认证:红旗E-QM5车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
㐂垚壵
空调21度,1挡风。外温3.5-4.5度,高速100km/h定速巡航,电耗大概是每20公里消耗6%的电量。我是从93%的电量开始跑的。 也就是说在这个条件下,红旗EQM5 PLUS 610km版本可以跑300多公里,大概是对折。
等了两个月,今天拿到10000元的政府置换补贴了。开心😁,感觉捡了大便宜。
最近东北最低气温已经达到零下十度以下了,今天下午天气还不错,外温零下6度(忘拍照片了),就测了一下不开空调的电耗(如图),发现就算不开空调电耗也要20度左右了,应该是一直耗电给电池加热的原因。 这个温度条件下,开不开暖风对续航影响已经不大了,我开暖风电耗也就是24-30度。 这车如果冬季全程开暖风,满电续航应该是180-200,我每次跑到还剩24%左右电量时,大概能跑150公里左右。
外温零下7度时,相同的路程(一个去程,一个返程,90%路程相同。)图1是开暖风时的电耗,图2是不开暖风时的电耗。看看吧,还说冬季电车续航下降是因为电池衰减的脸都快被我打肿了吧!电车冬季续航下降的主因就是开暖风!尤其是PTC采暖的电车!这是工信部已经给出的数据了(图4)!然后,还有一些喷子不信工信部数据,信车评人!太可笑了,不信工信部的数据,信车评人收钱后给出的虚假数据,还自认为自己是人间清醒。哈哈哈哈…… 当然,我也要承认,冬季气温低于零度的时候,电车为了给电池加温,电耗也会增加,相同路程,如果气温在5度以上,我单程电耗应该是11左右。 别和我说什么理论数据,理论数据仅仅是实验室的结果,理论数据和实际数据相差的程度都不能用误差来解释了,那就是错误!因为实验室数据是在严格控制变量的情况下得出结论!现实中你能严格控制天气变量?捧着实验室理论数据当真理的人真是太可笑了!
还是那句话,电车冬季续航下降主因是开暖风取暖导致的(图3)!和低温电池衰减有关,但关系不大! 图1是外温为6-7度的情况下,我单次行程的电耗(没开暖风)。电池衰减在哪里?你们不是说电车电池5℃以下就开始不行了吗?为什么我的电耗才10.7? 哦,再附一张今天的气温图,以免喷子嘴犟!