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    用户8313080812909

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    泊车辅助系统故障图1泊车辅助系统故障图1
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    22款新福克斯会有猎装车或者旅行车吗?图122款新福克斯会有猎装车或者旅行车吗?图1
    你们说说看图1你们说说看图1

    先说结论:策略一,14.29中配,14.99高配,会阉割配置;策略二,14.89中配,15.69高配,不阉割配置。 好了,来看现有的配置,燃油版1.5T,10.89低,11.69中,12.39运动,13.19高。 2.0T 12.99中,13.99高。 每个配置差价8000左右,如果idd穿插在其中,必然会影响原有配置的销售。 那么长安的定价策略只能有两个: 其一,舍弃2.0T高配的价格锚点,拉紧价格区间,这种策略idd的配置大概率会比燃油版同等的要阉割一部分,改成选装包。采取这种策略的定价,预计中配14.29,配置与2.0T的中配相当,可能还要低一点;高配14.99,配置同样与2.0T的高配差不多,然后再出选装包。这样一来,就会跟驱逐舰05的120km版捉对厮杀,同时与帝豪L雷神形成田忌赛马之势。 其二,向上拓宽价位段,反正idd不是走量车型,这里看K和Z6的定位和销量就知道。这时就不用考虑配置阉割问题,参考K和Z6的价格差,以及目前价格最高点的13.99来看,中配会落在14.89这个位置,高配则可能达到15.69,这样既不影响原有配置的价格锚点,也不至于跟SL03发生正面冲突。 如果长安考虑出一个低配,拉低价格门槛,那么低配的价格大概率落在12.89附近。 最后说一句,新能源不是长安的强项,相关的零部件在与供应商的价格谈判方面,存在一定的弱势,不像比亚迪有自己的一套供应链,也不像广汽在埃安上积累了一定经验和技术,所以价格方面,长安想压下来,还是比较难的。

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