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特斯拉由雪函
🚘提车一周，行驶150多公里。期间包括了贴车衣和玻璃膜的三天静置，行驶多数在市区，目前电耗平均180。90%充电状态表显424KM。加速感觉是有人在背后重重的推了你一下，电门随踩随有，提速随叫随到。 🚘来说说大家会比较关心的几点： 1️⃣Model YP的调教会不会很硬？ 如果你用“转向”运动模式以及“加速”运动模式，方向盘会比较沉，这个沉，会比Mini的方向盘轻一些，但指向精准，过弯掉头不会有拖泥带水的感觉，而“舒适”模式下，方向盘会更轻一些。 2️⃣这车开起来很颠吗？ 这台车，底盘回馈感为“紧致”，没有任何松散拉胯很拖沓。还有比较重要的，就是悬架避震，Y Performance的避震采用短簧，相比于Y后驱和Y长续航，回弹行程短，我个人在这三辆车的对比中，感觉Y Performance的避震回馈更舒适，在过减速带和弯道时，驾驶信心更强。颠簸感也不会太过强烈。轮胎目前的胎压调在3.0，配合悬架避震，舒适感如果五分为满分，我可以打4.6分。 3️⃣21寸的轮毂会不会说磕就磕？ 轮毂21寸匹配这辆车，可以说外观酷劲儿拉满，但的确行驶中或是停车需谨慎些。在过减速带时，一定要慢，路上有井盖，一定要躲，侧方停车，一定要注意观测右侧下翻反光镜，注意间距。Y Performance的轮毂有些许突出于轮胎，所以使用中，还是需要谨慎些，不过，安全贯穿行车始终，这点也不该被忽略哦。 4️⃣做工怎么样呢？ 提车的当天，里里外外看了一下，品控还挺好。之前家里的GT也是落地百万的车了，Tesla的极简和宝马的豪华，其实“不是一概念”。买宝马买的是百年的历史，但Tesla带给你的是未来的科技感。我们没有遇到网传的那些品控离谱儿，做工极差，车内异响等诸多问题。关于极简这事儿，这本身也是见仁见智，看你的需求是什么，但我可以负责任地说，高度的集成性和简便的操作要比把所有按钮儿全摆出来难的多。 以上是提车一周的一些浅谈感受，我很高兴和大家一起分享这份提车的快乐和用车的喜悦。也欢迎大伙儿随时和我交流，有问必答，随时在线！
💕员工车主，喜提Model Y performance.🎉 🤍配置：白外白内 🧡换车心路历程 家里两辆汽油车，BMW 640GT和Mini Cooper S 赛车手，我自己本来非常喜欢3高性能，外观我简直太爱！又好看又帅！驾驶感和操控上来讲，也都非常满足我的需求，自从入职Tesla之后，太喜欢推背感和加速 但是，考虑到后期豪华车贬值严重，油价上涨，用车成本提升，决定用BMW 640GT置换. 综合考虑家庭用车需求，一油一电，车型一辆suv一辆小车，所以决定换Y高性能. 💚选择好了车型之后，就进行下一步🔜「家用充电桩预勘测」啦~关于家充的事情，咱们下一篇笔记见哈~
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