简介：这个人很懒，什么都没写~
维达人生
接着说说撼路者的械增压，成本非常高，这也是其多用在大排量豪车上的原因，而途达是一款定位在二十来万级别的工具车，厂家既不能给自己增加成本也不能给车主增加养护负担，所以用现成的2.5L自然吸气发动机就OK了。越野环境下需要的是大扭矩，有低四就行了，跑高速才需要大马力，2700普拉多动力也弱鸡，还不照样神一般的存在？开这种车子在公路上跑心态要好，不要跟别人比加速度。
我最喜欢讲一讲前因后果，撼路者是江铃福特，锐界是长安福特，福特也要照顾合资企业情绪嘛，要搞差异化，所以分开给了，锐界给了2.7T，撼路者给了2.2T柴油发动机。这样岔开相对少了点内斗。
宝骏310的实用性还挺强，后备箱本来就超大，后排座椅还能放倒，也可以带着家人去周边玩一玩，价格和油耗都不高，还省心，你说这不是低产家庭的首选吗？
作为媒体人，左手开宝马，右手就要开宝骏，进口豪车会讲，国产车也会聊，聊聊宝骏310W，是一款卖的比较好的5万左右的家轿了，跟它同价格的，有很多都是微小型车，空间不太满意，宝骏310W就不会。主要呢，车内饰外观也都不错，开出去也有面子，1.5L的动力出去玩也够了。
通过上一条接着讲，经过多年打磨之后，B48 2.0T，加上采埃孚8AT的组合，早已调校得炉火纯青了。184匹的参数和普通F30/f35没有任何差别，但是它足以应付除下赛道外的绝大多数场合，包括攻坚山路。动力充沛、输出的线性度一流，如同很积极的自吸一般，一如既往的标杆水平。反应速度肯定比不上电动车，但是以当下的燃油动力水平来看，已经是非常优秀的水平了。大脚油门后，0.5秒不到的时间，就能迎来雄厚嘹亮、还带着一点嘶哑的引擎轰鸣声。
讲讲宝马M4的前身，不得不从公认的“驾驶者之车”标杆，几乎每一代的宝马3系都有着颇高的人气，最有趣的就是但凡出了新一代，就会有大量的人缅怀老一代。E90诞生之后就有人怀念E46，F30/F35诞生之后就有人怀念E90，如今G20/G28一代来了，F30/F35又成了大家追忆的对象。好在虽然3系一族已经进入了“G世代”，但是目前依然还有“F世代”的成员活跃在当下，譬如这台代号F32的4系双门轿跑。作为直接从3系的E46 coupe/E92一派中裂变而生的精华，也是历代双门版M3、现款M4的“母体”。
作为开了一段时间的这个车来说。奔驰的内饰还可以，改装地方很多，但也有不好的地方，就是异响问题好像比较多，经常听到反馈发动机异响，反馈刹车异响，还有变速箱异响等等。
试驾的时候，新3系的腰部支撑，我觉得支撑效果非常好，以至于我都觉得座椅会有点往前推感觉，主驾驶的包裹性很很赞，给你非常大信心去体验这款车，考虑之中，就是得办理一个分期。
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