简介:这个人很懒,什么都没留下。
我的青春叫-科比486
续航与充电 续航还是得看个人的驾驶习惯和环境温度 我的实车百公里电耗最低9.8,最高17.3,平时多 为13左右不冷不热的状态室外大概就二度左右 吧不开空调高速100,跑270没有啥问题。 百分之94的电车上3个大人大概都在140到150斤 加上一个忽略不计的24斤小孩儿,高速时速100到 120之间不定(多为110码),跑了170公里的高速, 30公里的国道(国道40到65之间,多为55左右) 剩余电量百分之19,剩余续航86公里。 快充充电速度是真的快,从百分之18充到100只用 了49分钟,40度的电池充了35.7度电进去。
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Mr老郭欧巴
10月3日更新:600公里感受(408神兽版) 1、原车支持四种驾驶模式,经济,标准,运动,单踏板模式。四种模式给我的直观感觉区别不是很大,无非就是动能回收的力度和电门轻重的区别。几种驾驶模式的最高时速都可以跑到表显132码,导航显示135码。动能回收的力度分为轻,中,强三个级别。 2、0-50提速4.9秒,0-100提速16秒,0-120提速28秒,整体的调教偏保守,起步没有其他新能源那么激进,整个提速过程能感觉到动力源源不断,没有后程疲软的感觉。 3、定速巡航是行驶过程中,怀挡拨杆连续往下拨两下进入巡航,多功能方向盘上面的滚珠控制巡航速度。定速巡航可以设置的最高时速为120码。 4、方向盘的整体握感偏细了一些,像我这种大手掌打起来会少些厚重感。打方向盘的时候会误滚动到多功能方向盘上面两侧的滚珠,滚珠主要控制空调和多媒体,左侧的滚珠控制空调的风量和温度,右侧的滚珠控制音乐的音量和切歌。 5、中控大屏静态体验的时候完全磕不到膝盖,但是实际动态动态驾驶的时候,偶尔还是可以碰得到,尤其是像我这种身高高,坐姿比较靠前的,女生的话应该完全碰不到。 6、原车的鸣笛喇叭是三蹦子的鸣笛喇叭,哔哔哔。(严重吐槽!)一定要自己花百十块钱改双蜗牛吧。 7、高配自带的LED非常的亮,铺路效果非常满意,远光闪瞎眼。 8、随车充是3.3kw充电枪带盒子,有送外放电枪头,外放电枪头不带插座,是16A三孔插孔。 9、主驾驶的折叠扶手,放下来和门板上扶手不是同一水平线,右侧座椅扶手稍高一些。扶手放下来的时候,扣安全带会稍微挡住一些。 10、新车味道是有的,不重也不刺鼻。 11、快充桩电池不是高温情况下可以20-80之间可以一直保持峰值40KW输入,一个小时充满100%。 12、目前的设定大概还剩70公里左右的续航可以限制功率输出,持续下降,到50公里续航的时候最高时速只能跑到60码。 13、主副驾座椅包括后排的座椅都非常的柔软,包裹和支撑都做得很好。500公里一口气开下来,屁股没有太多不适感,除了没有座椅通风感觉屁股和后背全是汗。 14、仪表和中控台都会反光到前挡和主副驾两侧的玻璃上,但是不会对前方视野和两侧后视镜造成影响,(产品说后期会ota推送一个夜间模式)氛围灯的反光会有一小部分出现在后视镜的位置。 15、空调压缩机散热工作的时候,听不到声音,但是驾驶舱内能感觉到轻微的震动,像是燃油车发动机的震动,每隔一段时间会工作个十几秒的时间。 16、只有一把实体钥匙,另外一把蓝牙钥匙是绑定手机app,手机app用的是奇瑞新能源。 17、原车自带的行车记录仪可以记录驾驶的车机信息,当前时速,有没有启动开启大灯,是否在踩踏板之类的。原车行车记录仪清晰度整体比较满意,可选1080P画质。可以开启停车监控,只能录制前方画面。行车记录仪内存卡需要自购。 先写这么多,后续继续补充,大家还有其他关注的问题可以随时提问,我会第一时间给你们反馈。