我买车是为了提高出行效率，可我发现身边有一种现象就是很多同年龄的人因为供车所以将自己原本的生活质量给降低了。虽然只是少半部分，可我个人还是特别不认可这样的行为。因此我在买车的时候我最先考虑的就是性价比。所以今天我跟大伙聊聊我的购车心得。 我买的是比亚迪汉，和我刚刚说的那样我买车是为了提高出行的效率，而我会选比亚迪汉的原因是因为他的性价比是我对比过之后我认为最高的车子。今天就趁着给比亚迪汉充电的时间我来说说比亚迪汉的续航。 这是在我家小区地下车库充的电，和我单位的充电相比的话它会相对的贵一些，它是2.14元/度电，基于对电池的保护所以每回我都只会充到80％-90％左右。所以用不到100块钱。 巡航里程是每位新能源车主关注的问题，我这辆车的实际续航里程是430km，虽然和官方参数配置表上显示的数据会有一点点的偏差，但这对于新能源车来说也实属常态。不过实话实说我个人觉得比亚迪汉这430km的巡航里程表现真的很不错了。应对我日常上下班的话基本上我充上一会电我可以使用上一周，这和现在油价9.18元的燃油车相比我的用车成本已经大大的降低了。 其实比亚迪汉它支持快充的，要是时间紧急的情况下它可以做到充电10分钟续航100km的效率。不过这也是看车友群的车友说的，我自己还没有真正的实验过。毕竟我觉得这样做会直接影响电池的实用寿命，所以我个人是不太建议这么操作的。 再来就是说说比亚迪汉的操控和动力了。先说说我很喜欢的动力吧，我真的觉的车子的动力强悍在市区内行驶我就是很敢超车。比亚迪汉3.9s的加速对于每个对动力有追求的车友来说真的是非常不错的体验，在市区上行驶的话比亚迪汉这样的提速表现一点都不夸张的说可以秒杀路面99％的车。这是一个比燃油车还要给力的表现。不过要是在高速路上的话还是会稍微的差一些些。毕竟电车和燃油车在动力反馈上来说还有优势和略势的。 再来说说比亚迪汉的操控，它给我的感觉还是可以的。例如它的动能回收，这和特斯拉相对比这表现真的不要太好了。在此之前其实我也有考虑过买特斯拉的，这动能回收带来的不适感成为了跌入了备选名单里。特斯拉这动能回收这个功能反应让我觉得特别的唐突，刹车感特别的明显，而比亚迪汉在这点的处理上基本上是没有半点感觉，所以相比之下我喜欢比亚迪汉的感觉，它的舒适度更好一些。 其他的我个人感觉还可以，但是因为车身比较长所以它转向的半径比较大，转弯不是很好。再有就是语音只能识别普通话，要是像我父亲这样的长辈普通话不太标准的情况下还识别不了。我觉得这还是可以改进一下的。 人无完人，车自然也无完车，但给我感觉比亚迪汉要是在市区行驶的话它的性价比还是挺高的。可要是说在意转向精准度的话个人就建议看看车身小一点的车子。好啦~今天暂时就说到这了。

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