【试驾背景】 作为一名奇瑞的铁粉，得知附近的4S店有了这个瑶光试驾车之后，便迫不及待的预约了周末去试驾。刚好这段时间星途在搞这个1打7的这个试驾体验活动。顺便也去体验了一下这个保时捷的这个驾乘体验。 【先说结论】 首先给个结论，瑶光的整体配置比凌云会好很多，内饰设计和做工，能够非常明显的感觉到高级感，特别是那个米白色内饰。 底盘：舒适体验，在这个可变电磁悬挂的加持下，底盘整体水平提升明显。 隔音：也比凌云有明显提升，100时速以下跟开电动车没啥太大区别。130时速，风噪控制也明显优于凌云。 【重点问题】 接着把圈里吐槽较多的几个问题重点体验了下： 1.首先是后座啊，如果说你是立着小腿坐的话，是会感觉到偏矮，腿弯这个地方支撑不到位，但瑶光的后排也是足够大的，把腿伸直了坐完全没有问题。伸直腿坐就很舒服了。后排座椅做的矮，还是因为瑶光溜背造型的设计，把头部空间减少了，只能是做低后排座椅。座椅宽度是完全足够的，就是矮了些。 2.然后就是AR-HUD的抬头显示表现水平。在白天光照比较充足的情况下，这个抬头显示基本上没有什么用处了,几乎是看不到了。这个抬头显示只能是晚上用了。显示信息比揽月的多，但显示效果完全不如揽月。确认已经调到最亮的亮度还是不行。下次找机会再去试试。 3.最后就是手刹位置的设置，设置在了方向盘的左下方位置。因为我已经习惯使用星途的自动驻车功能，试驾了两趟，也是频繁停车，但我压根就没有去碰那个手刹开关。星途的自动驻车功能已经调的非常好用了。这个手刹的位置，新用户需要短期的适应。  【试驾体验】 1.外观:星途的外观现在的设计风格更趋年轻化，小年轻应该会更喜欢，我这个中年大叔，还是觉得凌云的外观造型更好看。 2.内饰:瑶光高配的米白色内饰，真的很有高级感，座椅的真皮用料体感很舒服。中控上的那个曲面屏并没有觉得特别的亮眼，可能是因为用惯了凌云的大屏。在驾驶位的视觉感受上，会稍好于凌云。 3.车机:有了高通8155的加持，车机使用体验好太多，非常流畅，而且导航也换成了高德导航，大爱！有了这个车机的配置，基本上没有办法再吐槽车机的不是了。 4.座椅体验：首先是座椅的高度。主驾的座椅高度可以调的很低。比凌云要低很多。但个人感觉瑶光的座椅适合要调高一些，才能达到凌云的那种坐姿目视效果。座椅调到最低的情况下，瑶光的车头盖会看到很多。 座椅的用料是很高级的NAPPA真皮，很厚，很舒服。主驾和副驾都有腿托，只是形式不同，特别是副驾，女王座驾真不是吹的，用上腿托后，舒适感立马提升，感觉非常明显。 5.风琴油门踏板和线控刹车: 风琴的油门踏板会更方便脚去操控，舒适度优于凌云。线控刹车初段已经没有虚位了，即踩即有。刹车体验和凌云也是明显区别，需要短暂的适应。调教是偏温柔的脚感，急刹车的话还是要多踩一些。 6.怀挡：瑶光的怀挡设计，用着很方便，也很有高级感。毕竟现在配怀挡的车型，都还是比较贵的车型才会配，可以装个13 。:) 7. 底盘质感，厚重感和凌云差不多，但韧性明显好于凌云了。过细碎的颠簸路段，瑶光底盘对颠簸已经过滤的很干净了，哪怕是压井盖（井盖和路面相差有个1厘米多的样子）也只是听到轻微的声音，但屁股完全感觉不到震感了。 8.CDC/悬架：驾驶模式和电磁悬挂软硬相结合，使得车辆无论是在激烈操控，还是日常驾驶，都能做到四平八稳。新配置的Ss系统，不管激烈起步，还是急刹，都可以保证车辆的平稳性，这点貌似其他合资车也不具备。据说瑶光是全球首台20万元以下级别配置电磁悬挂的，大家可以留意验证下看。 9.动力：没啥好说的，就是充沛，轻松上130。有车评人说放国产里头数一数二，可我要说和合资车的发动机相比，那也是名列前茅！ 10.变速箱：变速箱换成格特拉克的了，不知道为啥要换。因为这款变速箱和宝马X2同型号，蹭个热度？？还是一如既往的平顺，星途调双离合应该是找到秘籍了。瑶光日常路况用双离合没一点问题，好的很。我个人觉得是没有必要那么纠结非得上AT，新上的AT刚开始调教未必有双离合好。 11.对比：保时捷我也试驾了下，抛开品牌，就车辆性能而言，瑶光除了外观.底盘厚重感.整体工艺水平不如保时捷，操控极限应该也比不过保时捷，其他动力，空间，内饰高级感，隔音滤震的舒适体验，科技配置，都比保时捷要好。但那又能如何，人家一个标的价格，差不多就值一台瑶光了。瑶光的底盘质感媲美合资30万级车完全没有问题，舒适体验这一项确实可以达到40万级水平。 舒适体验确实做上去了，但也是给瑶光埋了一颗雷。因为隔音太好了，车内只要有一点异响，就能听的清清楚楚。瑶光能不能做到3-5年内没有异响，长期表现还是交给时间去验证吧。  【结尾心声】 最后提一点老车主的心声：厂家也照顾照顾咱老车主啊，你给新车型各种好配置往上使，你让我们这些老车主情何以堪啊！

星途瑶光车友圈

凌云老车主试驾新款瑶光。

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下午收到了更新提示，已经有些期待了

缤越车友圈

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