买纯电车最关注的就是续航问题，网上各种对比讨论不亦乐乎，买车之前我也看了很多，最终买下来磷酸铁锂电池nedc500km的续航，买之前预估城区是400左右，高速是300左右，买之后发现会比想象中要好。 这一个月跑了大概3100公里，约有七成在高速上行驶，其中有5趟是450公里左右的高速路程，下面给大家列举几趟有代表性的行程。 行程一：广州地区至粤东地区，变化范围：22℃-15℃，空调开启，冷气2档，座椅通风全程3档，行程143.6+60.5+175.3+58.2=437.6km 约20km快速路，其余皆为高速，L2全程开启，高速定速100km（表显），其中60km路段定速90km（表显），86%电出发，高速充电1次27分钟，广汽软件显示耗电量，8.4+28.42+9.04+21.32=67.18kwh，15.3kwh/100km。 行程二：广东地区至赣南地区（江西南部），温度变化范围：16℃-10℃，载重包含乘客约210kg，空调关闭，外循环2档，座椅通风全程3档，行程205.1+260.7=465.8km，约16km快速道路城市道路混合，其余皆为高速，L2全程开启，高速定速100km（表显），100%电出发，29%高速充电1次50分钟至88%，到达电量30%，广汽软件显示耗电量，37.47+45.87=83.34kwh，17.9kwh/100km。  行程三：赣南地区（江西南部）至广东地区，温度变化范围：12℃-18℃，雨天，载重包含乘客约300kg，空调关闭，外循环2或1档，座椅通风全程3档，行程265.5+199.6=465.1km，约15km快速道路城市道路混合，其余皆为高速，L2全程开启，高速定速100km（表显），94%电出发，20%高速充电1次34+13分钟至80%，到达电量24%，广汽软件显示耗电量，48.45+35.53=83.98kwh，18.1kwh/100km。   行程四：少红绿灯通畅城市道路，49km，均速40km/h，温度16℃，空调关闭，外循环2档，电量21%剩余105km出发，电量13%续航里程剩余66km返回车位，表显电量消耗49km里程，实际行驶49km里程。 行程五：日常城市道路8km加少红绿灯通畅城市道路9km加停车10分钟，16.7km，均速23公里，温度17℃，空调关闭，外循环2档，电量剩余24%122km出发，电量21续航里程剩余105km返回车位，广汽软件显示驾驶时间43min，驾驶耗电量1.94kwh，11.6kwh/100km。    行程六：18.2km，均速17公里，温度8℃，空调19℃auto，广汽软件显示驾驶时间63min，驾驶耗电量3.88kwh，21kwh/100km。   行程七：24.9km，均速26公里，温度11℃，空调21℃auto，广汽软件显示驾驶时间56min，驾驶耗电量4.52kwh，18kwh/100km。   行程八：3.4km，均速11公里，温度8℃，空调未开启，广汽软件显示驾驶时间18min，驾驶耗电量0.65kwh，19kwh/100km。     个人对车子的续航总结： 1、日常续航能力 1）、广东沿海地区，外温16℃左右环境下，开启外循环，城市道路续航可达到400公里以上，且表显剩余续航线性、真实，在10%~20%区间基本1：1。（行程四、行程五，并没有给出更高的估计续航里程的原因是城市道路可能存在频繁启停和大量堵车状况） 2）、在8℃左右环境，开启暖风空调，城市道路情况一般或畅通的情况下，汽车续航能力明显降低，尤其是短途行驶状况，电耗明显偏高，预估是用于电池加热及暖风空调速热。此时续航能力预估在320km上下，但并不准确。 如果是连续行驶电耗会相应降低，但如果每天放置过夜第二天再短途续航通勤，续航里程估计还会有所降低。（行程六、行程七、行程八）   2、高速续航能力 平原较多上下坡较少，外温16℃及更高的环境下，开启空调，定速100（表显），高速行驶里程能接近或者达到400km。（行程一） 上下坡较为频繁，外温13℃左右的环境下，不开启空调，定速100（表显），高速行驶里程接近或者达到350km，且负重增加（90kg）、雨天对续航有轻微影响，但并不严重。（行程二、行程三） 高速为何不开一百二？定速一百？ 行驶路程绝大多数路程高速限速都是一百，进入江西境内变成一百二，但有大几十公里走没两三公里就是隧道，出了隧道群就剩50公里，再加上江西入境只有两车道（包含应急三车道），所以一直佛系开一百码。  最后就发一张上月底行程中高速服务区停车充电时拍的雨中山林吧，谢谢各位客官观看。

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