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    打不开的锁06

    简介:我不帅,但很坏!

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    北京到东戴河,320公里,满电剩余17%图1北京到东戴河,320公里,满电剩余17%图1
    争议:这种路口掉头,到底要不要等绿灯?图1争议:这种路口掉头,到底要不要等绿灯?图1

    宋plus ev 2021 旗舰版(505续航),今年春节首次尝试500公里以上长途驾驶,从北京国贸开到湖北孝感安陆,单程1150公里左右。 1月29日出发,去时在开封(距离北京600多公里)休息一晚,玩了2天,再开到孝感。 大年初三返京,早上9点从孝感安陆出发,晚上12点到达北京家里。 全程1150公里,走京港澳高速,驾驶时间约12个小时,中途在服务区充电3次,每次1小时,充电时吃饭和休息。我测试的满电极限续航稳定在300到330公里之间。 天气情况为,早上出发时车上还结了一层薄冰,到白天最高气温15度左右(途径河南时),到北京时晚上气温降至0度左右。 个人脚法比较温柔,高速90%使用辅助驾驶,车速设定为117公里/时巡航,走左二或左三车道。 我规划充电间隔为280到300公里,每次规划2个临近的服务区充电,其中一个作为备选,视接近服务区时的具体剩余电量情况而定。尽量增大充电间隔,减少充电次数。一般都在剩余电量10%~20%时充电。到家时剩余电量9%,卡的刚刚好。 高速上一般30到50公里间隔,都有服务区可以充电。一路充电桩都有空余,无需排队,高速上充电价格较高,通常在1.4元到2.3元每度不等。返程时大部分都在2元左右。个人感觉高速上充电并不太耽误时间,通常在服务区买点吃的,去个厕所,泡个泡面,充电就已过半。吃完饭休息不到20分钟,也差不多充满了。 其实只要不是节假日高峰期,电车跑长途没什么可焦虑的,基本不用排队,除了高速服务区,也可以就近下高速充电。 另外,随车充在农村真是方便,我买了个3.5安的随车充,插入空调插座直接给车充电,一晚上大概能充50%,虽然不算快,但足够用,电费6毛一度,方便又便宜。 另外说一句,1号从开封去孝感的时候,高速上赶上下雨和大雾,气温也低,续航当时也能达到300公里左右。到达湖北孝感之后的两天,又赶上罕见的冻雨和暴雪,车上罕见地披了一层厚厚的冰冻车衣,上面是10多厘米厚的积雪。在湖北孝感安陆的农村呆了两周,没有暖气,屋里气温也是零下,我赶上了2008年雪灾之后最恶劣的天气和低温,(PS: 2008年雪灾时我也在湖北赶上了,那年早上热水洗脸,洗完脸盆里的水结了一层冰。早起来被子上靠近嘴的地方,哈气都结成了冰),这次也得穿着保暖内衣,盖两层被子才能睡觉,屋里说话能看到哈气,睡觉玩手机,手会被冻的没知觉。我太苦了。

    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图1大年初三湖北孝感一路开回北京有感图1
    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图2大年初三湖北孝感一路开回北京有感图2
    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图3大年初三湖北孝感一路开回北京有感图3
    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图4大年初三湖北孝感一路开回北京有感图4
    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图5大年初三湖北孝感一路开回北京有感图5
    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图6大年初三湖北孝感一路开回北京有感图6
    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图7大年初三湖北孝感一路开回北京有感图7
    大年初三湖北孝感一路开回北京有感图8大年初三湖北孝感一路开回北京有感图8
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    夏季能耗竟然上升不少图1夏季能耗竟然上升不少图1
    打不开的锁06图2打不开的锁06图2
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    打不开的锁06图4打不开的锁06图4
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