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    jetour颍州疯子

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    捷途自由者于2025年3月7日正式上市,售价12.49万起,相比预售价12.99万,确实便宜了5000块钱 外观设计 捷途自由者采用经典的“方盒子”造型,线条平直硬朗,展现出强烈的硬派越野风格。前脸部分,熏黑的进气格栅搭配醒目的“JETOUR”字母标识,方形矩阵大灯组内部集成四点式LED灯条,夜间照明效果出色且辨识度极高。车身侧面,凸起的轮眉、黑色涂装的车顶行李架等元素,进一步增强了力量感。此外,它还提供了冰川白、极夜黑、雪山银、鎏沙金、青山翠、布罗莫蓝等多种车身颜色,满足不同消费者的个性化需求。 性能配置 捷途自由者定位“轻越野”,搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T8AT发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,动力强劲,无论是城市道路还是轻度越野场景都能轻松应对。它还配备了四驱系统和多种驾驶模式,如雪地、沙地、泥地模式等,能够满足用户偶尔去郊外撒野的需求。此外,其底盘调校扎实,既能保证舒适性,又能应对复杂路况。 内饰与空间 内饰方面,捷途自由者采用平直中控台线条,搭配15.6英寸中控屏与全液晶仪表,搭载高通骁龙8155芯片,支持CarPlay、Hicar车机互联及50W无线快充,科技感十足。车内还配备了风冷手机无线充电、SONY音响系统、“女王副驾”座椅(带腿托及加热/通风功能)等豪华配置。空间上,它的车身长宽高分别为4706/1967/1845毫米,轴距2810毫米,车内空间宽敞,还拥有45处储物空间,实用性很强。 性价比 捷途自由者在价格上具有一定优势,12.49万的起售价相比同级别竞品更具竞争力。此外,它还提供了丰富的购车权益,如首任非营运车主整车终身质保、最高3年10万免息、首任车主享5年车联网流量(6G/月)等,进一步提升了性价比。 市场反馈 捷途自由者自2月14日开启预售以来,订单已经突破1.5万辆,这表明其在市场上的受欢迎程度较高。从用户评价来看,多数消费者对其外观设计、性能配置以及性价比给予了肯定。 使其在同级别车型中具有较高的性价比。这样的价格你会入手吗?

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    8天前

    作为一名捷途车主,我对品牌的车型一直保持着浓厚的兴趣。最近,捷途自由者上市,我便迫不及待地前往4S店预约了试驾。现在分享一下试驾后的详细感受,希望能提供参考。 一、外观与内饰 捷途自由者的外观设计延续了家族式的“方盒子”造型,整体风格硬朗大气,前脸的四叶草大灯和优化后的线条显得肌肉感十足。相比我之前开的捷途旅行者,自由者的边角更加圆润,取消了外挂备胎,更适合城市通勤。 进入车内,内饰的质感让我感到惊喜。车内用料柔软,座椅贴合身体,长途驾驶也不会感到疲劳。中控屏操作便捷,还保留了实体按键,方便盲操。不过,内饰的整体设计风格较为常规,缺乏个性化元素。顶配车型的内饰顶棚采用类似帆布的材质,给人一种廉价感。 二、动力与操控 我试驾的是2.0T版本,动力表现非常出色。起步迅速,加速迅猛,超车时信心十足。四驱系统和扎实的底盘调校让车辆在非铺装路面的表现也十分出色,通过性很强。不过,1.5T版本的油耗相对较高,城市通勤的经济性一般。 在操控方面,悬挂调校偏软,高速过弯时车身侧倾较为明显。此外,车辆的转向手感较为轻盈,对于喜欢操控感的驾驶者来说,可能稍显不足。 三、空间与配置 捷途自由者的空间是其一大亮点。车身尺寸和轴距都很长,后排座椅放平后可以形成一个2米长的“大床”,无论是拉货还是露营都非常实用。车内储物格丰富,手机、水杯等物品都能轻松找到放置位置。 配置方面,中控屏功能丰富,语音控制、50W无线充电等配置一应俱全。不过,车机系统在流畅度上还有待提升,同时自带的App较少,华为手机互联需要等待OTA升级。 四、4S店服务 4S店的服务让我感到满意。从预约试驾到试驾结束,销售顾问都非常热情,详细地介绍了车辆的各项功能和特点。店内还提供了舒适的休息区和免费饮品,试驾过程中也安排了专业的试驾专员陪同,确保试驾安全。 五、总结 捷途自由者是一款兼具硬派风格和实用性的SUV,其外观大气、动力强劲、空间宽大、配置丰富,性价比很高。不过,它也有一些不足之处,比如车机系统流畅度欠佳、内饰风格较为普通、高速过弯侧倾较大等。总体而言,这款车非常适合喜欢硬派风格、经常跑长途或需要大空间的人

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    昨天试驾了捷途自由者,这车给我的感觉就是“硬朗又实用”,开起来很踏实。以下是我对它的优缺点总结,希望能帮到大家。 优点 1.外观:硬派又大气 捷途自由者这车长得很有个性,方方正正的,像个“大盒子”。前脸的四叶草大灯很有设计感,车漆颜色也挺好看,开在路上回头率很高。这种造型特别适合喜欢硬派风格的朋友,比那些圆滚滚的SUV更有男人味。 2.内饰:舒服又贴心 坐进车里,第一感觉就是舒服。车里用的材料摸起来很软,座椅也很不错,坐上去很贴合身体,长途开车也不累。中控屏操作起来很方便,还有实体按键,开车时不用分心看屏幕,盲操就能搞定。车内还用了双层玻璃,关上车门,外面的噪音就小了很多,特别安静。 3.空间:大得惊人 这车的空间是真的大!车身尺寸和轴距都很长,后排座椅放平后,能变成一个2米长的“大床”,拉货、露营都能用。平时一家人出去玩,行李再多也不怕。而且车里储物格很多,手机、水杯、零食都能找到地方放。 4.动力:给力又稳当 试驾的是2.0T版本,动力很强劲。起步快,加速猛,超车的时候特别有底气。四驱系统也很厉害,遇到坑坑洼洼的路,一点都不慌,轻松就能过去。底盘调校很扎实,过弯的时候车身很稳,开起来很有信心。 5.配置:很丰富 车内的智能配置很全,中控屏功能多,语音控制很方便,副驾不用唤醒词就能切歌,特别实用。还有50W无线充电、Type-C接口,手机充电很方便。安全配置也很到位,自适应巡航、车道偏离预警都有,新手开车也不怕。 6.性价比:超高 这车价格挺实惠,12.99万就能买到这么多配置,性价比很高。特别是对比同价位的其他SUV,捷途自由者在空间和动力上优势很明显。 缺点 1.油耗有点高 1.5T版本在城市里开油耗有点高,可能是因为车身比较重。不过,2.0T版本的动力强,油耗也在合理范围内,如果不在乎油耗,2.0T版本开起来更爽。 2.后备箱常规容积小 虽然车里空间很大,但后备箱在常规状态下有点小。如果拉很多大件行李,可能需要把后排座椅放平,或者装个车顶行李箱。 3.车机系统不够完善 车机系统虽然功能多,但自带的App比较少,特别是华为手机互联要等OTA升级才能用,不太方便。 4.内饰风格有点普通 车内的整体设计比较常规,没有太多个性化的元素,可能不太符合追求时尚的朋友的口味。 5.高速过弯侧倾较大 悬挂调校偏软,开得快一点过弯,车身侧倾会比较明显,不过日常驾驶影响不大。 总结 捷途自由者这车,优点很明显,外观硬派、空间大、动力强、配置丰富,性价比超高,特别适合喜欢硬派风格、经常跑长途或者需要大空间的朋友。缺点也有一些,但都不算致命。

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    02-25

    捷途X70 PLUS作为一款中型SUV,凭借其大空间、在低价格SUV市场中表现不俗。开了两年后,它在日常使用中能够满足家庭出行、长途旅行等多种需求,整体表现较为均衡,但也有一些需要改进的地方。 优点 1. 外观设计 前脸采用大尺寸八边形进气格栅,搭配分体式LED大灯,整体风格硬朗大气,车身线条流畅,悬浮式车顶和19英寸轮毂提升了运动感。尾部贯穿式尾灯和双边四出排气设计增加了辨识度。 车身尺寸较大,显得非常霸气,给人一种稳重且时尚的感觉。 2. 空间表现 车内空间宽敞,无论是驾驶室还是后排乘客的空间都非常充足。头部和腿部空间都很充裕,即使三个成年人坐在后排也不会感到拥挤。 后备箱空间大,能够满足日常出行和旅行的储物需求。 3. 动力性能 我的这辆车是1.6T地版本动力储备充足,中后段加速表现尚可,能够轻松应对各种路况。 动力响应及时,起步提速较快,能够满足日常驾驶需求。 4. 内饰与配置 内饰采用大面积软质材料包裹,触感不错,座椅填充厚实,高配车型提供加热/通风功能。配备双10.25英寸联屏,搭载雄狮智云系统,支持语音控制、车联网、OTA升级等功能,智能化程度较高。 安全配置丰富,如车道偏离预警、车辆碰撞预警、紧急制动等,能够为行车安全提供保障。 5. 性价比 价格相对亲民,且终端优惠力度较大,整体性价比高。 缺点 1. 油耗表现 油耗相对较高,1.6T版本的百公里油耗在10L左右,对于一些车主来说,使用成本会稍显偏高。 2. 操控体验 底盘调校偏向舒适,高速过弯时侧倾较为明显,操控性一般。 双离合变速箱在低速起步时会有轻微顿挫,拥堵路段行驶时顿挫感较为明显。 3. 细节设计 后排座椅放倒后存在台阶,后备箱开口高度较高,搬运重物时不太方便。 无线充电板充电速度较慢,且容易发热。

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    捷途山海T2和旅行者一样的外观,都是方盒子的造型,路上看到的越来越多了,今天就来给大伙唠唠它的优缺点,让你买车不踩坑! 先来说说优点。外观上,它的方盒子造型真的很独特,硬朗又大气,开在路上回头率超高,辨识度拉满。内饰也很有科技感,10.25英寸液晶仪表搭配15.6英寸中控屏,操作方便又酷炫。车机芯片是高通骁龙8155,反应速度还不错,用起来比较流畅。 配置方面,它的诚意很足。标配360度全景影像和透明底盘,停车、过窄路的时候再也不用担心刮擦了,对新手司机特别友好。女王副驾的设计,让副驾的乘客也能享受舒适的旅程。还有6.6kW对外放电功能,出去露营的时候,能给各种电器供电,煮个火锅、看个电影,氛围感直接拉满。 动力和油耗表现也值得一提。它搭载鲲鹏超能混动C - DM系统,不管是在城市道路上穿梭,还是跑高速,动力都很充沛,而且亏电油耗仅6.3L/100km,在同级别车型里算是比较省油的了。 不过,捷途山海T2也有些缺点。品牌影响力相对弱一些,在二手车市场的保值率可能比不上那些老牌车企的车型。车内储物空间的设计不太合理,一些小物件没地方放。后备箱空间也比较小,一家人出行,行李多了就有点不够用。而且,在高速行驶的时候,风噪和胎噪会比较明显,对车内的静谧性有一定影响。

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    🙋‍♂️先介绍下自己,本人85后,平时就喜欢自驾出去玩,一直想换一辆能满足日常通勤又能在周末带我去撒野的车。看了很多车,最后被捷途山海T1的颜值和性能吸引,上个月果断提车,到现在开了一个月,来给大家分享下真实感受。 💪动力方面: 日常在市区开,纯电模式完全够用,起步轻快,提速超车毫无压力,而且电机的声音非常小,车内很安静。前几天跑了趟高速,切换到混动模式,发动机和电机配合默契,1.5T的发动机动力强劲,130km/h之后再加速也还有不错的推背感,完全没有小马拉大车的感觉。 🛣️操控与底盘: 方向盘转向精准,虚位很小,开起来很有信心。底盘的调校我觉得很棒,前麦弗逊后多连杆独立悬架,过减速带和坑洼路面时,能很好地过滤震动,车身姿态也很稳定。而且它的最小离地间隙有200mm,28°的接近角和29°的离去角 ,上个马路牙子或者走一些非铺装路面都很轻松。 🚗空间表现: 我身高180cm,前排调整好坐姿后,后排腿部还有两拳多的空间,头部也有一拳多,完全不会觉得压抑。后备箱空间也很大,周末出去露营,帐篷、烧烤架、食材啥的都能轻松装下,还有下沉式的储物空间,放一些杂物很方便。后排座椅还能完全放倒,秒变大床房,中午午休或者长途旅行累了休息一下都很舒服。 🌟智能配置: 车机系统反应速度还不错,搭载了高通骁龙8155芯片,基本没有出现过卡顿的情况。10.25英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏,显示清晰,功能也很丰富。语音助手“你好,小捷”识别率挺高,导航、放音乐、开空调这些操作,直接语音就能控制,解放双手,很方便。还有L2级别的自动驾驶辅助,跑高速的时候打开自适应巡航和车道保持,轻松不少。 💰能耗费用: 平时上下班通勤,来回大概40公里,纯电模式一周充一次电就够了,按照家里的电费算下来,一个月也就几十块钱,比之前开燃油车省太多了。上次高速混动模式跑了500公里,加了200块钱的油,还剩了一些,算下来百公里油耗大概6个左右,对于这么大的车来说,这个油耗我很满意。 💔不足之处: 车机自带的应用商店里APP有点少,希望后期能增加更多实用的软件。还有就是高速上超过100km/h之后,风噪有点明显,不过还在能接受的范围内。 总的来说,这一个月的使用下来,捷途山海T1的表现让我很满意,满足了我对一辆车的各种需求。

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    捷途山海T1是捷途汽车新推出的一款方盒子造型的新能源SUV,今天来探讨一下这款车 外观:硬朗帅气,但有点“风阻” 山海T1的外观是个大亮点,方盒子造型,硬朗帅气,很有越野范儿。前脸的进气格栅和灯带设计,辨识度超高,开在路上回头率爆表。车身侧面线条硬朗,轮眉隆起,看着就很有力量感。不过,方盒子造型的风阻系数相对高一些,可能会影响车辆的能耗表现,高速行驶时油耗或电耗会比流线型车身的车稍高。 内饰:舒适又智能,但细节有提升空间 坐进车内,第一感觉就是舒服。皮质座椅软硬适中,长途驾驶也不累。中控大屏和液晶仪表盘科技感十足,操作流畅,功能丰富。无线快充、前后排快充这些配置,日常使用很方便。但细节上有些地方不够精致,比如部分塑料件的质感一般,车机系统偶尔也会出现卡顿,需要优化,但是毕竟是十万级别的车,也算是对得起这个价格了。 动力:动力足,油耗低,但切换有点顿 动力方面,山海T1搭载了1.5T混动系统,动力强劲,加速超车轻松搞定。百公里馈电油耗才5.89L,综合续航1400km,跑长途不用担心没油。 越野性能:通过性好,但电池有隐患 接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm,涉水深度600mm,这些数据让山海T1轻松应对各种复杂路况,爬坡过坎不在话下。但电池包位置较低,越野时容易磕碰,存在安全隐患。 智能配置:实用丰富,但系统要优化 智能配置很丰富,盲区监测、自动紧急制动、车道偏离预警等一应俱全,能有效保障行车安全。TOUR OS 2.0系统支持多种旅行场景,功能很实用。希望厂家能经常优化升级。 总结 捷途山海T1是一款性价比很高的新能源SUV,外观硬派,内饰舒适,动力强劲,油耗低,智能配置丰富。虽然在细节质感、车机系统和电池防护上还有提升空间,但整体表现已经很出色了。对于追求个性、喜欢硬派越野,又不想花太多钱的消费者来说,山海T1是个不错的选择。

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    优点 • 外观设计:整体造型硬朗大气,方盒子的设计风格给人一种霸气且稳重的感觉。车身线条流畅,贯穿式灯条等细节设计在夜晚点亮后辨识度很高。 • 空间表现:车内空间宽敞,前后排乘坐空间充足,身高180cm的乘客也能舒适乘坐。储物空间设计合理,后备箱容积大,且后排座椅支持放倒,进一步拓展了储物空间。 • 动力性能:动力充沛,加速强劲,无论是城市道路还是高速行驶都能轻松应对。其单档无级变速设计更适合市区行驶,能耗更低。 • 智能配置:车机系统功能丰富,语音助手、导航系统、智能驾驶辅助功能一应俱全。配备了L2级别的自动驾驶功能,如360°全景影像、全速自适应巡航和自动驻车等,提升了驾驶的安全性和便捷性。 • 通过性:接近角为28度、离去角为29度,离地间隙200毫米,涉水深度600毫米,具备出色的通过性。悬挂系统和底盘调校确保了在复杂路况下的平稳驾驶。 • 性价比:相比同价位车型,配置丰富,空间大,实用性高。 缺点 • 内饰配置:部分车主反映车内缺少一些舒适性配置,如方向盘加热、座椅按摩等。内饰材质和做工在细节上还有提升空间,如部分接缝处不够精细。 • 车机系统:车机系统的流畅度有待提高,偶尔会出现卡顿现象。部分功能的操作逻辑不够直观,需要一定时间适应。 • 续航与能耗:虽然纯电续航里程达到了150km,但在实际使用中,受路况、驾驶习惯等因素影响,续航里程会有所折扣。亏电油耗在高速行驶时相对较高。 • 噪音控制:在高速行驶时,风噪和胎噪较为明显,车内隔音效果有待加强。 • 优惠力度:部分车主表示购车时享受到的优惠幅度较小。

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    捷途山海L9一上市就打着“理想平替”“半价理想”的旗号,还定位成“大七座超混SUV”,不少人都对它很感兴趣,可这车到底值不值得买呢?咱们得好好分析分析。 从优点来看,山海L9确实有不少亮点。外观设计上,它走的是年轻时尚、科技感十足的路线。前脸的大尺寸进气格栅搭配镀铬金属装饰和点阵式装饰,很有豪华感,大灯设计犀利,还是LED光源,辨识度很高。车身侧面线条流畅,双腰线设计动感十足,车门区域内凹,侧裙的宽厚黑色饰板又增添了几分个性。车尾贯穿式尾灯,红白色搭配,老远就能认出来。整体造型在家族化设计基础上有创新,开出去回头率挺高的。 空间方面,它的长宽高分别是4862mm、1925mm、1784mm,轴距达到2850mm,在中型SUV里属于比较宽敞的。无论是5座还是7座布局,都能满足不同家庭的需求。后排座椅还能放倒,空间灵活性强,拉人载货都没问题。以180cm的体验者为例,前排调好座位后,后排腿部空间宽敞,处于同级中上水平。就算是第三排,对于成年人来说也不是完全没法坐,身高一米八二的人坐进去膝部还有一拳多的空间,头部空间也能接受,小孩坐就更没问题了。而且它还有外放电功能,支持6.6kW功率输出,后排座椅放倒后能秒变平整大床,很适合喜欢户外露营的朋友。 内饰方面,用料比较讲究,大量软性材料的应用提升了质感,座椅坐上去松软有弹性,很舒服。中控台采用双联屏设计,还有15.6英寸悬浮大屏,显示清晰,车机系统响应速度也挺快,还搭载了智能语音控制系统,操作起来很方便。配置也相当丰富,L2级辅助驾驶系统、540度全景影像、主驾8项电动调节、自动驻车、发动机启停技术、自适应巡航、无钥匙进入和启动、手机无线充电面板等实用配置都有,能给驾驶者带来更便捷、安全的驾驶体验。 动力表现也不错,山海L9搭载了由奇瑞第五代ACTECO 1.5T GDI发动机、P2+P3双电机和2DHT变速箱组成的插混系统。发动机最大功率156马力,峰值扭矩220牛·米,系统综合功率强劲,百公里加速成绩仅为7.8秒,动力输出在低速和中高速阶段都很给力,提速敏捷又顺畅。在续航方面,CLTC纯电续航能达到108km,市区日常通勤基本可以实现0油耗,综合工况续航里程更是达到了1100km,长途出行也不用担心续航问题。而且百公里馈电油耗仅为5.3L,燃油经济性挺好的。 不过,山海L9也有一些让人不太满意的地方。有车主反馈,车辆在使用过程中存在不少问题。比如充电时仪表盘灯一直亮,氛围灯亮一会儿就自动熄灭,手机蓝牙钥匙能启动车辆却没法控制车辆正常行驶,车机导航系统经常黑屏、死机,远程操作经常提示操作超时。还有宣传的纯电续航108km,实际只能跑60km左右。虽然有些问题可能是车主操作不当造成的,或者后期能通过OTA升级解决,但还是会影响使用体验。另外,它搭载的2挡DHT变速箱也饱受质疑。之前很多搭载鲲鹏DHT超级混动系统车型的车主都反馈变速箱存在顿挫、升档不积极的问题,虽说山海L9搭载的是奇瑞第三代混动科技,还拿了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号,但这变速箱的问题还是让人心里不踏实。而且超级混动技术比较复杂,故障率相对较高,后期的维保成本也可能会增加。 另外,山海L9的销量表现不太理想,上市后月销量一直在千台左右徘徊。这一方面是因为捷途品牌定位有些模糊,主打“旅行+”定位,但在越野性能上没太多亮点,消费者不太能分清它和奇瑞、星途之间的区别;另一方面,部分车主反馈的变速箱挂挡等品控问题,也让消费者对它的长期可靠性产生怀疑;再加上捷途在营销推广方面力度不足,导致消费者对它的认知度不高。 总的来说,捷途山海L9在外观、空间、内饰和配置等方面都有不错的表现,价格在15.69 - 17.89万之间,性价比挺高的。要是你预算有限,对大空间、配置和动力有需求,充电也比较方便,平时主要在市区通勤,偶尔长途出行,那山海L9可以考虑一下。但要是你比较在意车辆的稳定性和后期维保成本,或者对车机系统的流畅度和可靠性要求很高,那在买车前最好多去4S店试驾体验,再和其他品牌的车型对比对比,慎重做决定。

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    蛇年春节,归心似箭。我开着捷途X70 PLUS,从四川南充出发,驶向安徽阜阳,开启一场跨越山水的归乡之旅。 刚驶出南充,城市的喧嚣逐渐被抛在身后,眼前是广阔的天地与蜿蜒的高速。阳光洒在捷途X70 PLUS的车身上,熠熠生辉。车内,我播放着喜欢的音乐,舒适的座椅完美贴合身体,让我在长途驾驶中也能保持轻松。 随着行程推进,路上的车辆渐渐多了起来。在重庆附近的路段,拥堵不期而至。长长的车龙一眼望不到头,我原本的好心情也蒙上了一丝阴霾。不过,好在捷途X70 PLUS丰富的智能配置派上了用场。我打开车载智能互联系统,通过实时路况功能,提前规划了一条较为畅通的路线。在缓慢挪动的过程中,车内的空气净化系统让我始终能呼吸到清新的空气,缓解了不少烦躁情绪。 经过重庆后,路况逐渐好转。车子在平坦的高速上疾驰,窗外的景色如幻灯片般快速闪过。远处的山峦连绵起伏,田野里是一片生机勃勃的景象。我轻踩油门,捷途X70 PLUS动力澎湃,轻松超越一辆又一辆车。得益于它出色的操控性能,即使在弯道处,也能稳稳通过,给我十足的驾驶信心。 夜幕降临,繁星点点。我打开车灯,捷途X70 PLUS的大灯照亮了前方的道路,如同夜空中的灯塔。在静谧的车内,我听着车轮与地面摩擦的沙沙声,心中满是对家的思念。终于,在经过十几个小时的奔波后,我看到了阜阳的城市轮廓。那一刻,疲惫瞬间消散,取而代之的是满满的喜悦。 这次春节归乡之旅,虽然有堵车的小插曲,但在捷途X70 PLUS的陪伴下,一路也算畅通。它不仅是一辆车,更是我旅途中的可靠伙伴,见证了我归乡的急切与对家的眷恋 。

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    如今,买车是不少人生活里的大事,挑车的时候那叫一个纠结。捷途自由者作为紧凑型SUV里的热门选手,很多人都关注它。它有着方方正正的独特外形,还有各种实用配置和不同动力可选,吸引了一大波消费者。不过,车就跟人一样,没有十全十美的,下面就给大伙唠唠捷途自由者的优缺点。 优点 个性大气的外观设计:捷途自由者采用家族化的方盒子设计,造型硬朗笔直,线条如同斧凿刀刻,勾勒出硬派的轮廓,彰显出无畏的气质。前脸大尺寸进气格栅霸气十足,搭配犀利的大灯,犹如猛兽双眸,在展现力量感的同时又不失现代时尚。侧面上扬的腰线与大尺寸轮毂营造出强烈的运动氛围,贯穿式尾灯设计不仅提升了车尾的辨识度,更为整车增添了几分精致,无论是在城市道路还是户外越野场景,都能吸引众人的目光。 丰富的动力规格:提供1.5T和2.0T两种动力选择,满足不同消费者的需求。1.5T发动机最大功率135kW,最大扭矩290N·m,匹配7DCT变速器,动力输出平稳,适合日常城市通勤,能有效降低油耗成本;2.0T发动机最大功率187kW,最大扭矩390N·m,匹配8AT变速器,动力强劲,无论是高速超车还是应对复杂的越野路况都能轻松自如,为驾驶者带来畅快的驾驶体验。 便利的内饰设计:内饰设计添加了更多传统功能按钮,符合大众的使用习惯,操作方便快捷。对于习惯传统燃油车操作方式的用户来说,这些实体按键能让他们更快上手,减少操作失误。同时,车内配备了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏,显示清晰,信息丰富,集成了导航、多媒体等多种功能,还支持4G车联网系统和智能语音交互,让驾驶充满科技乐趣。此外,车内采用大面积软性材质铺陈,搭配银色金属装饰和亮黑色钢琴烤漆装饰面板,副驾加入带有纹理的装饰板,车顶和地毯加入植绒面料,带来了更加高级的触感。 出色的通过性能:接近角达28度,离去角为29度,最小离地间隙200mm,涉水深度600mm,还搭载非解耦的XWD智能四驱系统以及后桥限滑差速器,具备相当不错的轻度越野能力,能够轻松应对一些常见的户外路况,如泥泞道路、坑洼路面等,拓宽了车辆的使用场景。而且,它还有1.6吨的拖车牵引资质和拖车取电口,方便用户拖挂小型房车进行户外露营等活动。 降低驾驶难度的模式:拥有“7+X”驾驶模式,通过中央控制旋钮选择地形模式,可控制整车的牵引力分配和动力输出状态,对于越野入门玩家来说非常友好,大大降低了驾驶难度,让他们能够更轻松地体验越野的乐趣。 缺点 车机流畅度有待提高:虽然配备了较大尺寸的中控屏和智能车机系统,但车机流畅程度一般,在操作过程中可能会出现卡顿现象,影响用户的使用体验。尤其是在同时运行多个功能或加载大型地图文件时,车机的响应速度可能会变慢,降低了操作的便捷性。 内饰个性化不足:内饰整体设计虽然注重实用性和舒适性,但在个性化方面有所欠缺,整体风格较为常规,缺乏独特的设计元素,对于追求个性和时尚的年轻消费者来说,可能吸引力不够。 总的来说,捷途自由者凭借其独特的外观、丰富的动力、实用的内饰以及出色的通过性能,在同级别车型中具有一定的竞争力,是一款适合日常通勤和轻度越野的SUV。但它也存在一些不足之处,消费者在购车时可以根据自己的实际需求和偏好进行综合考虑。

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    捷途山海T2这车给我的感觉就是:能撒欢越野,日常开还特舒服,必须得跟大伙唠唠。 动力强,一脚油门踩下去,山海T2冲劲十足。它的动力特别强,不管是在市区起步,还是在高速上超车,都轻松得很。要是遇到那种陡峭的山坡,一般车可能得费点劲,可山海T2跟没事儿似的,轻轻松松就爬上去了。这是因为它的扭矩大,低扭输出足,爬坡不费劲。而且它的四驱系统反应特别快,一旦车轮有点打滑,四驱马上就介入,把动力分配得稳稳当当,车跑起来稳稳的,一点不晃悠。 进到车里,第一感觉就是座椅太舒服了。材质摸着软乎乎的,坐上去包裹感特别好,就像被一双大手稳稳托住。跑长途的时候,坐久了也不累。而且这车过减速带、坑洼路面的时候,震动过滤得相当好,感觉就像走在平路上。关上车窗,安静得很。高速上跑起来,几乎听不到啥风噪和胎噪。车里还配了个音响,音质超棒,听音乐就跟在小型音乐厅似的。这么安静又舒服的环境,开车的时候心情都格外好。 别看山海T2是个大块头,操控起来可灵活了。方向盘指哪打哪,没有虚位,转弯的时候特别精准。在那种特别窄的小道上,转弯也轻松,一把就能转过来,特别好开。过弯的时候,车身很稳,不会大幅度倾斜。这都多亏了它调校得很好的悬挂系统,既能保证舒适性,又能让车在转弯时稳稳当当。就算开得快点,心里也不慌。

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    看了很多人分享捷途山海T2这款车的使用感受,我今天也来分享一下自己的使用感受,捷途山海T2凭借独特优势确实吸引了众多目光。作为一名深度体验者,我想全方位分享下这款车的使用感受。 硬派与科技融合的夺目外观 初见捷途山海T2,其外观设计令人眼前一亮。硬朗的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓,仿佛时刻准备征服未知征途。大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯,不仅霸气十足,还极具辨识度。车侧宽厚的轮眉与大尺寸轮毂相得益彰,凸显出强烈的越野气息。车尾部分,贯穿式尾灯设计新颖,点亮后在夜间极具视觉冲击力。不过,车身整体造型较为方正,对于追求极致风阻系数与燃油经济性的用户来说,可能不是最佳选择。 强劲且经济的性能表现 山海T2搭载的插电式混合动力系统,性能表现可圈可点。纯电模式下,起步轻盈迅速,动力输出线性且安静,日常城市通勤零油耗,极大降低了使用成本。混动模式下,发动机与电机协同工作,瞬间爆发出强大扭矩,无论是高速公路上的超车,还是爬坡时的动力需求,都能轻松应对。 但在长途高速行驶过程中,当电量消耗至较低水平后,发动机为了维持动力和给电池充电,燃油消耗会有所增加。此外,车辆在高速行驶时,风噪会相对明显,对车内静谧性有一定影响。 舒适便捷的智能座舱体验 车内空间布局合理,中控台配备的大尺寸高清触控屏,集成了丰富的功能,操作流畅,响应灵敏。智能语音控制系统识别准确率较高,能轻松完成导航、多媒体播放等指令,解放双手,提升驾驶安全性。座椅采用了高品质材料,具备良好的支撑性与舒适性,长时间驾驶也不易感到疲劳。 不过,车机系统偶尔会出现启动速度慢的情况,尤其是在车辆长时间停放后首次启动时。此外,车内储物空间虽然丰富,但部分储物格的设计不够合理,取放物品不太方便。 全方位的安全守护 在安全配置方面,山海T2表现出色。配备了预碰撞安全系统、车道偏离预警、盲点监测等一系列主动安全功能,能有效预防事故发生。高强度的车身结构搭配多个安全气囊,为车内人员提供了全方位的安全保障。即使面对复杂路况或紧急情况,也能让人感到安心。 经过这段时间的深度体验,捷途山海T2在外观、性能、智能座舱和安全配置等方面有诸多亮点,当然也存在一些有待改进的地方。如果你追求硬派越野风格与新能源技术的结合,能够接受它的小瑕疵,那么山海T2或许会是一个不错的选择。

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