简介：这个人很懒，什么都没写~
优美冰淇淋nu7
高速路况，国庆比较堵，进入江苏这边 400 公里开了 9 个小时够够的了，其余 1600 公里 100-130 的跑 绕高速堵车走国道大概一百多公里 自己算加油大概 5.9 的油耗 这油耗怎么样
我姓穆却得不到你爱慕
本次里程为贵州贵阳-云南香格里拉自驾游，往返全程2600余公里，表现油耗为5.7L/百公里，全车后备箱装满，大约重量为100公斤左右。全车乘坐5个成年人，大约重量为350公斤左右。全程使用混动标准模式驾驶，大部分高速路段速度约110-130之间，强制保电60％，海拔高度从1100米到最高3500米，总的来说油耗很满意。希望能帮到大家。
曾哥爱玩车
零跑C16提车3个月了，现就个人的真实用车体验作一个分享。座驾版本为（2024款 520尊享版）。 分享一下选车过程及最后入手原因: 选车过程一波三折，对比过很多车型，因为新增一枚家庭成员，以前的三厢轿车已经满足不了我们家日常运转了，特...查看全文
用户1953070768445
autocarweekly
沈阳富旺车业
沈阳二手车 #丰田汉兰达 #收车实录
亲切生活家xmS
收车实录
新悦小姐姐
最终还是选择了做自己，马自达EZ-6来了
壹玖玖肆972
帅不帅气你们说了算
TuTu生活志
距离购入特斯拉Model Y 长续航版（2022款）已经过去了一年，前段时间续了车险、去服务中心进行了首次保养，今天tutu来更新用车体验啦～和半年前的分享内容不同，这次又有了不少新的感受，例如让人惊喜的用车养车成本、紧张的电池容量衰减、担...查看全文
我来自TX
奇了怪了，这领克09，究竟是插电混动还是增程？
喜欢海边发呆的老胡
大家好，我是老胡，关于威朗pro转向卡顿的问题我来简单说说！ 首先纠正一个某些车主的小误解，即转向卡顿是在你保持一定速度，且两秒左右不动方向情况下，开始微调方向发现的一种方向盘微调不动且方向盘像被吸住一样的手感，用匀力方向打不动用大力方向盘过度转向的一种问题，这既不是所谓的随速转向方向重，也不属于所谓的车道保持功能的范畴。 这是病，几乎所有配备威朗pro这套转向总成的通病！既不是随速助力的问题，也不是车道保持的锅，随速助力说的是速度越快手感越重，跟卡顿完全两个概念，而车道保持是一种弹手感，卡顿和弹手完全是两种概念，你说我年纪大了记性不好我认，但优雅和YouBing我还是能分得清的！ 这套总成我断断续续修了接近六年，拆解不下十数次，电子管柱换了四个，方向机换了一个，为了验证涡轮蜗杆仓的润滑性，光润滑脂就用了四种之多，可谓爱之深恨之切！ 转向卡顿问题出在哪？ 在解释这个问题之前，我先给大家简单科普一下威朗的这套转向总成。 威朗pro（为方便表述简称威朗，下同，特指2022款之后新威朗pro，不包含22款之前老威朗）转向总成主要分为三个部分，即助力电机集成管柱的电子管柱，十字节，物理方向机！ 卡顿问题首先排除十字节，十字节属于电子管柱和方向机之间的硬连接，十字节破裂及磨损会产生打方向咯噔响或转向有旷量，跟转向卡顿几乎八竿子打不着，完全是两种手感，所以很多卡顿车主去4儿子索赔了十字节，卡顿依旧！ 再来说方向机，说实话，之前我排查的重点一直在方向机上，因为卡顿多发于冬季及雨季，而受环境影响最大的就是位于底盘的方向机，后来查阅了大量资料我才发现，我犯了头痛医头脚痛医脚的毛病，所有外漏于底盘之下的方向机都会存在受气温及环境影响，而这一块厂家在生产之前已经做了充足的考虑及验证，方向机性能确实会受环境影响而变化，但通过助力机构的加载形式是可以克服这种性能上的缺失的，关键在于助力形式的选择！ 下面有请正主，卡顿的元凶: 助力电机集成管柱式助力总成，简称CEPS！ 根据某国产转向总成厂家的分类依据，按照车辆的轮上载荷由轻及重，转向助力系统主要分为四类，1.电机集成管柱式助力，2.单小齿轮式助力，3.双小齿轮式助力，4.滚珠丝杆平衡轴式助力！ 性能由弱到强，最好的是平衡轴，转向线性且精度高，手感好可靠性高，主要用于中大型车，比如昂科威，锐界等车型。最差的就是助力电机集成管柱式助力（CEPS），优点成本低易于布置，不占用底盘空间，且受外界环境影响小！缺点就是，转向精度差，手感差，碍于内卷的成本控制，某些品牌存在加工精度不够且助力电机不达标的情况！ 而威朗的卡顿正来源于此，助力电机的冗余功率或蜗轮蜗杆的加工精度不足导致助力电机扭不动受环境影响而性能下降的方向机，最终导致卡顿的发生！ 好了，原因已经说了，再来说说解决办法。 准确的说，没有办法，无药可解！以16年开始销售的17款英朗为例，一直到英朗停产，接近7年的时间，转向卡顿就像个不死幽灵，一直萦绕着英朗这款通用“神车”，车质网卡顿投诉铺天盖地，厂家也积极努力，索赔管柱，十字节，方向机，刷程序，所有能用的招式全都用上，依然解决不了卡顿问题，当然解决不了，配套供应商产品的设计缺陷，只靠换，刷等方式无异于饮鸩止渴，正如别克4s某技师所说，“改良无异于重新设计，对供应商和主机厂来说成本巨大，尤其对于一款末期车型，还是老和尚撞钟吧……！” 我原以为在这个问题上主机厂和供应商会在新款车型上解决掉这个问题，没想到是我天真了，综上，威朗的卡顿势必要一直持续，很难长久解决，除非彻底换掉这套助力转向形式，换成双小齿轮或平衡轴，但你知道，改变车辆的底盘设计，在一款已经量产车型上，很难，无异于废号重开！ 遇到卡顿这个问题，车主能做的就是保内尽力索赔，争取无限续杯，保外只能拆柱加油，目前英朗论坛的终极解决方案即在转向柱蜗轮蜗杆位置打孔，手动加注润滑脂，效果还不错，但需要极强的动手能力，个人操作需要三思而谨慎！ 2月14======================== 15年之前，在国产车还没全面崛起之前，大部分车的转向系统基本用的都是液压，标榜运动的福特福克斯甚至用上了电控液压，哪会有转向卡滞这一说，那时候转向系统用久了最大的问题就是漏油和旷量，现在国产崛起，车企内卷，大家拼了命的减配，表面光鲜亮丽，内里糟粕不堪，反正消费者也看不到，就连A级运动标杆福克斯从19款开始都换用了管柱式助力，一把方向下来你就能感觉到相比老款的那种操控失落感，这也没办法，老福克斯落地多少新福才多少？你以为捡了便宜，一分钱一分货亘古不变的真理！
太 阳☀️
这是奇瑞哪款车
洛崆噢
升级后可能存在以下问题： 1.车机导航不能定位 2.车距显示取消 3.转向灯声音变化 各位看看是否需要升级
蜗牛丶的春天
开车撞到狗了，前轮塑料板那块坏了，更换的话大概要多少钱，有知道的吗？不太懂，怕被宰
HECHE嘻车
2024款沃尔沃XC60 T8四驱长续航智雅豪华版宝华韦健音响体验
稻幸
我该领父
昨天交了定金，死活不让优惠，2022元plus尊贵版，134800+5500保险（还没有具体价格），一直砍不了，唉
玩车小辣
来自未来的变形金刚，你们说这到底是什么车型？
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