![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#改装社区粤港澳晒车节改了短弹簧，还有日本五次元 17 寸轮毂。 先讲短弹簧啦，换完之后车身低了不少， 整个姿态一下子就出来了，型到痹！ 过弯稳很多，侧倾小了，开起来扎实不少， 不会像原厂那样又高又飘，日常开也舒服，兼顾颜值和实用性。 再讲这套五次元 17 寸轮毂，真系冇拣错。 款式复古耐看，配鲨鱼头刚刚好， 而且轻量化，起步、刹车反应都灵好多， 成台车都精神嗮，开起来质感完全不一样。 简简单单升级两样嘢，不用花里胡哨， 老车质感直接拉满，玩老车，就是玩这种味道嘛。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#人生第一辆车2003年，中国才刚加入WTO几年，在国内很少接触到汽车资讯，也很少在马路上看到一些特别的车型。那年，我远赴英国求学，惊讶于其二手市场之发达的我，在autotrader（英国最大的二手交易信息发布平台）上看到了一抹性感的红色：Honda P...查看全文
#玩车不设限当你玩过了大尾翼，想要性能却又不想让人看出来的时候，保时捷给你提供了一个很好的选择，赛化的底盘普通的外观——GT3touring。 橡树绿车漆带几十个w的Weisach Package轻量化组件，十几个w的铝镁合金轮毂轻是真的轻，好看也是真的好看，没什么好形容的了，就看吧朋友们。
#改装社区粤港澳晒车节Mitsubishi 三菱第八代戈蓝 格兰特 又因前嘴极其像鲨鱼头 因名三菱鲨鱼头 光是原装外形就已经十分能打了 原装自带大尾翼 该车一手车到我手 到手看到仪表已经是50万公里了 依旧随时起飞 也万分佩服三菱的耐用性，但到了我手怎么能少得了精心整备呢。 原装的4G63发动机 经过了29年的岁月洗礼 少不了打散重组 当时的我想了几个方案 最后决定相差不多的情况下将中缸升级成4G64（2.4排量）全部油封更换，能买到进口的 我也是用上进口的，变速箱经师傅的判断没问题我就更换了变速箱油，（不过现在回想还是后悔当时没顺势移植手动挡） 在这个美好的先天条件下我选择了一套绞牙避震降低车身 使车身更加有动感 前脸更加凶 轮毂也是少不了的由于这车原装是4*114.3的孔距，使迫我只能选择最大限度的17寸轮毂，轮胎选择了215/45/17！
提问有认识这个车的吗
#玩车不设限Lancia 037 Stradale 上世纪 80 年代的 B 组拉力，没有太多的限制，厂商们对于赛车的车重与动力都是极致的设计，在那短短几年，造就了无数神车，其中就包括经典的Lancia 037。 为了对抗奥迪的四驱，Lancia坚持后驱路线，配上机增与极致轻量化的车身，硬是拿下了 1983 年 WRC 世界冠军，成为历史上最后一台获得总冠军的后驱赛车。 而这台Stradale则是为满足当时必须生产两百台街版才能参赛这条规则而诞生的。pininfarina设计abarth研发，街版037的引擎与赛车一玩，还是那部2.0机增四缸，不过调教稍弱，比赛车少大概100匹左右，车架也赛车基本保持一致，只是外观并没有赛车夸张的空力套件，更低调一点，灯芯绒内饰，优雅的赛车刚柔并济。 也是非常开心我能有机会约拍这台街版037，如今拉力赛的存在感相对勒芒，F1等各大赛事要低了很多，在各个经典车聚会见到这些B组神车的机会也越来越少了。
