七月底的蓉城，连日气温三十多度，带给人的体感不仅仅是热，更是闷，空气湿度非常大，这样的桑拿天让人犹如蒸笼中的包子。逃离蓉城，找个清凉的地方避避暑、解解压刻不容缓！那么去哪儿合适呢？在网上兜兜转转看了一圈，春城昆明进入备选大名单。那儿气候温和，四季如春，距离成都仅800多公里，自驾可朝发夕至，特别是最近气温仅20多度，并伴有小雨，自然成为避暑榜单中的最佳选择之一。  四川成都到云南昆明，大概有两条路线：一条是经雅安、西昌、攀枝花的G5京昆高速，大约930公里，预计需要11小时20分钟；另一条是经宜宾、昭通的G85银昆高速，大约816公里，预计需要9小时30分钟。这两条路我以前都已跑过多次，京昆高速（尤其是其中的雅西高速）隧道多且长，隧道内限速基本80以下，驾驶体验不太好，用时较长，所以这次便选择走G85银昆高速。  记录下出发时的表显数据吧，满油满电，显示燃油673公里，电232公里，合计905公里。出发时，我设置的纯电优先，用于应对出城时拥堵的市内交通；上高速后，设置调整为油电混合，当电量在消耗到80%时便会自动启动发动机，用发动机直驱的同时，为电池补电。   用发动机燃油行驶了552公里后，燃油灯亮起，第一次提示油量不足，这时显示燃油续航剩余33公里。在继续跑了20公里后（燃油行驶572公里），表显燃油续航为0，但此时发动机并未停机，说明油箱里还有油。  本想极限测试下把发动机跑到断油停机，看看究竟能一箱油跑多远，但又担心如果仅靠断油后纯电行驶无法支撑到下一个服务区加油。再三斟酌后，决定就近服务区加油。最近服务区加油，这时离成都出发时已跑了628公里（燃油588公里，纯电40公里），表显油耗6.4，均速87，此时电量剩余66%（表显续航126公里）。加油45.81升、403.58元即跳枪。  单用燃油行驶计算，45.81/588*100=7.79升/百公里，折合403.58/588=0.69元/公里。这样的油耗水平，对于整备质量2.6吨的梦想家+乘客两大一小+后备箱行李塞满，简直大大超出我的预期（结合车友的用车反馈，我原以为油耗或将在9-10个）。这个油耗比我之前开某迪拉克XT5（2.0T）跑同段路高不了多少，下图是XT5的油耗（小熊油耗实测记录，非欢乐表数据）。  虽然梦想家官方宣称油箱51升，但据多个岚友表示用燃油跑断油停机也仅能加到48、49升左右即跳枪。那么保守取值按油箱48升计算，此时剩余燃油48-45.81=2.19升，按该段行程油耗估算，燃油还可以跑2.19/7.79*100=28.11公里。综上，理论上燃油实际可续航：588+28.11=616.11公里。若再加上纯电可续航126公里，总续航里程为616.11+126+40=782.11公里。但众所周知纯电跑高速续航要打折，姑且按时速110左右纯电续航达成率六五折计算，表显126续航预计实际续航126*0.65=81.9公里，故综合总续航里程为616.11+81.9+40=738.01公里，可近似取整计算为740公里。这个数据虽然与宣称的1200+公里续航相去甚远，但懂得都懂，那1200是怎样的理想工况下的“理论数据”。个人对满油满电实际续航740公里比较满意，毕竟油箱只有约50升。如果再大个20升，续航预计可增加250公里左右，那样就是真正的续航1000公里。  最后附上一张结束云南之行、返回到成都的整个行程统计，总计1982.5公里（用油1476.5公里、占比74.5%，用电506公里、占比25.5%）。  全程累计加油2次（403.58+290=693.58元，回成都后未加满，表显剩余燃油1/4多一点点，就按30%粗算吧，如果加满大概还需要0.7*48=33.6升，油费 8.64*33.6=290.304元。故全程油费693.58+290.304=984元，合计用油45.81+33.92+33.6=113.33升油）；累计充电3次，金额合计25.38+21.56+19.41=66.35元，到家剩余电量40%，按家充谷电充满需要0.6*43*0.236=6元。故全程电费66.35+6=72.35元。综上，往返全程油电合计花费：984+72.35=1056.35元，折合每公里1056.35/1982.5=0.53元。纯燃油油耗113.33/1476.5*100=7.7升百公里，综合油耗113.33/1982.5*100=5.7升百公里。   我的天，只能说太省了！这能耗水平，简直堪比燃油车！除了能耗表现优秀外，舒适性、娱乐性也同样值得肯定。旅游途中，坐后排的乘客吹着空调，享受座椅按摩，悠闲地吃着零食，时而看电影，时而听歌，窗外则是湛蓝的天空和洁白的云朵，简直不要太惬意！岚图梦想家，名副其实的公路旅行家！

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