#新能源提车打卡

之前因为怀疑广汽埃安也偷摸对AION LX锁电，所以联合几位车主在九月份最合适的月份跑三次续航还有充放电测试来探讨一下是否真的被锁电。 目前我已经完成三次充放电测试了，为了让车友了解到前两次的充放电记录，我这里给大家快速的回顾一下。 2021年9月9日第一次充放电测试，满电650续航跑到4%，实际跑了562公里，耗电85.9度，续航折扣562÷(650-650×4%)=0.9，九折。 五棵松华熙LIVE国家电网快充桩（桩号7964）充满用了85.9度电。按照94%快充转换率来算，93度宁德时代811三元锂电池实际充进去80.75度电。 2021年9月18日第二次充放电测试，满电650续航跑到5%，实际跑了512公里，耗电79.3度，续航折扣512÷(650-33)=0.83，八三折。 这次因为正直中秋节，没时间去五棵松华熙充电了，只能选择家附近的万马爱充快充桩，但是比较坑，从5%充满竟然消耗了92.41度电，这跟第一次国家电网快充站充的差了接近7度电。 那么，第三次充放电也于2021年9月30日完成，满电650续航跑到2%，实际跑了524公里，耗电80.6度，续航折扣524÷(650-650×2%)=0.82，八二折。 同样是在第一次充电的五棵松华熙充电站，同样的快充桩（桩号为7964），这次从2%充满用了86.22度电，按照94%快充转换率来算，93度宁德时代811三元锂电池实际充进去81.05度电。 总结 这三次充放电测试，可以看到BMS管理太不稳定，三次平均电耗都在15.4左右，但是实际行驶里程却差距不小。 通过第一次和第三次在同一个桩的测试，我个人可以都断定LX目前的可使用电量连85度都没有。

AION LX车友圈

广汽埃安LX充放电测试第三弹

I奶爸越哥I

北京到饶阳服务区跑了224，表显还剩443，中间停车忘记拍了，单趟里程给重置了。表显消耗前慢后快，几次长途，个人感受，高速不开空调，时速在110至120，可以跑到500。开空调再折50公里。