简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8181705656025
ID4 长续航21款，去年5月初购买，到前天一年，累计行驶29300km, 除去在高速补电大致200km, 其余都是在家里慢充。累计充电5644kwh,累计花费电费2419元，大致0.083元/km, 19.4kwh/100km, 比表显能耗高3kmh/100km左右，折算平均电价0.427元/kwh. 开始一段时间充电还关注在夜里谷价时间段，后来大众死车机无法预约成功，加上费用低，充电时间就不在意了。 在电车前，基本每年油车开18000km左右，电厂成本低扩大了使用场景。 最喜欢的是半自动驾驶，大致占70%以上，轻松安全可靠。 总体很满意
21款长续航，5月购车到现在已有17000km, 上周江苏降温到-2度，早晨开车双屏全黑，长按大屏开关键没用。开了大约10km并在不断问候一汽大众后，2个屏幕开始恢复，但🈶️sos报警半自动用不了。晚上下班屏幕显示正常了，但SOS报警还在,半自动还是用不了。第二天上午全部恢复正常，到现在没再出现过。当晚的充电设置90%，实际只充当81%，很少这样。 回想2🈷️前有一次，前排玻璃升降的一键升降功能消失，并且玻璃升到位后会自动下降，当时还拍了个视频保留证据。过来1-2天又恢复正常了。 2件事，感觉大众还是关注后台数据并做系统的完善的。瞎猜，真心希望大众不断完善。 目前为止，最不满意的就是预约充电，无论车机的预约、还是APP的预约，极少成功。
提问我的21款长续航版，开了近5个月12000公里，城市高架为主，平均车速能到40，温度26左右测算满电500多，夏天40度开空调测算满电350-400间。这几天降温到了15度左右，开空调+AC设定25度，测算满电300-350间。不知道这个算不算正常。
提问21款车，开了1万多公里，至少一半里程是使用的半自动驾驶模式，感觉非常非常好用。 最近1-2周，明显感觉使用半自动驾驶与前车的距离与之前有变化，现在的间距控制的更远，更保守了，也给别人插队的机会，感觉很不爽😕 一直使用的最短跟车距离设定。 你们有这样的感觉吗？
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