#这车惊艳到我了

十一小长假去北京特地先到捷尼赛思之家溜达一圈，试驾了新款G80，体验车型具体配置：G80两驱旗舰版 选配运动套件（包含预感知电控悬架、20英寸轮毂、高级Nappa座椅、翻毛皮车顶/立柱和碳纤维饰条） 说来也奇怪，咱不知道咋就这么喜欢这牌子呢？可能是东三省这边没有，我接触不到，再或是它家车长得很别致，毕竟是“韩国小宾利”嘛。 说在前面，北京捷尼赛思之家国庆期间人手不足，我就试驾一次+后排试乘一次，多少都会片面些。说实话，这车我都没开够。 —————————————— ★【动力方面】⬇️ G80 2.5T发动机最大马力304匹，峰值扭矩422牛米。实际动力表现上，初段我个人没感觉出来这2.5T发动机比奔驰E300L和宝马530Li更有劲儿到哪去，差别不是那么明显，有可能跟它本身沉稳厚重的调教有关。起步时车是轻盈地走起来，但不是那种轻轻点油门车就往前走的轻盈感，感觉这车是慢慢悠悠特沉稳地走起来，不过整个起步阶段不会让人感到动力羸弱。再往深踩油门，中后段加速还是够酣畅的，深踩油门是最能感受到它充沛的动力储备的时候。这台车运动模式下，急加速减速降档时会有回火声，这点让我很意外，还挺有激情。 另外，2.5T发动机声浪还可以，我个人感觉是悦耳的，哪怕是地板油时的发动机噪音也不嘈杂，甚至还有一点浑厚。 现代自己的8AT变速箱匹配得也不错，冷车时前三个档位在升档会感受到点小顿挫，其余工况下没感受到抖动和顿挫啥的。超车地板油时，降档速度还可以。 ★【底盘】⬇️ 底盘是这台车开着很厚重的另一个点。试驾车是后驱旗舰版+选配运动套件，运动套件里包含了预感知电子控制悬架和20英寸轮毂，故不能代表标准车型的底盘表现。 说回这台车，底盘很厚重，整体性非常强。试驾过程中下坡到坡底时，底盘反馈很柔和，对于细碎颠簸过滤得很棒；在碾过井盖儿时，悬挂拉伸速度快，底盘细碎振动几乎没有，而且前后轴动作还挺统一的。侧倾抑制得也不错，可能也是试驾车前排带侧翼自动夹紧的缘故，过弯时座椅对身体的固定确实很牢。 这次试驾走得都是北京环路，路况都很平整，无法判断这台车在走连续烂路时的底盘表现。 ★【转向】⬇️ G80转向助力好像不能单独调节，都是跟着驾驶模式走的。舒适模式下，转向助力也是有些沉的，指向性很好，响应空行程还行，转向不会很贼；力矩空行程不太明显，这个就无所谓咯。 G80隔音非常好，前后排对于风噪和路噪的隔绝都很棒，哪怕是这20大轮毂的胎噪隔绝得也可以。这车隔音绝对很可以。发动机噪音在我看来不是噪音，还挺悦耳的。 ★【动态总结】⬇️ 总的来说，G80开着很厚重，甚至我感觉比最新的E300L和530Li还要厚重，底盘扎实、转向偏沉、油门还好，我本以为G80有了运动套件后能变得运动些，可实际上这车还是一台行政级轿车，这样也挺好，开着特舒服，要快能快，不着急时慢悠开还能放松心情。 ———————————— ★【静态/外观】⬇️ 静态方面，外观算是同级别里非常别致的了，前脸双线设计的分体式大灯+钻石大中网，就单独一个前脸的气场都够足了。车侧是溜背造型，一条腰线从机盖延伸后逐渐向车尾下沉，前后翼子板上还各有一条线条。车尾依然是双线灯组。 新款G80这回有运动套件和豪华套件两种，豪华套件外观是大面积镀铬饰条，运动套件则都是熏黑设计。前后包围和轮毂样式也不同。 捷尼赛思这几款车的车漆都很漂亮，名字可挺难记的。 ★【静态/内饰】⬇️ ☞内饰设计得依然很漂亮。之前还寻思这捷尼赛思不跟风，内饰不整大连屏那一套，结果新款一上直接大连屏上车儿，好在不是简单地把一长条子屏直接按在中控台上，而是中控台重新设计了，将大连屏更好地融合进去。 ☞方向盘从老款看着偏油腻的双幅改成了三幅的了。 ☞多媒体和空调控制区域是触控的非实体按键，黑色钢琴烤漆装饰。上方多媒体区域按动是有振动反馈，下方空调控制按键是振动+声音反馈，这两块区域很有质感，但总按着没A6L上的反馈那么紧实。 ☞再往下副仪表台上是两个大旋钮，质感都不错。前面的是控制屏幕的，用着很顺手，上手难度不大，拧着略微松一些；后面是换挡旋钮，转起来很紧实。 内饰做工用料方面还是很上乘的，大面积软质材料包覆，硬塑料很少，但实际用料摸上去没有奔驰E300L那么细腻，大面积颗粒都是较为粗糙的，好在捷尼赛思内饰设计语言很豪华，用料细腻与否就没那么重要了。 ☞门板上从上到下只有后视镜调节按键前面那一小区域平面是硬的，其他区域都是软的，甚至连最下方杯架里面都是软的。门板这个区域的用料比家族大哥G90还要好，G90门板最下方杯架区域是硬塑料。 中控台从上到下也都是软的，副驾手套箱平行那一长条区域都是软包。 ☞副仪表台（档把两侧）区域上方也是软的，下面是硬塑料，也就是说前排俩人腿最常碰见的地方是软的。 ☞试驾车选了运动套件，车顶和立柱都是翻毛皮，质感无需多言，标配版本车顶棚啥材质就不清楚了。 ☞试驾车和展车都是高级Nappa真皮座椅，摸上去光滑细腻，实际坐上去体感整体还不错，填充物饱满厚实，略微有些沙发的感觉，但座椅整体支撑性也够好，头枕很硬，像我这种187个子的人在调好主驾座椅后，头要是枕在头枕上感觉很生硬，要是不枕在头枕上，把它往下调点，坐着又不是很舒服。后排座椅没啥挑的，质感和前排的差不多，依然出色。  ★【静态/空间】 空间方面绝对是G80的弱项。我身高187，奔驰E级主驾调至我合适坐姿后，后排腿部空间有1拳2/3指的空间，而G80也就2/3指，空间实在是不敢恭维，外加后排地台有个非常高的凸起，展车和试驾车还都有后排娱乐系统，这使得后排空间又被弱化了。不过也可以理解，毕竟这是台没有加长的进口中大型轿车。头部空间还可以，起码我坐车里前后排都没顶头。 ———————————— ★【全文总结】⬇️ 终于开完G80了，我是真没开够，好不容易来一趟，寻思多开开这车，奈何十一店里人手不足，等下次有机会的吧。 G80在国内注定销量不会很好，品牌影响力亟待提升，门店太少，给老百姓了解的渠道不够广，我看乌鲁木齐都有点，东三省一家店都没有，起码在沈阳开一家啊。再有这车空间真的小，在国人一味追求“大就是好”的年代，这种空间小的行政级轿车着实小众。 虽说G80豪华版和旗舰版价格差了15万，但低配豪华版配置完全够用了，虽说18英寸轮毂难看些，但要选19或20英寸轮毂得加好多钱，旗舰版选满都奔着50去了，实在有些贵，买个豪华版就够了。 小众的品牌+空间小，买它的人真是懂它的人，得超级爱它，就像捷尼赛思自己说的，“懂的人，都喜欢”，我懂它，可是没钱，长得还大，哈哈哈哈哈哈。

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