简介：漂零久，而今何意，醉卧酒垆侧。
爱新觉罗弘历S
考虑吉利银河E5，三点加分项： 一、性价比高：23年10月换了辆电车，小鹏G9 702max，30万，XNGP智驾非常棒，但主要媳妇用。家里充电桩已经安好了，拉线加了5000，有家充，电车使用方便经济。电车的技术升级太快了，价格战估计会持续几年，新车型不断涌现。想把另一辆开了10年的老油车换掉，买个15万内的通勤，过度几年。 现在次顶配预售14.7万，如果最终13万拿下530CLTC续航可以考虑。有家充，在北京错错有余：假设机场往返（120公里）再加五环满圈（100公里），一天开220公里已经是极限了。平时充到90%是480CLTC，冬天打五折，240公里，足够。 二、品牌好，颜值高，空间大：比亚迪太多网约车了，虽然吉利也不少，但银河新牌子，网约车不多。喜欢白色内饰，这个价位的车，算空间大的了。 三、科技感强：HUD，最新电池技术，魅族团队搞的flyme车机系统一定比传统车企强很多。 两点担忧的地方： 一、没试过真车，怕用料差，塑料感太强。 二、标配L2辅助驾驶，高速不能变道，不知道自己用小鹏XNGP这种大部分道路自己开，能不能习惯智驾降级。 【主要比较】小鹏Mona M03：Mona智驾更好，但也更贵，空间不如E5，颜值见仁见智。 如果同样500多CLTC续航，Mona M03只比银河E5贵2万，我就会纠结。 去试驾了，实车体验： 1操控：基本没有减震，悬挂很硬。 2空间：同级最大，后座完全B+级车空间。 3内饰：黑色塑料感严重，白色好一些，Flyme sound音箱效果很好，但是设计太粗糙了。 4天窗：全景天窗+电动遮阳帘+可以打开的天窗，完美啊 5座椅：后座倾斜角可以再调整，舒服，整体质感还可以 6车机：Flyme 很复杂，但很丝滑，没人会买魅族手机，手机投影也没必要。 7智驾：L2级别就一个巡航，和我原来小鹏比基本没有，城里不敢用。 8据销售说价格有惊喜，比预售价还降2万，性价比很高，适合对智驾要求不高的用户，但我应该不会了。
10月10日小鹏传来反腐新闻，原小鹏汽车供应链业务副总裁李丰被停止，移交公安机关； 余承东公布和小鹏同样主打智能驾驶的问界M7，改款一个月后大定过5万； 李想微博说10月理想汽车交付量能冲4万。 G3、P7、P5、G6、G9，小鹏五款车，9月交付量1.5万。 ………… 以上是目前小鹏所在的环境~ 下周G9就配车了，作为准车主，希望小鹏汽车基业长青，四点建议： 1车型精简，理想和大众都是套娃，小鹏都是重新开发，成本差距多大。 理想三款车实现月销量过万；特斯拉国产车型就model3和Y两款，还90%配件共用。 2集中生产，保证产能，特斯拉上海超级工厂规划年产能100万辆，提车时间两周到一个月。说实话，一个月是极限了，我G9要6周才能提车，等得真有点烦。 3加长：真无法想象旗舰车型G9，还不到5米。。。5米2的纯电MPV在2024年月销量不会过万，能超5千就胜利了。 4营销上突出“智能驾驶”和“量产高压800V补能”：我就因为试驾体验了NGP才买的小鹏。在开放NGP的城市，应该大搞试车活动：只要试车，发朋友圈、微博、小红书就送礼品，让更多人感受智能驾驶第一梯队的实力。 小鹏应该把超充站设立在高速上，并且限制充电时间，其他车可以来充，但如果节假日，后面有预约，你只能充20分钟。这样既保证了小鹏车主的专属权利，也满足了建设充电桩时的开放性承诺，还有话题性。
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