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    一只萌萌兔vvv

    认证:宝马5系车主·车龄9年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-09-16

    作为一个希望国产品牌茁壮成长的国民,我最看好的就是吉利与长城品牌。而吉利,一直也被老百姓寄予厚望,德国有大众,日本有丰田,中国有什么呢?现在群雄涿鹿,可是最终鹿死谁手,谁倒闭,谁被收购,还未可知。 我说不上是吉利的粉丝,但是对于吉利的成长,还是感觉欣慰,作为一个看客,也说一说自己的拙见,全当抛砖引玉,供大家做个谈笑。 首先, 当务之急的就是梳理好自上而下的严苛的品牌等级及调性,这方面做的最差的国产车是比亚迪,点名批评。30万的汉是比亚迪,3万得F0也是比亚迪。 品牌占据国内消费者综合考虑因素至少超过3成。吉利目前可以看出是想让品牌向上的,可是,真正预算在5-10万元的车主就会失望,因为吉利已经不接地气了。 吉利品牌向上发展,没错。但是很多时候第一印象起的是决定性作用,吉利在国民眼中,本来就是廉价车的代名词,其logo更是如此。与其同雪佛兰黑化车标的路线,不如干脆舍弃本品牌,分支出一支品牌,主打帝豪,远景系列,主攻5-12万级汽车市场,用以原本的吉利logo。吉利自身则新设立简约,具有中国风意义的新logo,结合星字辈的设计元素,可以在logo中采用北斗星之类的创意,将吉利自身品牌确定在10-25万元的价位中。将旗舰博瑞做到同级别标杆,能够得到大家的认可,并且加以宣传。 这样将会形成 帝豪 5-12万 吉利 12-25万 领克15-40万 沃尔沃 25-80万的不同层级的市场,确保每一个戏份市场的深入。 第二件,更核心的因素则是精炼发动机计划, 老的1.4T,1.8T完全没有任何保留的意义,新的发动机则为 1.5L自然吸气发动机 115HP 1.5T涡轮增压四缸发动机 180HP 2.0T涡轮T4增压发动机 190马力用于星瑞,星越L,星越S 博瑞,等吉利品牌旗下的汽车 ,218马力用于用于 领克01./02./03/05系列发动机,我现在实在是看不懂星越L用218 领克02/03用190这种自己打自己的蜜汁操作 2.0涡轮增压 T5系列发动机 238马力用于星瑞,星越S,L ,博瑞 254马力用于 领克系列 删除本身适配的爱信6AT变速箱, 主打7DCT,T4/ 8AT,T5发动机的动力组合。 如此一来,我相信吉利销量必将翻倍,有可能取代大众品牌的位置

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    燃油领克,纯电极氪。 CMA衍生出的吉利本体车型, 除了星越定价偏高。也都是诚意满满。 更何况拿1.5T配给星越真是自废武功。 吉利应该删除低端产品线了。 直接成立帝豪子品牌,用BMA武装到牙齿。 1.5,1.4,1.8T全都删除了吧,重新研发一款1.5T 4缸180马力发动机。 到时候拳打大众脚踢丰田屁股坐死特斯拉都不是没可能。 吉利本体换马来西亚宝腾那个虎头logo也挺好的。 或者麒麟代表祥瑞,吉利,开发一个与麒麟形似的logo挂在星越L上,真的是威武霸气。 博越垂垂老矣,豪越外强中干,博瑞先天性心脏病,缤越挑不起大梁。 剩下的帝豪远景,纸面上销量好,其实都是虾兵蟹将毫无战斗力。 吉利本体的7湿车友圈反应都很好,没必要拿8AT砸领克的碗 T4 整合出 190/218 T5 238马力 吉利本身只需要很少的几款车就完全足够 星瑞 190/218 马力 12-15万 4.75m 博瑞 218/238 马力 15-18万 4.95m 星越 218/238马力 12-15万 4.6m 溜背suv 博越 190/218马力 11-14万 4.6m 常规suv 星越L 218/238马力 15-18万 4.7m 只需要这5款车就够了 然后是帝豪品牌,远景系列就没必要保留了,只留一款车型 帝豪品牌只有1.5L自然吸气 102马力与1.5T涡轮增压(新研发的4缸)180马力 LOGO为现在的吉利黑标 帝豪 5-8万 1.5L /1.5T 4.5m轿车 -GL为 1.5T顶配车型 缤瑞 1.5T 8-11万 4.6M 轿车 远景 6-9万 1.5/1.5T 4.4M SUV -GS为 1.5T顶配车型 缤越 10-12万 1.5T 4.5 M suv 帝豪品牌覆盖价格 5-12万 吉利品牌覆盖价格 12-20万 领克系列 将领克系列全系1.5T删除 起售价15万 做就做精品,不需要高不成低不就 只保留 2.0 218马力以上,06也改成CMA平台 领克覆盖价格 15-30万 几何对标吉利,生产中端电车 枫叶对标帝豪,生产低端电车 极氪对标领克,生产中高端电车 极星对标沃尔沃,生产高端电车

    2021-04-13

    图不配了 分析一波吉利汽车如何在国内稳吃掉日韩市场 昨天看到一张关于厂家各国销量占比图 我原以为日本车的主要基本盘是北美 在图中才看到日韩的主要销量来自于东盟+南亚 占据40%的比重 这世界上最有消费能力的市场是欧洲,北美,以及中日韩的中产阶级,在这里日本车普遍讨不到什么好处,说明在全世界,大家都认为欧美系高端程度远大于日韩,而且一旦有钱,都买好车,这里不要针对国人批判,谁有钱都乐于享受。 而东盟+南亚的各国人普遍人均可支配收入远低于以上,说明日本,韩国1.0-1.5l的自然吸气A0级汽车在这边有极大的销量 价格低廉+使用便宜+遮风挡雨是这些人的主要诉求。 有点像中国的05-08年的市场 奇瑞QQ,比亚迪F3,雪佛兰乐驰,夏利,等等。 然而在国内,被熏陶几近十年的千万级市场已经非常成熟,即使如此,3万元的五菱mini一出即红。 人们够买五菱的原因不在于它是否是新能源, 而是它是一辆车,它适合城市代步,它可以遮风挡雨,它只要3万块钱。 抛开中国几近2-3亿的中产与富裕人口,中国依旧有10亿人处于第三世界国家生活水平。 如何在这个10亿人中获得市场? 考量内容 1 价格便宜 2 相对精致 3 拥有较好动力总成 4 小排量或者混动为主 这两年CMA锋芒毕露,确实给吉利带来了极大的曝光度和良好的口碑 然而吉利原有的远景系,帝豪系,才适合耕耘满足于以上人口的市场。 当一辆BMA平台出产的4.3米左右的精致小车,在外观设计下了功夫,内饰用料相对入门, 这样的车只卖5-6万,却可以烧92号油,有177马力 你是否还会在乎它只要3缸 即使创业中的大学生也可以毫无压力的分期购买一辆,这时候的车不仅是代步工具,也是生产力,而它精致的外观和干净的内饰,也会成为你辛苦之余的歇脚港湾。 我有时候在想,我们支持国产,会不会支持出来下一个腾讯,阿里,美团? 当资本家的镰刀无情的砍在我们的脖颈上时,我们会不会后悔当初为他流出的每一滴血泪? 我有时候希望,吉利长城比亚迪奇瑞这些厂家能够更为真正的实业家,企业家。为我们老百姓提供价廉物美的优质产品。 不忘初心,方得始终。

    2021-02-20

    我想了几天几夜 这样一台在b站和知乎上都备受好评的车,为什么头条懂车帝这么多人骂? 即使头条的群体普遍低智,但是也绝对是有优秀的人的存在,为什么这次风评一边倒呢? 我想明白了 首先,先给没马的各位键盘侠们说好 第一我不卖车 第二我不是任何厂商粉丝 第三我支持国产品牌,我爱国青年 第四我收入很高不需要收任何厂商打钱 第五让我支持就买的我一个人开不了那么多车,就像我支持你们的马也不能一个个啪一样 第六不想被闪电速度的回怼就老老实实乖乖坐好看我说完 1 颜值 在星瑞以前,几乎十万级家轿很难有漂亮,优雅,端庄,高级感的车。 思域颜值高但是屌丝气质太强,而且塑料件太多太廉价,大众毫无颜值,国产逸动荣威i6有颜值但是谈不上优雅 更别说卡罗拉轩逸之流 也就是说,其他厂商面对这个对手需要优化自己的设计语言 2 三大件与平台化 这是吉利CMA平台旗下首款本体轿车,CMA平台会带来更好的结构安全性,即使星越的碰撞是A,也完全吊打这个级别除丰田之外的所有轿车了,而沃尔沃低功率的2.0T发动机,在这个级别算不上最强,也绝对是名列前茅了 你可以说它喝95号油,保养贵 那我祝你一辈子开1.5自吸的92油车 发动机这东西,只要实力允许,是人都会买更强更好的,其他厂商必须要跟进,才能与其相竞争,这意味着增加大量成本 目前已知的动力大致持平的有本田思域,现代菲斯塔,哈弗2.0系列 但是思域与菲斯塔的结构安全性都是差 哈弗普遍是suv 其他如名爵荣威,长安都存在比较严重的虚标问题 3 个性与定制化 皮质座椅,bose音响,主动安全配置 我看到很多说星锐bose音响不行的,其实这点很搞笑,10W级价位你肯定拿不到铂金CT6 34扬声器的大bose,但是只要是bose,它肯定是原厂合作的,这个级别的入门bose.打的应该是JBL,燕飞利士等入门品牌,而不能和B&W; ,柏林之声去对比。众所周知音响这个东西,万元是入门,选装费用即使是低端,普遍也是大几千了,为什么黑子这么黑音响呢? 因为皮质座椅还可以后期包,主动安全现在大家大概都有,但是音响是实实在在要拿真金白银去换的 10万级给bose不好 难道大众的小喇叭好? 飞度喇叭都要选装好? 4 我其实不懂,在目前来看,虽然没有这辆车实在的后期体验,因为它还没上市,它完完全全是超值的,是绝对对得起11.98-14.99这个价位的,或者说,在这个级别综合产品力上,它其实没有对手,可是为什么这么多人去黑呢?我把这些人分为以下几类人 一 各个厂商的水军 拿钱办事,大家都懂,实打实的增配成本哪有在网上找水军便宜。更何况吉利几乎动了所有人的蛋糕,群起而攻之 二 崇洋媚外的软骨人 这些人就是看不起国产,即使十万元的车,也一定要买国外的 他们会买最便宜的水果,甚至是二手机 也不愿意买产品力超强的华为小米 即使特斯拉各种丑闻简配,也能把特斯拉身上的污泥舔干净 平时骂党骂国家,恨不得游去美利坚 这种人普遍犯贱 没得办法 谁也治不了 三 各个品牌的精神股东 这种人最搞笑,他们既可能是果蛆米猴海军工读牲,也可能是吉娃娃哈士奇。 工业流水线产品硬是给他们搞出了饭圈文化 这些人在哪里都是肮脏的腐烂排泄物 恶臭的不行 四 杠精 ETC无论对什么都要发表他们高明的见解,以展示他们可怜至极的智商,生怕跳的不够高,让全世界看不到他这个煞笔 他们不管产品的具体参数真实性能 都是一概而论的否定 以显示他们与世俗的格格不入 被社会否定的可怜虫,在网上找存在感 就是对他们最好的形容

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    2020-10-17

    红旗H9+与HS7+不应该用plus命名。 L系列应该满足于国级干部,商业大佬,外宾接待使用。分别为L3/4/5 三个等级 H,HS系列中, 除了应该完善从数字1-9不同的品牌定位外,也应当发展出溜背,双门,轿跑,轿跑suv,瓦罐等不同衍生车型。 而作为其中的佼佼者,如果以9 plus命名,则对红旗的品牌价值产生不了多大的提升。 H9加长版,命名 盛世 红旗盛世, 取自于人们怀念先辈英雄人物的努力 这盛世如你所愿。 当初毛主席从苏联参观汽车厂之后,忧心忡忡,决心让咱们中国拥有自己的汽车,他亲自提名红旗。 主席的字并不规整俊秀,但是有如松竹挺拔,有如龙凤沸腾,挂在红旗尾上,格外精神与健硕。 所以H9+ 更名为 盛世, 也是作为红旗私家车最高水平,其车型建议只保留3.0T v6 , 4.0T v8 与纯电动车型。 其中纯电车型与v6车型起售价65万,无优惠。v8车型起售价85万,无优惠。 HS7+ 统一 统一的梦想不仅是老一辈领导人的遗愿,也是新一代年轻爱国人士最大的心愿。 所以叫统一这个名字简单大方,全国上下,也只有红旗配得上,驾驭得了这个名字。 HS7+ 将会出三款车型,分别是3.0v6 4.0v8 与纯电 其价格为 3.0v6与 纯电起售价75万元 4.0v8 起售价95万元 无优惠 在额外增加5000元。可以将全车的logo替换成红太阳标 这两款车存在的意义 1 为普通中小阶层爱国老板提供不需要政审的百万级商务用途国产汽车 2 走量为2.0的h9与hs7,此类车型并不为走量,高售价为了提高红旗品牌价值。 3 摆脱国产车就只是便宜货的刻板印象,扛起国产汽车高端化的大旗(吉利的高端是沃尔沃,比亚迪的营销是个谜,现在只有红旗有这个能力。)

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    #吉利星瑞「性价比」如何?不讲情怀,单论产品,对比星锐同级别各对手 (非任何厂家粉丝,水军,就事论事) 前排有键盘侠亲马的狗头为证! 星瑞选起步价约11.98万乞丐版本 列举对手 速腾,朗逸,轩逸 一,动力 星瑞 2.0 T 190hp 扭矩 300NM 百公里加速 8.25s 7速湿双离合 朗逸 1.5l 自动风尚版(12.49万) 1.5自然吸气 113hp 扭矩145NM 加速 14s 7速干双离合 速腾 1.2T手动 (12.89万,这个是速腾最低价了) 1.2T 116hp, 扭矩175NM 百公里加速 11.3s 5档手动 此外自动是全部干双离合 轩逸 1.6xl cvt(11.86万) 1.6 自然吸气 122hp,扭矩 155NM 百公里加速12.1S cvt变速箱 同价位的动力, 星锐是降维打击,可以把他们棺材板都钉的严丝合缝 二,品牌 都是10万级买菜车,你在这扯你马的品牌呢?10万车说品牌你丢不丢人? 三 外观内饰 眼没瞎的都知道谁的外观符合当今潮流 四 安全性 CMA平台最差的星悦也只有25%是A,其他都是顶尖水准,再次降维打击。 大众棺材旗舰 途棺, 怕杀特 不用多说。 轩逸质量。。。 五 质量可靠性 沃尔沃旗下质量可靠性普遍偏低,劣势 六 空间尺寸 星瑞 4785*1869*1469 2800 轩逸 4631*1760*1503 2700 朗逸 4670*1860*1474 2688 速腾 4753*1800*1462 2731 谈不上降维打击,但是绝对遥遥领先 七 做工用料 和三个织物座椅塑料内饰比做工用料简直是羞辱,降维打击 八 燃油经济性 2.0喝95的油的沃尔沃发动机燃油经济性肯定不会好,但是我希望特别注意燃油经济性的朋友一辈子多开1.5L和1.2l 百公里12s开外的车车喔 好了,舔狗们,牧羊犬们,水军们,黑子们,快来吃狗粮了。 也欢迎各位车友过来看狗,今天狗市开业!

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    2020-10-13
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    2020-10-12

    消费水平真的与消费意愿挂钩吗? 2014年,我21岁时,并不懂车,父母给我购买了一辆bmw5系。之后到现在的6年来,风风雨雨,经历了很多失败,现在在事业上也有了点小成就。 全款买一台78s或者卡宴帕美,也丝毫不会影响现在的生活质量。 我并不生于北上广深等一线城市,对于圈子认同没有强烈的需求,不需要pp表劳力士来表明自己🈶所谓的经济实力要求。 个体家庭,今年27岁真的需要一辆百万的车吗? 这几年一直在读毛选,资本论,加上我本人特别喜欢研究中国历史,所以在消费上会有一些爱国趋同。 衣服一般会买安踏,李宁,鞋子就安踏回力,我穿在身上并没有什么不妥,客户和老板们也没有因为我用小米和华为手机而产生丝毫的等级不够之类的言语,相反,他们知道我爱好数码,在购买手机或电子产品时,总会以我的推荐作为主要参考。 或许是因为做实业的,收入虽然比普通人高一些,在知乎上吹牛逼也完全有底气,梦想里的911也是举手之劳,但是真正花起钱来,才知道钱是自己一分一毫辛苦挣来的,在漫长的人生里,对比为梦想支付昂贵的费用或者去为不存在的虚荣付款,我更愿意持稳现金,这或许与我过去失败过有关。 回到头来,我不止一次的去对比瑞虎8,途观L,以及其他约20-25万的合资suv的产品力,我有幸短途驾驶过其中部分车型,我并没有觉得其中隐形的价值能达到双倍价差。 谈论品牌价值,本田,大众,丰田之类就是个笑话,品牌价值只是存在于50万以上的入门,及100万以上的身份证,谈论普通品牌的品牌价值就如猪鼻子插大葱。 关于身份认同:我长期的经验告诉我,只有认知,阅历,经济等各方面水平都最多平于普通阶层的人才迫切的想通过物质的装饰提升自己的层级,这当然不乏资本家的舆论经营方式。 当你收入达到一定程度的时候,已经不需要用品牌来点缀自己的时候,事业到了一个稳定期,名字在行业内部已经成了一张身份证,而不在是依靠汽车,手表,衣服。你对这些其实已经没有什么要求了。 反过来说,即使强如袁隆平,郑强,也不过是坐瑞虎8,就算国产不行,50万以下级的合资品牌也给不了你展示经济实力的需求。 所以在购买汽车时,在没有品牌力需求时,产品力才是更重要的,而品牌力,其实对于普通人来说并无需要,当你在考虑要不要用品牌映衬自己时,那你就不需要,人强大的错觉总是太高估自己。 你真有需要时,你早就提s450了

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    #吉利星瑞「性价比」如何?这年头,你想支持国产,大部分的臭DS键盘又说你穷买不起高贵的合资车。 人和人的消费观念是不一样的,我们只会拿年收入的很小一部分去买车,买个5还是绰绰有余了。 现在的社会呀,有30万就首付个5,有50万就首付个7,再不然挂贷款整个二手保时捷大奔,真是太浮夸了。 有时候你想一想,爱国有错吗?爱国丢人吗? 吉利比亚迪长城不好吗?大众本田简配王好吗? 膝盖这么软,贱不贱呐? 0202年了,懂车帝还一群精日精美仇中的,连基本的国际政治格局都整不明白,连国家体制都不明白,不看书不看新闻的底层人与他们的拥戴者网络公知,真是时代的可怜虫。 燃油车无论在动力,科技,质量可靠各方面因素都远超电动车,但是我们国家的崛起绝不能在资源上被卡脖子,随着清洁能源的普及,新能源必然是趋势。 我不绑架任何人去支持国家行为,但是抗日战争还有没有亡故的老兵,新中国成立也不过七十余年,我们不能踩着前人流血牺牲的尸堆上,骂这个国家这也不好,那也不行。 如果你真的不喜欢这个国家,你可以移民的,没人拦着你,移民不了美日欧,至少亚非拉是没什么问题,如果你不移民,我相信这个国家还是值得你留恋的地方,请你闭上嘴。 当然,你购买进口车给国家交了税,购买合资车也促进零部件厂商的发展,出于哪一种角度,也是为国家做了贡献,但是我希望你们面对自主品牌时,能多一分包容,少一分双标。 鉴于不是每个人都有🐴,没认证车主的用户无能狂喷我是不会回复的。

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    2020-10-11
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