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序言      首先本人很喜欢汽车，潜水汽车软件平台 — 七年有余，同时从事汽车行业。对车多了解谈不上，多么专业更谈不上，只是对车有自己的看法。此文仅代表自己对车的认知和观点。结合自己的用车需求、用车环境、自身喜好、没有掺杂品牌的 贵贱高低、孰优孰劣、相对纯粹个人的看法。 次时代 言归正传，今年六月份开始看车，选车 目的很明确，操控好动力不错的车子，最开始备选的几款车是思域手动，速腾280，马三2.0，并没有福克斯，那时候的想法相对务实，都是三厢车。（但是，个人骨子里还是爱的欧洲车俩厢车。）话说回来，马三的欧化也不错，试驾过几次，底盘非常紧致，变速箱非常聪明，是操控的味道，当地的马自达店被我跑遍了，后来价格还是达不到我的预期。只能放弃，其实非常喜欢马三 操控棒外观帅 红点设计大奖，可惜当地经销商都隶属于一个老板，所以价格肯定是全国偏高的价格。最狠的一次我打车从苏州到太仓看车，价格依然优惠不大，为了省点钱 骑着折叠电瓶车62公里干回来的。足见我那时候对马三的痴迷。（那时候是七月了。）枉费我对马三的痴情。但是不好意思，我不会选择你。 国民汽车 速腾看了几次，那时候大众缺芯片，优惠减少，价格因素，最后放弃。但话说回来，速腾的实用性，是这个级别最好的，1.4T动力好，而且非常省油.双离合换挡快，现在已经很成熟。大众车的操控性还是不错，以前一直开大众车，对大众很熟悉，而且作为东北人，长春一汽，三十万汽车城。奉天时期，最早还有民生牌汽车，中国最早的汽车。话扯远了，对大众还是有情节的，承载着国人对汽车的一些记忆。特别是私家车走进了千家万户的时期，捷达宝来高四太多回忆。 冠军的声音 再说思域，手波看了几家都没有，订车要等三个多月，对于本田喜欢车的人都会有一些执念，本田党以走街串巷闻名于世，高转引擎，强大的升功率，红机头 VTEC，那是冠军的声音，但现在都是涡轮机，高转不在，1.5T地球梦潜力巨大。工作原因，车子开过很多，本田的车子纯家用纯买菜，没有操控可言，也更谈不上运动，选择思域就是外观运动，动力好手波，但本田的车子有一点是所有车子都做不到的。就是他强大的引擎 会带给驾驶者极强的驾驶欲望，不断给油，高转，超车，变道，这就是本田引擎的魅力，八十年代本田就已经研发成功压榨出千匹马力的小排量涡轮机，足矣证明本田引擎的强大。今年的F1冠军—本田1.6T V6混动系统。话说回来，思域手动挡也只是动力好，操控性很家用，没有大众手波那种吸入感和行程短的快感。空间MM理念，本田的变速箱和发动机匹配的很好，省油，耐用，稳定，自家的波箱。 圈速 八月份了这时迈锐宝打破浙赛最快量产车记录（20万以内）去看了迈锐宝，2.0T LSY动力强大，通用最新的9AT波箱。底盘很整很多轻量化。试驾了，感觉操控很棒。只是超出预算，预算14-15，迈锐宝那时要17最低也要16大几，而且市区用2.0T日后的油耗不会低所以放弃了。 焦点 Focus来了，看迈锐宝的时候雪佛兰旁有个福特店，就去看了看，四代福克斯出现了，福克斯不用多讲，懂车的都知道，名声在外。福克斯，高尔夫，都是俩厢车，操控，钢炮的代名词。就试驾了一下福克斯，（试驾车是三厢）不试不知道，试驾一下是自己想要的那种操控感。老款二代，三代我开过，俩厢三厢都开过，车子很有驾驶感。在这里说一下福特的手波。个人认为福特的手波是胜过大众的手波，福特的手波，换挡那种吸入感刚好，行程刚好，油离配合也刚好。个人感觉开过的最好的手波是福特柴油车手波，（柴油配手波那真叫一个字 绝。汽油车个人最喜欢的是斯柯达明锐手波。回到正题，福克斯的底盘给我留下了很深的印象。太棒了，有厚重感，又稳，又紧致，路感也很清晰，变速厢急加速急停，顿挫感强，这点我试驾的时候就发现了，动力不错，油门响应也不错。这个时候也经常在网上看统哥试驾，刚好是福克斯，有很多版本，统哥的节目一直很喜欢，关于四代福克斯他的看法自己也很赞同，结合自己的试驾感受确实是操控不错的小车，那个时候我也在不断问自己，遵从于自己的内心，买自己真正喜爱的车子。花有重开日，人无再少年。就如同你年轻时候喜欢的心爱姑娘一样，年轻的时候你不追求她，还等什么时候呢。很冷静的想了好久，自己还是喜欢，欧洲小车，操控好的车子，就像梅甘娜，高尔夫，福克斯这样的俩厢车。好了说到这里，也就差不多了，码字好多，还请谅解，多为一些情怀 故事 历史 讯息。   Focus出生地（小时候特别喜欢足球 德甲科隆） 说说福克斯，1998年福克斯诞生在欧洲，2018年基于C2平台打造，第四代福克斯出世，同年底引入国内开售，全系三缸发动机。福克斯的诞生是福特欧洲团队为了扩展欧洲市场，对抗高尔夫这样的俩厢车而生（欧洲主销车型多为俩厢和瓦罐）诞生地是德国科隆，所以福克斯是正儿八经的欧洲车。一直在欧洲市场销售，期间二代还是三代在美国也卖过一段时间，性能车在英国研发。全球总销量前几年的数据是1500多万台，现在估计快俩千万了。销量真心不错。近几年销量德国前十，英国前三，欧洲也是前列。其实，说这些对于国内意义不大，也仅仅代表福克斯在欧洲卖的不错。只是我觉得这也是福克斯的一部分而已，这代表得到了市场的认可。  闻三色变 这代福克斯在国内最大的问题，就是全系三缸，对于成熟的欧洲市场，没有问题。但是对于不成熟且高速发展的中国市场，不好意思，福特走错了一步棋。哪怕是保留老款四缸车型，有四缸可选，不至于混到今天这个销量。福特三缸很不错，之前在网上查过，沃德十佳，方方面面比很多四缸都优秀。我个人的购车理念相对成熟，不会人云亦云，会根据自己所需先了解这部车再做选择。发动机我有自己的认知，以当下的技术成熟度，三缸四缸，都是家用小车的首选发动机，以成本低省油为主，和V6 L6 H6 V8 V10 V12 W12 这些发动机没有可比性。只要这个发动机靠谱，优秀，我是不会因为他是三缸而排斥他。看到网上说的三缸就是不行，三缸就是不买，再好也是个三缸等等这样的话。任何东西不能因为他是什么就好，就不好，哪有那么绝对的，呵呵。对于福克斯而言，今年会回归四缸版本，大概率还是用老款那个1.5T四缸，销量肯定会好起来，但是想回到以前巅峰时期，并不容易。 永远都是焦点 WRC冠军车型，CTCC 13年九冠，福克斯的成绩极具代表性，这样的车型少之又少。最后我想说，关于驾驶，关于操控，福克斯绝对是当下汽油车最具代表性的选择之一。最具性价比的全球车型A级车。 💰费用明细 2021 8月总上路价14.2。 ✏️新车初体验

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2021福克斯俩厢STline（雅韵白）