简介:这个人很懒,什么都没写~
辉43612122
现在电池的技术以及纯电动车车身结构已经非常成熟(特别是广汽丰田bZ4X 拥有出名的TNGA架构),其实正常家庭使用,大家大可不必担心衰减的问题。毕竟前面已经有非常多的网约车为我们做过了测试,目前市面上的纯电动车目前也就只有磷酸铁锂电池(早期车型)和三元锂电池。 目前三元锂电池的车型居多,就以他为例子,在购买bZ4X前我也做了不少电池方面的功课,其实有很多动力电池相关的专家已经做过了研究,并且有大量的数据支撑。 电池在80%进行深度循环充放电测试,1200次循环之前,电池的容量衰减缓慢,到达1200次循环的时候电池只衰减了10%,在1200次循环之后,容量才会开始迅速衰减,那按我现在实际的百公里/电耗来计算,充一次电(90%电量)可以跑400公里的,1200次循环就可以开48万公里了,即使一年开3万公里,开16年才衰减10%的电量(90%电量还能行驶360公里),而现在大部分车主的平均换车周期一般在6~8年左右,所以说家用和网约车是完全不用担心,最起码电池因为衰减坏掉的事情,和第一任车主没啥关系。 在选择购买bZ4X之前,时常打网约车,也有询问网约车师傅,他自己的车子开了20多万公里,新车的时候表显450公里,现在表显还有400多公里,算一下确实也只衰减了百分之几,而且现在油价又那么贵,在薪水不变的情况下,又有用车刚需的朋友,纯电动车何尝不是一个很好的选择。 下图也附上了我自己开油车和换了纯电动车后的能源方面的对比,大家按照自己的用车习惯代入公司中计算一下,以我自己为例一年大概是2万公里的行驶公里数,已经是为自己省下了1.4万元左右的油费了。 而且纯电动车带来的体验感不单单是油费的节省,其实还有很多其他方面的体验,关注我后续继续为大家分享纯电动车的优缺点。