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    无为3333

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    以前的文中提到两个点:一是车道保持并不是车道居中,二是后雨刷不居中,这一篇文章,我来重点说一说夜间高速 用车感受 1,流媒体在夜间是鸡肋,只有在市区管用,而且是不下雨的时候,其他车开近光灯或有路灯情况下,我们能分辨后车,到了高速,后方的远光灯贼亮,你甚至分不清后面到底是哪个车道有车,尤其是夜晚,四个灯泡,咱不知道是一个车四个灯,还是两个车并排走,反正我是妥妥分不清,更看不清他们的车身,唉…可以从灯的高度分辨车宽吗?拉倒吧,不如看后窗,加黑的玻璃反而不那么晃眼。 总结第一点,夜间高速时,请关闭流媒体。 2,自动灯光,它真的是慢半拍,尤其夜间,远近切换并不多,真到关键时刻,它又不给力,那我为什么要打开自动,前方的路牌都在高处,我们的近光还是远光,都偏低,走到跟前有时候会来不及变道了 所以,请关闭自动灯光,很不明智。 3,防眩目后视镜,对它是爱恨交加,左侧后视镜有防眩目,可它在最左面区域,如果我们的座椅调整跟后视镜不对路,那么成像是变形的,该刺眼还是刺眼。而且会有反光,像一条斜线在后视镜上,所以调座椅时请关注一下左侧的后视镜是否影响视线,安全第一 4,四驱模式/运动模式/越野模式,首先这三种模式是不会激活eco的,而且风躁胎噪变大,路感变清晰。如果想着高速省油,那么舒适模式就不要动了,遇见小雨开四驱防滑,升档积极提速快用运动,剩下最后一个越野,越野更听油门的话,轻踩不走,轻放减速明显,就好像懒驴给一鞭子走几步,不给就磨磨叽叽磨磨蹭蹭。 所以,高速,常用的是舒适和运动,尤其是夜间,碰见危险,稳当的走中间用舒适,着急赶路运动模式 5,视野可见范围,昂科旗的前档倾斜角度大,仪表台又高,所以能保证宽,不能保证高,灯光照的方向偏下方,能做到保持车距,能提前看到前方路面,但做不到看得足够远,尤其是夜间开车,就算开远光,平路和下坡可以,上坡呢?盘桥呢?咱只能慢行,好在它的照射范围足够宽。 6,自动刹车及制动,昂科旗的自动刹车,可带劲,劲大着呢,就像有人拿着大磁铁,不受咱们控制的被一股吸引力定格在前方,此时此刻,听不见车身框架的吱嘎声音,也感受不到前后忽悠,就是往前冲一下,定住。如果在高速挺危险,因为后面的车不一定会有这个功能帮它刹车,它的感应会滴滴连续叫声之后弹窗,请踩刹车,群里的车友有遇见这个情况,所以请设置成自动报警不制动。 7,车内灯光,昂科旗这款车支持车内灯光调节明暗,尤其在走高速,车机导航屏反光会耽误看前方的路,所以为什么很多车友,不愿意买大屏,就是夜间开车反光,容易分心。 8,车机信号不强,去了陌生的地方,车机自带上海移动卡,我们尤其在夜晚出门,碰见车机没信号,会错过出口,所以带一根数据线,随时充电随时导航 9,后挡风玻璃小,我们开夜路尽量把第三排放倒,本身雨刮器的范围就看不全后面三车道 ,雨刮器是偏的,只能看见所在车道和右侧车道,再加上第三排座椅的阻挡,几乎就看不见旁边车道了 10,后排座椅腿部承托短,而且硬,我的建议是角度调最大,再加一个垫子,刚刚好 说这么多吧,希望圈主加精,欢迎各位车友一起交流探讨。

    昂科旗 之 夜间高速篇图1昂科旗 之 夜间高速篇图1
    昂科旗 之 夜间高速篇图2昂科旗 之 夜间高速篇图2
    昂科旗 之 夜间高速篇图3昂科旗 之 夜间高速篇图3
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    昂科旗 之 夜间高速篇图5昂科旗 之 夜间高速篇图5
    昂科旗 之 夜间高速篇图6昂科旗 之 夜间高速篇图6
    昂科旗 之 夜间高速篇图7昂科旗 之 夜间高速篇图7
    昂科旗 之 夜间高速篇图8昂科旗 之 夜间高速篇图8
    昂科旗 之 夜间高速篇图9昂科旗 之 夜间高速篇图9
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    一年女新手开昂科旗5000公里后有感: 昂科旗是我从20年3月份开始关注的车型,它是19年年底上市的,那时候想要的车很明确,家里有一个小车,再买第二辆就要弥补第一辆的不足 先说说看好的点。 1它要足够安静:老人孩子需要休息 2足够的目标明显:不会因为小车被欺负 3外观耐看上档次:明显被接待的态度不一样 4储物够:坐二排带娃出行,零食玩具水杯奶粉哪一样都不能缺,就这,手边脚边都占满了 5高速动力够:油罐车 大货车可以超它们 6踏实好开:掉头还是轻松,指向不太虚,下雨下雪,过坡过坑,四驱必须要有,两驱吃过亏 7后排放倒纯平,第三排短途不难受:长途旅行,公园郊游,搬家拉货,宽敞纯平才是不变应万变 8全景大天窗:好风景不光是眼前和窗外,还可以抬头看看高大的树,夜晚的星星月亮 9方向盘和座椅有加热,出风口不要对着脸吹:第一辆车的弊端,第二辆要弥补回来 10二三排和后备箱有灯:第一辆车就只有前排有灯,光线不好时找点东西费劲 11 车载4G:不需要手机流量,带娃放个儿歌,听个古诗词,直接听酷我音乐收藏的歌曲,实时导航,天气预报,手机App查看行程,定位车辆,这些对上有老下有小的家庭,才是贴心吧, 再说说感觉设计奇怪的地方 1 双手握着方向盘好别扭,反而左手握方向盘,右手搭在扶手箱上,上半身往右靠一点,开起来不容易累, 2 夏天后排的出风口在头顶,降温是快,老人在车上,吹的手腕肩膀不舒服,最低档也不行,出风口关闭也有凉气,关不严有缝隙 3 座椅有电动调节的腰托,可还是差一点,再多一点就好了,是有座椅加热,可是腰部没有热度,只是坐垫和后背,所以承托不够又没有热度,还是不够完美 4系安全带时它有些靠后,每次系都要往后够一点,我175,座椅远了胳膊不够长,座椅近了安全带又不好抓,坐高一点头顶压抑,还容易顶膝盖,所以目前座椅高度最低,腰部最高,腿托最高,后背角度偏直, 5玻璃水用的快,是大车的通病吗?一瓶1.8升,怎么用五六回就感觉又要加玻璃水了,高一点的地方喷不到,比加油都勤快 6前档玻璃夹容易被小石子砸出坑点,群里的车友们提车不久砸出坑点的不止我一个,而且夹胶玻璃修补后也是一个点 7车道保持会在80时速后被激活,躲远点非机动车道的摩托三轮行人时,拐弯时提前打转向,不然它第一时间给你轻掰回来也是掰回来, 8自动启停市区堵车时记得关闭,松刹车再起步耽误时间,而且家门口跑的时间短反而蓄电不足 9低速刹车降档时有轻微顿挫,尤其开启自动刹车,它感应太灵的时候快速降档停车,发出挺大的齿轮噔噔噔噔噔连续降好几档的声音,听见这样的声音心里确实害怕,还是要多提高技术,少跟在出租车后面,他一个急刹车拉客人,我跟着倒霉 10后视镜下翻开始会不适应,如果没有墙面或者线的参照,看两边的后视镜会看不见后方有车,或是否顺直,这要习惯看360和倒车影像 11高速时,定速巡航比用脚踩要耗油,下坡时油耗依然不减 12大风时,风躁明显没有想象中那么安静,主动降噪比较直观就是靠音乐大盖住, 13运动模式路感清晰,油门灵敏度不明显,悬挂变硬,油耗加2,还是舒适模式最感好开踏实 最后说说新车磨合的事 1 新车尤其是出风口暖风的异味,打开负离子循环 2刹车超过5100公里后,有点信心,提新车刹车是真刹不住,记得保持距离 3新车故障码多一点,首保才会升级,升级后没有出现过 4一把钥匙一旦点火车辆,就要同一把钥匙熄火,不然你一旦碰车上的一键启动,会出现发动机故障的小黄灯,等被它认定的钥匙回来后,车才正常 5远程启动后,不能直接挂D档开走,这个需要适应, 6左右后视镜耳朵折叠是按住遥控器的锁车键,它不会自己折叠的 巴巴这么多,希望会给大家一些帮助。

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    本帖不包含任何营销目的,纯粹是个人喜好,分享一下心得和经验。 下面来说下我的大旗增高,目前增高后跑了几百公里的烂路,通过性很好,感觉很安逸,舒服,市区和高速也没得问题,对于车的性能没有啥影响,有人会说高了支撑力会不会变,会变,但是很微小,这么大的车,自重在哪里,转弯咱也不玩飞车,所以没多大影响,至于麋鹿测试那类的,咱没那条件,测试不了,换句话说那些都是性能车玩的,这个大的SUV就不要去和人家比了,之前看过大旗的麋鹿测试,和汉兰达,途昂三辆车一起测试的,大旗算是成绩最好的了,那么说回来非要说有影响也只是高速多半个左右的油耗吧(之前加高的车子几乎都是这个有点影响) 至于为什么要加高,一是喜欢,二是大旗的底盘属实有点低,话说有时候出去办事,附近没有停车场,路边又不能随便停(等你回来可能就多了张黄色的东东)着急的时候,上马路牙子上临时停会儿车还是有的,类似我这样大油门习惯的人来说,磕碰已经是经常的事了,所以我的前几台车都增高了底盘,最开始的目的就是为了不磕底,多年之后这个增高底盘的习惯养成了,也就越来越喜欢折腾了,再有之前几年和朋友一直再玩越野,什么沙漠,泥潭,冲坡,大雪地之类的,愣是把好好的BJ40玩坏了,(家里没矿真的玩不起啊,各种换件各种修)哈哈,跑题了... 言归正传,大旗这个车的性能之类的就不需要我多说了,这个车的四驱能力还是可以肯定的,出去郊游小小的野一把还是没问题的,那么加高了底盘之后会更轻松。之前因为大旗上市时间短,没有专车的增高套件,在年前提车之后联系了我以前玩车的朋友,帮着联系了专门干改装的人,说了大概要求(貌似我好像说了大群里的人好多都想要增高,哈哈)车的增高件大同小异,区别在于尺寸,用料,改后的舒适度等,当然安全性是放在第一位的。就这样在等待中度过了一个月,前些天终于给我寄过来了,多等一分钟都是折磨,立刻,马上,一溜烟儿冲上车,一路激光闪电般的直奔朋友的修理厂,朋友已知我的来意,下车换人上架开整,(之前的几辆车都在他家整的,各种折腾,轻车熟路了)说到这里我要阐述下,小的增高不会影响任何性能,也不会影响舒适性,本人不是追求了加高而不追求其他性能的人,再说了玩改装增高类的大神多了去了,我只是其中的一粒沙,而且小增高不同于大改装,要换弹簧避震之类的,动辄几万块,这个千八百的改完了很巴适,之前增高过的车开着都没有问题,这个一般的修理厂和他们说都会安装。我相信很多朋友一会看了图之后都会明白这个增高原理,很简单,只不过安装时因为加了增高件以后,会改变前轮的下摆臂的角度不好按上,这时用换轮胎的千斤顶向上顶几下找好角度就好按上了,(车是架起来的,弹簧和减震,包括下支臂之类的都是拉长和最低的状态)等按完车轮落地就会回归正常了,这点完全不用担心。至于后轮的安装更加的简单,卸掉车胎,卸下后轮支架的螺丝,把弹簧顶端拉出来,装上增高件,然后原路按回去,在重复之前的工序即可,看图即会,整体安装完事车子能加高两指也就是4公分左右,这对于城市SUV来说已经是很不错了,那些个马路牙子不要太好上了哦,骑着走都行,至于郊外野个游,爬个山路,过个小泥洼,走个小沙丘不要太容易哦,不要以为过这些很简单,你让大部分的城市SUV去试试就知道了。增强了通过性也是增强了大旗一定的越野能力,(之前说过大旗的四驱还是很可以的)有备无患,在你需要的时候才知道这玩意没白整,当然大旗这样已经很好了,想要再野就得弄个带大梁的去霍霍了,前提家里得有矿。 另外接着这个机会,我把底盘左右护板也都安装上了,对于出去自驾啥的也起到一定的保护作用,尤其在北方下大雪过后,满地的融雪剂啊,盐啊,加强保护没错的。最后说一句,欢迎加入昂科旗这个大家庭,香车在手美女我有,驰骋天下,纵横江湖,哈哈... 好了,话不多说,下面直接上图

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