最满意的地方是ID.6X的外观动感前卫，车身轮廓分明，前大灯以及后尾灯都采用了一体贯穿式的设计夜间靠近车辆时会自动点亮同时带有渐变的效果仪式感满满。还有内饰悬浮式的仪表盘和中控屏幕带有科技感，银色纹理的前台和枣红色内饰搭配在一起典雅高档。以及动力上从踩下制动踏板到提升动力中间没有迟滞感整个过程平顺丝滑，深踩加速踏板还可以感受到车子带来推背感。 ID.6X定位中大型SUV，车上4.87米轴距2.96米，空间布局合理乘客在车内腿部及头部活动自如，配置了全景天幕减少了密闭空间的压抑感，同时第3排座椅也可以放平扩展后备箱储物空间。 驾驶感受： ID.6X地盘较高所以坐在车内视野更为开阔，环抱式的座椅与身体贴合在把握方向盘时更有驾控感，加上随速助力的转向低速轻盈高速沉稳，配置了360全景影像可以无死角的观察四周让倒车更加安全方便，动力上从踩下制动踏板到提升动力中间没有迟滞感整个过程平顺丝滑，深踩加速踏板还可以感受到车子带来推背感。 续航： 我是去年11月买的这台车到今天已经开了大半年了，可以说是陪我度过了冬与春，先说说冬天官方标的续航617KM实际开下来也就跑450km，这个续航出远门就有点续航焦虑了。现在春天温度适宜也不用开空调，续航在540km左右，冲电也比冬天快一些直流充电桩一个半小时就可以满了。 内饰： 悬浮式的仪表盘和中控屏幕带有科技感，银色纹理的前台和枣红色内饰搭配在一起典雅高档，皮质打孔的座椅纹路清晰逢线精细，同时前排带有腰部支撑和按摩功能长时间开车可以减轻疲劳感，空调是分区控制的不同位置的乘客可以单独进行调节。  我觉得新能源的车子优势和劣势同样明显，优点购车时省去了购置税和后续的燃油及保养费用，同时在实际使用中新能源动力传输更为充沛没有燃油车顿挫感，在操控上也保持了和燃油车一样的水平。劣势就是冬季续航缩水，像我这种偶尔出远门的人难免会有焦虑，在节假日出行高峰期充电还需要排队，还有就是在车机的体验上需要做进一步的优化。

ID.6 X车友圈

茶栀375

人生绕不过的一台新能源｜我的纯电ID.6