22年换车时，B6和T8的纠结持续了三个月，最后选了T8。开了两年多，说说真实感受，给纠结的朋友们一点参考。  我第一次去试驾XC90就是B6版本，2.0T+48V轻混确实平顺，但总感觉少了点激情，尤其是40-80km/h这个速度区间还是很“柔和”的。第二次去店里的时候刚好有T8的试驾车，T8的电机加持完全是另一种体验——红绿灯起步一脚下去，连旁边的Model Y都得愣一下，当然，前提是电池里得有电才行。纠结的点在于T8和B6那实打实的10万块，最后还是按耐不住心思上了T8  现在我平时通勤用纯电模式，公司到家35公里来回刚好够用，晚上谷电3毛一度，一公里成本才6分钱。有次出差半个月没充电，混动模式跑高速油耗7L出头，这个油耗应该还算可以，后来发现其实用电量保持的模式跑高速是最好的。亏电时发动机噪音确实大一些，但急加速的推背感B6真给不了......  B6顶配和T8差接近10万吧，其实算上免去了3万多购置税的话也没差这么多，但T8标配的空气悬架、水晶挡把、宝华韦健音响，这钱花得值，虽然B6智雅也有这些，但总感觉空气悬挂开起来好像不太一样，难道是因为T8更重一点？4S店送了5年免费保养，到现在保养没掏过钱，B6省保养费的说法对我没啥吸引力。  其实从动力来说我觉得预算足够的话上T8没啥问题，如果预算刚好够到B6版本，那就不用去纠结T8了，如果预算够得到T8，那也压根不用纠结B6了，就这么简单。

沃尔沃XC90车友圈

舒心一下雨

给正在犹豫T8和B6的兄弟一些建议