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    用户4805846329631

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-12-31
    2021-12-31
    2021-12-31
    2021-12-31
    2021-12-31
    2021-12-30
    2021-12-30

    因为不是每条高速都有充电服务区,不是每条高速的服务区都有充电桩,不是每个充电服务区的充电桩都能用。做足准备才能保证安全,并且大幅缓解心理焦虑。 再说回来,就咱们的亲身体验来看,国家电网在高速的充电桩还是很靠谱的,故障率低、充电稳定;而南方电网的高速充电桩,实在是…惨不忍睹,时不时会出现4个桩坏2个桩的情况,而且报修也无法立刻解决。到2018年为止,国网在全国高速休息站的分布如下: 我们从图中可以看到,如果你是身处华东地区、长江沿岸以及河北等地,那么基本可以保证20、30公里就有一个国家电网的高速充电站,完全能够满足电动车远途出行的需求,排队+充电+休息估计也就1个小时就能重新上路;但如果你是在南部和西部地区,国电电网的高速充电站就比较少见了。尤其是在粤/湘两个车流量特大的交通枢纽,南方电网的充电站体验绝对让你香菇。 以上,就是通过合理的充电线路来规避电动车跑高速的续航问题。一定要提前规划好,否则中途趴窝,在举步维艰的假日高速上等待拖车,一个好好的假期基本就毁了。 那假如,真的遇到某些特殊情况,续航不够去下一个休息站充电怎么办呢?那就及时找出口下高速、进入城区,还有机会在市里找到别的充电桩,哪怕找不到,在市里叫拖车也比在高速叫拖车方便得多。 ——除了充电线路,大家也别忘了充电时间的安排。 大家都知道,节假日的高速路,尤其是几条主要高速感干道,车流经常都水泄不通。所以,当车流量满载,开电动车不仅要考虑充电时间,还要预备等待充电的排队时间。花在这个环节的时间也不少,甚至某些时候排队时间要比充电时间更长。 根据咱们的开车经验,在路上的时间待得越长、遇到堵车的次数就会越多。所以,电动车比燃油车多出来的不仅仅是充电时间、充电排队时间,还有更多的堵车时间。在你的旅途计划中,也应该充分考虑这个时间安排问题。

    2021-12-17
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    2021-12-14
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    2021-12-07
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