简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2036301182455
最近比较在意电耗，以前用能量回收2，脚抬起来就有刹车，更适合下坡路段，一是方便控制车速，二是能量回收较多，跑过一次大概20公里的下坡路段，一点电不费还反充了2%左右的电量，和油车驾驶感觉相近，也是我买车到现在几乎一直在用的驾驶模式。 能量回收自动模式，发现松油居然窜一下才逐渐减速，有点反人类，试了几次就没在用过。 最近用了1个多月能量回收1，速度起来之后，更多的利用惯性来减少电耗，保持跟车距离，很快也就适应了。 这次拍了两张照片，是上周日充满的电共跑了230公里，一次连续跑了120公里，有下坡路几乎没有爬坡，有国道，堵车龟速行驶大概30分钟，还跑了50公里高速，全程空调25度，当天温度不是很高，空调很省电。剩下100多公里就是每天上下班了，城市道路早不开空调，晚上开空调。表显电耗才14.3明显不准确。按电量百分比算的话，应该是15.3度/100km。周末相同路段不充电在原路返回跑一次，差不多还是120公里，看看还剩多少电，周六有时间再发图。
钛金板，开了10天。车很好开，刹车前段偏软，那道坎太明显了，有待提高。目前北京气温，开座椅加热、25度空调城市道路电耗保持在30度，不开的话基本上16度上下，看这样冬季续航不可能超过300公里了，跑高速相当于开空调，冬季跑高速我感觉续航再缩水3分之1，也就200公里。图一显示是充电后的一些数据，比较真实。图二电耗分布没有数据。图三，历史能耗也没有数据。不知道其他车友是不是也有这样的情况。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
