内配备了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，显示清晰，信息丰富，集成了导航、多媒体等多种功能，还支持4G车联网系统和智能语音交互，让驾驶充满科技乐趣。此外，车内采用大面积软性材质铺陈，搭配银色金属装饰和亮黑色钢琴烤漆装饰面板，副驾加入带有纹理的装饰板，车顶和地毯加入植绒面料，带来了更加高级的触感。 出色的通过性能：接近角达28度，离去角为29度，最小离地间隙200mm，涉水深度600mm，还搭载非解耦的XWD智能四驱系统以及后桥限滑差速器，具备相当不错的轻度越野能力，能够轻松应对一些常见的户外路况，如泥泞道路、坑洼路面等，拓宽了车辆的使用场景。而且，它还有1.6吨的拖车牵引资质和拖车取电口，方便用户拖挂小型房车进行户外露营等活动。 降低驾驶难度的模式：拥有“7+X”驾驶模式，通过中央控制旋钮选择地形模式，可控制整车的牵引力分配和动力输出状态，对于越野入门玩家来说非常友好，大大降低了驾驶难度，让他们能够更轻松地体验越野的乐趣。 缺点 车机流畅度有待提高：虽然配备了较大尺寸的中控屏和智能车机系统，但车机流畅程度一般，在操作过程中可能会出现卡顿现象，影响用户的使用体验。尤其是在同时运行多个功能或加载大型地图文件时，车机的响应速度可能会变慢，降低了操作的便捷性。 内饰个性化不足：内饰整体设计虽然注重实用性和舒适性，但在个性化方面有所欠缺，整体风格较为常规，缺乏独特的设计元素，对于追求个性和时尚的年轻消费者来说，可能吸引力不够。 总的来说，捷途自由者凭借其独特的外观、丰富的动力、实用的内饰以及出色的通过性能，在同级别车型中具有一定的竞争力，是一款适合日常通勤和轻度越野的SUV。但它也存在一些不足之处，消费者在购车时可以根据自己的实际需求和偏好进行综合考虑。
捷途山海T2最近可火了，短短三个月就卖出去10806辆，冲进紧凑型SUV销量榜前六，在混动SUV里相当亮眼。好多人说，它销量好是因为方盒子造型。这说法有道理，但肯定不全对。 确实，这方盒子造型很特别。现在满大街的SUV大多是圆润的流线型，山海T2却走硬派复古风，方方正正的，特别吸睛。不少年轻小伙就爱这种个性，在网上看到照片就被种草，直接跑去4S店看车。 不过车卖得好，可不只靠颜值。它动力强还省油，鲲鹏超能混动C - DM系统，开起来带劲，百公里馈电油耗才6.4L，纯电还能跑208公里，完全没里程焦虑。车内空间大，内饰配置也很丰富，大中控屏、座椅加热通风啥都有，坐着舒服。价格在16.49 - 20.99万，性价比高，还有终身质保，让人很安心。所以说，山海T2销量好，是造型、性能、配置、价格等多方面共同发力的结果。
捷途山海T2这车给我的感觉就是：能撒欢越野，日常开还特舒服，必须得跟大伙唠唠。 动力强，一脚油门踩下去，山海T2冲劲十足。它的动力特别强，不管是在市区起步，还是在高速上超车，都轻松得很。要是遇到那种陡峭的山坡，一般车可能得费点劲，可山海T2跟没事儿似的，轻轻松松就爬上去了。这是因为它的扭矩大，低扭输出足，爬坡不费劲。而且它的四驱系统反应特别快，一旦车轮有点打滑，四驱马上就介入，把动力分配得稳稳当当，车跑起来稳稳的，一点不晃悠。 进到车里，第一感觉就是座椅太舒服了。材质摸着软乎乎的，坐上去包裹感特别好，就像被一双大手稳稳托住。跑长途的时候，坐久了也不累。而且这车过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤得相当好，感觉就像走在平路上。关上车窗，安静得很。高速上跑起来，几乎听不到啥风噪和胎噪。车里还配了个音响，音质超棒，听音乐就跟在小型音乐厅似的。这么安静又舒服的环境，开车的时候心情都格外好。 别看山海T2是个大块头，操控起来可灵活了。方向盘指哪打哪，没有虚位，转弯的时候特别精准。在那种特别窄的小道上，转弯也轻松，一把就能转过来，特别好开。过弯的时候，车身很稳，不会大幅度倾斜。这都多亏了它调校得很好的悬挂系统，既能保证舒适性，又能让车在转弯时稳稳当当。就算开得快点，心里也不慌。
看了很多人分享捷途山海T2这款车的使用感受，我今天也来分享一下自己的使用感受，捷途山海T2凭借独特优势确实吸引了众多目光。作为一名深度体验者，我想全方位分享下这款车的使用感受。 硬派与科技融合的夺目外观 初见捷途山海T2，其外观设计令人眼前一亮。硬朗的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，仿佛时刻准备征服未知征途。大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯，不仅霸气十足，还极具辨识度。车侧宽厚的轮眉与大尺寸轮毂相得益彰，凸显出强烈的越野气息。车尾部分，贯穿式尾灯设计新颖，点亮后在夜间极具视觉冲击力。不过，车身整体造型较为方正，对于追求极致风阻系数与燃油经济性的用户来说，可能不是最佳选择。 强劲且经济的性能表现 山海T2搭载的插电式混合动力系统，性能表现可圈可点。纯电模式下，起步轻盈迅速，动力输出线性且安静，日常城市通勤零油耗，极大降低了使用成本。混动模式下，发动机与电机协同工作，瞬间爆发出强大扭矩，无论是高速公路上的超车，还是爬坡时的动力需求，都能轻松应对。 但在长途高速行驶过程中，当电量消耗至较低水平后，发动机为了维持动力和给电池充电，燃油消耗会有所增加。此外，车辆在高速行驶时，风噪会相对明显，对车内静谧性有一定影响。 舒适便捷的智能座舱体验 车内空间布局合理，中控台配备的大尺寸高清触控屏，集成了丰富的功能，操作流畅，响应灵敏。智能语音控制系统识别准确率较高，能轻松完成导航、多媒体播放等指令，解放双手，提升驾驶安全性。座椅采用了高品质材料，具备良好的支撑性与舒适性，长时间驾驶也不易感到疲劳。 不过，车机系统偶尔会出现启动速度慢的情况，尤其是在车辆长时间停放后首次启动时。此外，车内储物空间虽然丰富，但部分储物格的设计不够合理，取放物品不太方便。 全方位的安全守护 在安全配置方面，山海T2表现出色。配备了预碰撞安全系统、车道偏离预警、盲点监测等一系列主动安全功能，能有效预防事故发生。高强度的车身结构搭配多个安全气囊，为车内人员提供了全方位的安全保障。即使面对复杂路况或紧急情况，也能让人感到安心。 经过这段时间的深度体验，捷途山海T2在外观、性能、智能座舱和安全配置等方面有诸多亮点，当然也存在一些有待改进的地方。如果你追求硬派越野风格与新能源技术的结合，能够接受它的小瑕疵，那么山海T2或许会是一个不错的选择。
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