认证：极狐 阿尔法S车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
风行自由666666
极狐αS708+，13个月了，40000公里，使用感受总体良好，满意。
汽扯扒谈：享界推出后极狐重新定位，坚定走量路线？
自2023年6月至今，提车278天了，驾驶总里程26111km。本月目前行驶2943km,平均电耗18.9kwh/100km。 我提的是22款160kw电机+708s+款，就是93.6度sk三元锂电池+160kw西门子电机那一款。从各个方面深入总结一下我的用车感受，分享给那些还在犹豫的朋友们。 关于极狐aS的外观 外观评论两极分化很严重，爱的爱死，恨的恨死。就我个人而言，第一次见到极狐aS，就很喜欢。因为我比较喜欢轿车。但是又位处偏北方，冬季雪天路上经常结有较厚的冰雪，担心底盘被挂，所以希望轿车的底盘能高些，这款正适合我的需求。极狐aS空载离地间隙20cm左右，这个距离接近SUV了。极狐aS长4930cm,宽1940cm,高1599cm,这个尺寸显得该车有点胖墩墩的，感觉还是比较沉稳的。 关于极狐aS的内饰 我个人比较喜欢深色的内饰，低调轻奢耐脏，22款的座椅内饰豪华感和科技感很强，NAPPA真皮材质，大量翻毛皮材料，手感和舒适度也更好。 关于极狐aS的空间 大大大，空间是真的很大，不仅车身大，空间利用率也很高！ 这车大到什么程度呢？在极氪001面前，中大型轿车A6L简直就是小弟弟，连很多中大型SUV也没有它宽，一般的车位都被卡得死死的。后排乘客可以翘二郎腿，横向坐三个成年人也不用挤肉。 作为掀背轿车，极狐aS虽然没有SUV车身高，但比轿车还是普遍高出10cm以上，头部空间也很宽敞。再说后备箱储物，那也是相当无敌，无论深度还是宽度都足够，放2台折叠单车或者四五个箱子也没问题，最大可扩展1300L空间。 关于极狐aS的续航 在不同媒体冬夏续航测算中，极狐aS的排名一直很靠前。 以22款708S+为例，在20℃左右的暖季80km/h以下低速行驶，平均百公里电耗在14-16度，实际续航在580km-670km。在0-10℃的天气120km/h以上高速行驶，电耗增长至20-23度，实际续航在450km左右。在-10℃冬天120km/h以上高速行驶，电耗则攀升至23-27 度，实际续航在350km-400km。 毕竟背着将近100度的三元锂大电池，续航本身就有优势，再加上还不错的达成率，日常上下班一周充电1次即可，周末400km内的自驾游，也可以完全放下续航焦虑。 好了，26000公里的极狐aS使用感受，就分享到这里，希望对大家有帮助
自2023年6月至今，提车278天了，驾驶总里程26111km。本月目前行驶2943km,平均电耗18.9kwh/100km。 我提的是22款160kw电机+708s+款，就是93.6度sk三元锂电池+160kw西门子电机那一款。从各个方面深入总结一下我的用车感受，分享给那些还在犹豫的朋友们。 关于极狐aS的外观 外观评论两极分化很严重，爱的爱死，恨的恨死。就我个人而言，第一次见到极狐aS，就很喜欢。因为我比较喜欢轿车。但是又位处偏北方，冬季雪天路上经常结有较厚的冰雪，担心底盘被挂，所以希望轿车的底盘能高些，这款正适合我的需求。极狐aS空载离地间隙20cm左右，这个距离接近SUV了。极狐aS长4930cm,宽1940cm,高1599cm,这个尺寸显得该车有点胖墩墩的，感觉还是比较沉稳的。 关于极狐aS的内饰 我个人比较喜欢深色的内饰，低调轻奢耐脏，22款的座椅内饰豪华感和科技感很强，NAPPA真皮材质，大量翻毛皮材料，手感和舒适度也更好。 关于极狐aS的空间 大大大，空间是真的很大，不仅车身大，空间利用率也很高！ 这车大到什么程度呢？在极氪001面前，中大型轿车A6L简直就是小弟弟，连很多中大型SUV也没有它宽，一般的车位都被卡得死死的。后排乘客可以翘二郎腿，横向坐三个成年人也不用挤肉。 作为掀背轿车，极狐aS虽然没有SUV车身高，但比轿车还是普遍高出10cm以上，头部空间也很宽敞。再说后备箱储物，那也是相当无敌，无论深度还是宽度都足够，放2台折叠单车或者四五个箱子也没问题，最大可扩展1300L空间。 关于极狐aS的续航 在不同媒体冬夏续航测算中，极狐aS的排名一直很靠前。 以22款708S+为例，在20℃左右的暖季80km/h以下低速行驶，平均百公里电耗在14-16度，实际续航在580km-670km。在0-10℃的天气120km/h以上高速行驶，电耗增长至20-23度，实际续航在450km左右。在-10℃冬天120km/h以上高速行驶，电耗则攀升至23-27 度，实际续航在350km-400km。 毕竟背着将近100度的三元锂大电池，续航本身就有优势，再加上还不错的达成率，日常上下班一周充电1次即可，周末400km内的自驾游，也可以完全放下续航焦虑。 好了，26000公里的极狐aS使用感受，就分享到这里，希望对大家有帮助。
春天，是大自然的复苏之时，也是出游的绝佳季节。我驾驶着极狐aS纯电动汽车，踏上了一场春游之旅。这款环保高效的电动汽车让我的春游体验更加畅快与独特。 第一站，我驾驶着极狐aS纯电动汽车来到了郊外的花海。沿途的风景如画，春风拂面，花香扑鼻，让人心旷神怡。极狐aS的安静驾驶让我可以更好地感受春天的气息，享受大自然的馈赠。 接着，我驾驶着极狐aS纯电动汽车来到了湖畔小镇。湖水清澈见底，倒影着蓝天白云和青山绿树。我停下车来，漫步湖畔，感受着春天的宁静和美好。极狐aS的零排放让我更加放心地欣赏这片纯净的自然风光。 最后，我驾驶着极狐aS纯电动汽车来到了山顶迎接日落。夕阳西下，余晖映照着整个山谷，美不胜收。我静静地坐在车顶，欣赏着这一幕壮丽的景色，心中充满感慨和感恩。极狐aS的高效性能和环保特点让我在这个美好的春天更加珍惜和呵护大自然。 极狐aS纯电动汽车春游，让我感受到了春天的温暖与生机，也让我对环保和可持续出行有了更深刻的认识和体会。让我们一起驾驶极狐aS纯电动汽车，享受春天的美好，感受大自然的馈赠！
自从23年6月驾驶极狐αS以来，我对其的满意度持续上升。这款车以其卓越的性能和精美的设计，为我的出行带来了不少便利与舒适。 在驾驶感受方面，极狐αS的操控性能非常出色。无论是在市区拥堵的道路上还是在高速公路上，它都能稳定而流畅地行驶，让我感受到了前所未有的驾驶乐趣。 在安全性方面，极狐αS同样表现出色。它配备了先进的主动安全技术，能够在关键时刻保护我和乘客的安全。此外，电池系统的安全性能也让我十分放心，无论是在充电过程中还是在行驶过程中，都让我感到安心。 总之，极狐αS是一款非常值得推荐的新能源汽车。它不仅外观时尚、性能卓越，而且在安全性能和驾驶体验方面也表现出色。我相信，它将会成为越来越多消费者的首选车型。
自从驾驶极狐αS以来，我深感其魅力非凡。它的ACC自适应巡航功能，在高速公路上行驶时，如同一个智能伙伴，总能准确地跟随前车，遇到需要减速的情况时，也能迅速作出反应，让我倍感安心。 车身结构设计坚固，高强度钢材的使用，让我对其安全性充满信心。而且，车身四周都配备了气囊，无论是正面、侧面还是驾驶席膝部，都考虑得十分周到，这让我驾驶时更加放心。 最让我印象深刻的是它的电池安全性能。采用第3代电池系统高标准安全技术，即使在极端条件下，也能保持稳定，这无疑给了我极大的安全感。 总的来说，极狐αS不仅驾驶感受出色，更在安全性上给我带来了前所未有的信心。无论是日常通勤还是长途旅行，它都是我值得信赖的伙伴。
极狐S两个月，5500公里，感觉真的好！续航长，全时开空调情况下，动态600公里。车子厚重，质感好。稳重大气，上档次。内饰用材足。美中不足是车机拉垮，应用太少，不能自行安装aPP
智电出行：北汽官宣：极狐阿尔法S降价1.4万！取消14项配置，能接受吗
订了T653S+，落地21以内，车友们感觉价高吗
#你对秦PLUS EV价格满意吗不满意
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