认证：大指挥官车主·车龄3年
简介：每天分享自己的生活小乐趣
才思敏捷的沧海小飞侠
秒变车神 起步就领先一个身位 豪华SUV之争一直是在暗中互相角力较劲的过程，如今的BBA市场更是达到一种互相制约互相平衡的状态。BBA最近都沉迷于电车的开发与更新换代，对于自家油车车型已经有很长一段时间没有更多关注了，让人感觉是仗着品牌名声而啃老本不思进取，就拿他们的SUV线为例，自发布之后就没有新的大幅更新换代。反观另外一个豪华品牌林肯，最近推出了全新一代的航海家，可以说是一次翻天覆地的变化。 这次新款林肯航海家焕然上新，官方给出的扭矩为390N.m，从数据上能看出，比同级豪华品牌的奔驰GLC、宝马X3的性能更高。但是性能的提升在我们日常驾驶中究竟代表了什么呢？通过实际试驾体验我给出了我的结论。 发动机扭矩最为直观的体现就是在于起步上，即使新航海家车重偏大，但是起步也比X3快。这就是扭矩大带来最可观的体现，在城市道路中驾驶，分毫必争，当然不能从起步就落后。一朝醒悟，奋力追赶时，才发现，一步落后、步步落后，无可逆转。开上新航海家让自己感觉就像是变成了一代车神，从起步开始就没有落后的说法！ 大扭矩在爬坡上也有着优势，平时的城市驾驶地下车库的陡坡或者假期出游的盘山路，新航海家只需轻踩油门就轻松上去了，而GLC、X3需要半油门以上才能有更稳定的速度，并且新航海家有着更好的过弯顺滑度。 而除了动力够强，起步够快，林肯航海家也能让人永远充满活力。平时通勤驾驶时，每次坐入车内舒适的美式大沙发，都是一次极致的享受，身体和身心得到双重的放松，给自己充充电，从而达到更好的驾驶状态。而且新航海家有着充足的动力表现，在起步的这一下，轻轻踩下油门就可以带来充足的动力反馈，进一步缓解了驾驶者因多变的路况而产生的各种焦虑情绪。
改装，就是对Jeep最长情的告白 改装可以说是每一个越野达人的终极目标，把自己的爱车改装成自己喜欢的样子，不外乎热爱，可以说是一种执念，对于我来说，我买这台角斗士，就是为了改装成我心目中的样子，只是因为热爱，也许有人说，改装就是烧钱，我不这样认为，一台可以自由改装的车子，只要合法合理，可以自由改装，改装的同时一定要使用正品配件，三无产品，你改装了也是白费更是浪费不说，还会造成安全隐患。改装自己喜欢的，做自己想做的，这才是心目中所追求的。市面上的改装方向分为两大类：操控类和外观类改装。操控类多改装多数会牺牲一定的舒适性，以换取更好的刹车性能、散热效果、加速性能等，其中操控类改装还有几个分支，也就是针对引擎输出性能的改装。 而外观类改装本身也对操控性（空气动力学）有着部分的影响，考虑到新手的改装资金、车辆的实际性能，以及驾驶环境，大部分的外观类改装都没有把应有的效果发挥出来，只是作为整车氛围的一种点缀。 我的角斗士在提车后的第一件事就是改车，角斗士刚从4S店回来，我便把他开到了自己的店里，进行了一系列的改装升级，为我后面的西藏之行做准备，这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整，下面是我的改装清单，前前后后算下来改了29个配件，可以供各位车友参考一下：1、Mopar遥控钥匙 2、Mopar无钥匙进入 3、G2 速比 4、METMOD防脱轮毂 5、百路驰KM3轮胎 6、MC升高套件 7、十周年前杠 8、绞盘2500 9、Teraflex 加大刹车套装 10、辅助灯15000 11、六路开关 12、Yakima龙门架 13、八重洲车台 14、78升副油箱 15、AEV小电脑 16、拖车方口 17、Fox减震器 18、地盘气囊 19、ARB气泵 20、ARB前后差速锁 21、尾箱手拉盖 22、FOX转向阻尼 23、高位轮眉 24、LP4 A柱灯 25、LP6前杠辅助灯 26、AEV涉水喉 27、RR侧杠 28、尾箱帐篷 29、Fury副驾集成组 有一起探讨的小伙伴可以私信探讨改装经验，可以说是我的角斗士独一份的改装
提角斗士了，周末山上去小野了一把，单反大图直出，可做桌面 坐标厦门，心心念的角斗士提车了，50.99个W，没有优惠也没有加价，等待一个月，也没有加装改装，落地57.3个W多一点点。 不去越野，角斗士等于白提，哈哈哈哈。大家别喷我。周末，开上心爱的角斗士，带上单反，豁一豁角斗士，给他开个越野的光，先磨合一下，为以后长途自驾越野做准备。 在户外拍摄了一组角斗士的细节美图，并且记录角斗士多角度越野的瞬间，给大家交个小作业，顺便谈谈心得吧。 前排中控和内饰，跟牧马人没有两样，唯一多的是在左右两边的门框位置上多了两个尼龙拉手，更加方便上下车。 后排的空间挺大的，座椅材质和舒适度请参考牧马人 尾灯，很有特点和个性，典型的Jeep风格，大爱 带盖的后斗一瞥，虽然盖上盖子，取放东西还是会很方便，关键是装一些零散的东西，不用担心因为路途颠簸而抛洒车外。 开启越野时刻，这点坡度和野外路面，对于角斗士来说，小儿科罢了 刚开始还略微有点小担心，毕竟轴距比较长，而坡度也大后者山包较大的时候，可能会搁住车辆大梁。但是开起来之后，就可以把心放到肚子里了，离地间隙那么高，所以担心是多余的。 不同的角度再来几张，帅啊！ 这些照片拍摄的怎么样？是不是可以做桌面了，哈哈哈。 最后再说说驾驶的感受吧。 动力，真的是不比不知道，一比吓一跳。比我的GLC好太多，无论是加速，还是低俗扭矩的爆发力，不是一般的爽。沃德十佳3.6自吸大排量，谁开谁知道。 舒适度，确实不能跟高级轿车比，甚至比GLC还差点。但是，买角斗士时冲着舒适度去的吗？显然不是。 车子有点长，也比较高，停车不是很方便，下不了车库，只能停地面。小区里车位比较紧张，我每晚回家都会横跨半个小区道路的马路牙子停，毫无鸭梨！哈哈哈 最后，讲个笑话，曾经有朋友开玩笑说，这车开起来就跟拖拉机一样。呵呵，你见过有这样的拖拉机吗？开什么玩笑！话说回来，这车如果没有点拖拉机的味道，还会是角斗士吗？还会有人买吗？ 祝大家开着角斗士，野着，爽着，并快乐着。
大指提车至今有一个多月了，对大指的新鲜感还没过去哈哈，车子买来后陪伴一段时间以后就会越来越熟悉这辆车，当然也会越来越依赖。我对大指的各方面表现都很满意，我们年轻人比较注重的动力和舒适性体验，而且霸气硬派的外观开着它在路上回头率还是有的。...查看全文
大指提车至今有一个多月了，对大指的新鲜感还没过去哈哈，车子买来后陪伴一段时间以后就会越来越熟悉这辆车，当然也会越来越依赖。我对大指的各方面表现都很满意，我们年轻人比较注重的动力和舒适性体验，而且霸气硬派的外观开着它在路上回头率还是有的。不太喜欢开着动力软绵绵的车，也不喜欢外观看着暮气沉沉的设计，当然空间也不喜欢紧巴巴的局促感。大指在这三方面的表现确实是值得肯定的。大指的乘坐舒适性确实是可以媲美四五十的车，我堂哥的老款Q5经常坐，空间绝对没有我的大指宽敞。现在新款的Q5L我之前也去看过，入门版三十多万的价格，说实话确实比较吸引人的，而且Q5L后排表现也不错。但是总觉得双离合和没有同步奥迪最新的内饰设计看着少了点意思。大指的大全景天窗和用料比较扎实的内饰使车里的环境非常nice，坐在车里关上门窗静谧性非常好。前几天和老婆开着大指回了一趟她老家，全程三百多公里都是我开的，这车不止是坐车舒服开着也是不错的享受。在高速上强劲的动力提速超车都毫无压力，开着它自己想要什么速度它都能轻易做到。在我的印象中车辆的底盘越高行驶的稳定性就会越差，会觉得有点飘，但是大指上了120的时速后感觉不到飘。第一可能是它的车身很重，车上还坐了两个人整重超过两吨多了吧。但是光是车身重没有扎实的底盘也不行，大指开起来能明显感受底盘的厚重感，高速120时速在经过起伏路段也能感觉四轮紧贴地面，车里也感觉的不到太明显的起伏感。由其是超大货车时厚重的底盘和车身基本不受气流的影响。 动力是大指相当有吸引力的地方，虽然说现在想买一辆加速快的车，也不算很难有些十来万的自主品牌加速都是七秒左右，而且电动车更不用说了三四秒级别的。但是始终对这些方面不是特别感冒，更看着的是整体的表现。 行走在车流中或者停在车群中，大指是很有气场的那一份 家族式的七孔进气格栅，粗犷有力 大灯和中网衔接的非常好
很多人说，自由的向往是什么，我想说的是自由的向往是无忧无虑可以毫无抱负的去走自己一生想走的路，去自己想要去的地方，今天我带大家来体验一次说有就有一生必走的一次路线，川藏线，从成都到拉萨，全长2146公里；从海拔500米的程度，到翻越最高垭口...查看全文
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