——皓极三万四千公里用车心得—— 3月24日更新： 主要增加了动力方面的零百测试说明，以及车机方面的方控第三方软件的说明！          阔别车友圈已久，看了下如今皓极圈的冷淡，对此也是感慨万分！闲暇之余，忍不住来谈一下这款车的成与败。作为一名车主，站在纯车友的角度简单来聊一下这款车，不粉不黑，欢迎各位车友指摘。          皓极，作为一款小众车型，很多人可能连听都没听过，我也是当初准备换车经常刷一些关于车的视频，抖音给我推到了它，才知道它的存在！时间如梭，白驹过隙！转眼自22年7月份提车至今已经一年8个月的时间，行驶里程34000多公里，对它也算有了更深刻的了解！         对于一款车，不同的人有不同的见解，所以说很难简单的说它好与坏。任何事物与问题都应辩证的去看待，就像德国一名伟大的哲学家黑格尔曾经说过，“存在即合理。&#34;这句话中的合理，并不是说合乎情理，而是说所有事物的存在都有其自身的价值与意义，即使它们看似不合理或者难以理解。皓极亦是如此！今天简单的站在个人的角度从多维度去聊一下这款车的成与败，有不同见解欢迎评论区赐教！        首先，我们买车无非要先看我们的购买需求。皓极的定位就是一款13万级的平价混动，在当时22年SUV混动车型动辄十六七万起的情况下，它无疑是极具性价比的车型之一！我们考量它，也应该在这个价位基础上去评价它。在这个价位上，它无疑是成功的。 1、空间够大！        开了近两年，坐过我车的基本都会说这车空间挺大的。作为一款紧凑型SUV，它的尺寸4720*1910*1702，其实单这个车身尺寸对家用来说，已经足够大了！更重要的是它轴距达到了2825mm，实际已基本属于中型SUV了。         简单说轴距越大，车内空间理论上相对越大。在同级别的车型中，宋plus-dmi轴距2765，长安CS75 PLUS轴距2710，作为中型SUV的哈佛二代大狗轴距也仅2810。所以说，作为一款13万的混动SUV，它的空间绝对是成功的。后排腿部空间富裕较大，可以轻松跷二郎腿！而且中间扶手箱没有后凸，中间坐人也不会感觉紧凑！   2、油耗偏低！        综合记录一年多的各种路况、各种天气的行驶，它的综合油耗与官方标的5.8，可以说是如出一辙，几乎没有差距。一年多来一直通过第三方软件某熊油耗，来记录真实油耗（加满油后记录里程数，跑完油箱再加满看里程数）。通过长期记录总结，它的实际油耗与车显油耗相差0.2L-0.7L/百公里，实际综合油耗百公里5.7L左右！对于这么大的SUV来说，这个油耗，至少我感觉很是可观了。        另外气温与天气对油耗影响较大，春秋油耗最低，基本3-4个多，很少上5。夏天开空调23度1-3档，油耗4-5个。所以说这车如果只是春夏秋市区开，油耗很低，基本5个以下。唯独的就是冬天的油耗真心不低，如果不怕冷不开暖风的情况下冬天油耗平均在5个多；如果全程开暖风的话，油耗在7个多。        还有就是路况油耗，跑城区无非是最省油的，城区才是混动的主战场。跑高速基本相当于油车，平均6个多，高的时候7个多。跑高速105速左右最省油！下图是第三方软件部分油耗截图，最近很少记了，7个的油耗大部分都是出去旅游全程高速的油耗！  3、动力充足！ ——————————————        3月24日晚最新补充：        今天周末没事，在封闭路段做了个零百测试，纯个人测试，不太精确，但也大差不差，贵在真实！        坐标山东，气温16℃，微风，阴，车内两人+后备箱载物大约300多斤，运动模式共测试四次，两次8秒03，一次8秒12，一次8秒15；标准smart模式动力8档测试一次7秒97（由于平台规范限制，无法上传视频与截图）！        另因刚开始下意识的没有深踩油门到底，实际应该会快一丢丢，但感觉也差不多就这水平了。之前只感觉这车提速很快，但没有啥概念，今天测零百，感觉成绩一般！ ——————————————        得益于1.5T发动机+电机的组合，最大540N•m的综合扭矩，它的起步跟提速非常快！懂车的应该都知道，扭矩俗称发动机的“转劲”，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。        当然看车的动力不能只看扭矩，还有马力与最大功率。皓极的最大功率180Kw，单发动机最大马力177，单纯看数据可能感觉没啥。如果对比一下，当时比他贵4万的比亚迪宋plus-dmi，比亚迪是1.5L发动机，单发动机只有110马力，最大扭矩325。单数据上皓极处于绝对领先。再对比一下同事的奥迪Q3，1.5T款，落地30万左右，发动机最大功率118，最大扭矩250，马力160，纯油车！说实话除了面子跟皓极真的没法比！所以买车要看自己需求，如果就想买个排面，这车确实不合适。        这里想补充说一下，国产车确实已经崛起了，没必要妄自菲薄，崇洋媚外。实事求是的说东风的自研发动机并不比合资车差！这几年，国产车的进步，大家都有目共睹。        之前看很多说皓极动力差的，我想肯定是没真实开过的，我个人经常跑高速，车速上170没任何压力，车身稳的一匹，不会有任何飘的感觉。但确实如果要稳在170可能有些吃力，毕竟这是13万的车。还有起步，加速舍得踩油门的话绝对够快。还有，不要在经济模式下考核它的动力，动力有8个档位，至少在标准模式下，说不上多强，但它绝对不弱。个人感觉，动力上，它是成功的。  4、车机！ ——————————————         3月24日更新：         关于安装第三方，车友圈有很多教程，我之前也发过类似帖子，可以自行查看。另外今天研究发现，车机方控可以适配第三方音乐、视频软件，车友们可以看下我今天刚发的视频，不需要root破解，不更改原车机文件！         等有时间，会将车机优化跟方控适配第三方软件的教程一并发了。因发教程需很长时间，所以需要抽个大空。还有自行更换空气滤芯的帖子。（自行更换空调滤芯的帖子已发）。 ——————————————        车机是被吐槽最多的。个人因为喜欢研究，所以经常对车机进行折腾。它的配置参数不算高，在汽车行业里属于中等水平，但运行常用软件足够了。最主要的是皓极的车机是为数不多的开放式平台。就是你可以在不去动原有车机任何参数的情况下，安装第三方软件，还可以对它进行简单的基础优化。车友圈里很多安装教程，但没有优化教程，改天有时间我会出一篇优化教程。优化完车机运行常用软件非常流畅，我常用的，酷我音乐，高德地图，腾讯视频，三款软件同时运行，来回切换流畅自如，可以看我发的类似视频。目前使用快两年，车机暂未出现过一次死机或卡屏，没出过什么问题，360全景影像也特别好用，很清晰。       个人感觉，皓极车机因为开放性高真的好用，不像很多合资车机，乏味无趣，只能导航听歌。还有很多车机无法安装第三方，只能用原有软件，功能有限，可操作性太差！ 5、智能驾驶！         L2级的驾驶辅助，对家用来说足够了。常用的就是跑高速定速巡航，这里简单说一下，定速巡航有两个模式，默认是自适应巡航，再按一下左方向键，可以切换为智能领航模式！        智能领航模式，可以使车辆在道路中间居中行驶。再配合上前向预警，高速行驶可以节省很多司机的精力。         但开车非儿戏，啥时候也不要过度依赖智能驾驶，感觉解放双手就是对自己生命的不珍惜，所以只当做辅助来用就好了！还有它的主动刹车，其实确实是有的，不过不太灵敏，要视线、光线比较好的情况下才能触发！有时候确实能救急，它会滴滴滴报警然后自动把刹车刹到底，触发过好几次了。  6、用车成本！       我们买车就是用来开的，对于精打细算的小康一族，日后的用车成本也是必须要考虑的一项！皓极这方面还是比较平民化的。由于混动比较节油，加上喝92的汽油，平时油耗成基本在4毛多一公里，低的时候3毛多。        另外保养成本也很低。本人山东车友，目前跑了34100多公里，一直在4S店做保养，目前保养了4次。办的保养套餐，买三送一！单次308机油+38机滤+10垫圈+60工时=416元，买三送一，折合单次416*3/4=312元。300多元的基础保养，也是比较良心了。    ——————— 分割线 ——————— 当然再好的车也会有它的不足之处，皓极同样如此，毕竟十三万的价格在那摆着，不可能做到面面俱到。 1，减震偏硬，过减速带或者坑洼地带颠簸感明显，跟新车、磨合期没关系，一年多了亦是如此！ 2，胎噪、风噪较大！隔音效果中等！跑高速，外面大风的时候，速度70以上，如果不开音乐，会明显听到风声，可能跟整车隔音有关！100以上，无损音乐音量12可以忽略噪音！另外其实轮胎用料厂家挺下本的，全系用的倍耐力轮胎，成本都在1Q左右一条。 3，车漆偏薄，擦碰较容易露底漆！ 4，全景天窗。不过这个不能怪厂家，国产车好像都是标配全景天窗。感觉这个天窗真的很鸡肋，食之无味，弃之可惜。一年开不了一两次，夏天车顶天窗透热严重，感觉大部分的热量都是从上面透过来的，脸部热感明显，以至于空调小档都无济于事！ 5，售后，感觉这也是目前我所知的最大的诟病。倒不是厂家问题，跟联合运营有关！武汉本地的车友可能不会有什么感觉，厂家大本营售后肯定没问题。但外地的售后就不一样了，一是技术不太专业，可能修这方面车型的车比较少；二是态度敷衍，感觉厂家根本拿捏不住，掌控不了（人家可能一个不开心直接不合作了），所以就很容易出现厂家发到4S店，4S店又推到厂家，来回踢球；三是配件更换慢，维修速度慢。这可能跟该车的销量低有关系，相关配件虽然有，但原厂件可能备货不足。        总的来说，皓极车是一辆好车，作为一款国产车，皓极无疑是成功的。这个价格，这个性能，皓极的性价比绝对是非常高的！        但苦于品牌知名度不够，宣传力度较小，产品没有特别出众的点，加上生不逢时，虽然市场很大，但被比亚迪抢占先机，别人推出一年多，皓极混动才上市。在比亚迪宋plus-dmi已经抢占大部分市场且有电池这一得天独厚的资源的情况下，皓极能分一杯羹确实是很难的。所以感觉它败，并非败在车上，而是败在后人一步，且最终都没推出插混版本，全系无法上绿牌，也是一大遗憾！        但市场瞬息万变，谁也无法预料后期之事，风神砍掉皓极的混动版本，推出了皓翰，不知道皓翰是否能够担起大任，摆脱皓极的命运！也希望皓极日后能重振旗鼓，再次推出混动版本！但不管销量如何，都应该为国产车的崛起点赞，同时也希望国产车能在崛起的同时，抓好售后服务与质量把关，不要辜负了广大车友的支持！

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