如图，共享模式后排有声音。 然后，开驾享又变成老样子。。。 虚拟场馆还是一坨。。。 08的音响，大概也就这意思了。官方为了wanos不愿意回到1.4.3，车友们骂没后排就给加个后排就是了 有一说一，我听了会wanos还真不错。。。就是想听的一首都没有。。。 以后绝不再考虑领克。Z20拜拜。

领克08 EM-P车友圈

快来懂车帝看 @鹿溪河畔张小花 发的精彩内容

如图，共享模式后排有声音。
然后，开驾享又变成老样子。。

1.7.1升了，真是就搞了后排。。。

如图，共享模式后排有声音。
然后，开驾享又变成老样子。。。
虚拟场馆还是一坨。。。
08的音响，大概也就这意思了。官方为了wanos不愿意回到1.4.3，车友们骂没后排就给加个后排就是了
有一说一，我听了会wanos还真不错。。。就是想听的一首都没有。。。
以后绝不再考虑领克。Z20拜拜。

鹿溪河畔张小花

楼主首发时间限量版韭菜，这次音响翻车最早是在小某书和车主群进行了抗议（小某书搜鹿溪就能找到我提车时的安利贴和最近的抗议贴）。这几天做了不少功课，聊一聊1.6和1.7音响翻车的本质，以及Wanos可能扮演了一个什么角色。 先说结论点： 1. 汽车音响的声场调教，分为“HIFI向 ”和“ 环绕向” 两种方向，二者是完全背道而驰的方式故无法兼容，大多数车企标配音响都是选择环绕向。主流车企，只有沃尔沃的宝华韦健提供了两种模式供选择。 2. 1.4.3版本的音响，是完全基于“环绕向”调教。而1.6版本，完全砍掉了“环绕向”，转为了“HIFI向”。  3. 从技术角度，HIFI向发声喇叭越多难度越大；环绕向则相反，越多喇叭环绕效果越容易调。  4. 虚拟场馆是类似滤镜的音效调节，是在大方向基础上对音质做修正。从效果来看，虚拟场馆是完全基于“环绕向”制作的。所以回归的虚拟场馆感觉翻车严重，是因为底层声场调教改变了，再开虚拟场馆会在错误的路上走的更远。  5. 1.7的HIFI调教只能说是半成品，默认“皇帝位”是在扶手箱附近，而四个座椅只能说是“太监位”，拉胯是必然的。比如后排声音小，按照HIFI调教逻辑，发声点就是要设置在前排某个点位上，后排就是在“更远”的位置听，声音小是正常的。  6. 从来没有哪个汽车音响只有半吊子的HIFI调教，没有环绕向调教；当前的音响甚至不能成为“半成品”，只是个“瑕疵品”。  7. 领克官方在这次翻车事件中，非坏即蠢：    1. 坏：官方完全清楚修改底层调教方向会造成什么后果，但为了推Wanos，不管消费者强上。为了让消费者适应HIFI向，1.6直接拿下环绕向。    2. 蠢：官方不懂音响，纯是被Wanos团队忽悠了，把音响交给他们调。拿下环绕向也是Wanos的主张，当然是编了理由。（曾经传出流言说1.6下架环绕是算力问题，实际是算法问题）  8. Wanos团队：非坏即傲慢：    1. 坏：Wanos知道自身水平不行，无法调出好的HIFI向效果，但为了洽钱，忽悠了官方。自知调出来的效果不好，为了绑架官方训练消费者，忽悠官方先下架了环绕调教（1.6）。    2. 傲慢：Wanos对自身HIFI调教水平很自信，相信一个大版本可以做好HIFI向调教，跟官方要的就是一个版本的时间，结果翻车了。翻车也不想承认问题，就糊弄着推着走，只要官方不把环绕调教拿回来，他就有时间慢慢优化。  如果官方一定要推Wanos和HIFI向调解，也至少像宝华韦健一样，把两个模式都拿上来，给消费者一个选择。我个人觉得，08一个20万的车，就别走HIFI了，无论是技术还是成本可能都不太现实。

1.7.1升了，真是就搞了后排。。。

HiFi向？环绕向？谈谈音响翻车的本质