认证:星途揽月车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
麦冬XD
前两年都是跑到240公里,开始提示充电,剩余20%电量,充电都能充进30度以上电,2024入春以后发现续航明显下降,跑不到200就提示充电了,去外面充电也只能充进24到27度电,于是决定去4S店检查,云南这偏远地区,他们维修主管也基本不懂电车,但是还是从厂家查询了电池状态,电池压差很低,状态很好,然后一堆话敷衍我,我也知道他们尽力了,只能识趣走了。 回来以后仔细想想,这一年由于很忙,基本都在外面快充,而且踩油门也很暴力,所以决定用原装充电桩试试,并且安了电度表,因为充电桩安在老丈人家,我家没法安。于是最近三周都多花了点时间来慢充,然后发现快充真的虚,用原装这个7.5KW充电桩,昨晚开到剩余6%电量,竟然充进去34度电,所以建议大家,快充少用。 最重要的是,三年了,我的电池没有衰减! (上文所说的续航和充电情况都是说的不冷的天气,15度以上,我的感觉是15度以下续航明显打折,云南全年大概3个月会这样;车子铭牌上写的电池容量是34度电)
提问有没有使用配套吉利充电桩的,功率或者电流能到多少?
就检查了方向盘左下那里 维修工说 有车出现那个地方漏电 检查以后没问题 十分钟 那地方正常也不会碰到 所以安心开回家了
上次充满电以后跑了243公里 今天电量剩余10%剩余续航45 充电29.8度 前四天下雪 气温0度 大概跑了40公里 后面天气都是15到25度 百公里耗电12.26度 都是在市区开 都是弹射起步
#功夫牛能耗续航上次充电到97%,表显续航307,应该是可以开到260,早上气温七八度续航掉的快,白天基本就是一比一的掉,等到夏天应该可以开到290公里,另外充电都充不进30度电去,应该是像有人说的那样,有一部分容量是逐步开放的.
用L2动能回收感觉耗电比较快 所以还是每次上车都耽误几秒钟调成L1 大家是什么情况
从21%充到96%耗时刚好一小时 但是只冲进去24度多电,按照百分比算一下,电池容量只有33度电 有电池专业人员解析一下吗?
上周三中午提车,到今天刚好七天 坐标云南,气温基本7到17度,没有开过空调 就每天上下班四个4.2公里,加周日出去走亲戚,都在市区 表显开了158公里 续航掉了207,电池百分比容量掉了64%,只剩36%,估计后面掉的更快 并且我感觉里程计数都有问题,我根本没有开了158公里 没提车的慎重
提车了 充电舱门锁车状态下也能打开 充电桩和家用充电枪二选一 这两点有点不高兴 其他都挺好 后续会发续航
生产日期是10月份的 电机是英博尔的 但是想想8年质保 也就无所谓了 反正只在市区开 80的速度都开不到 强制3650服务包 有倒车影像行车记录仪胶垫护板 不要充电桩 到手总费用61000 同时隔壁奔奔estar也到了39000的慢充 但是因为没地方充电 所以放弃奔奔提牛牛 安全性也更好 毕竟坐后排的事老婆孩子
请问这是啥车?