认证：红旗E-QM5车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
㐂垚壵
空调21度，1挡风。外温3.5-4.5度，高速100km/h定速巡航，电耗大概是每20公里消耗6%的电量。我是从93%的电量开始跑的。 也就是说在这个条件下，红旗EQM5 PLUS 610km版本可以跑300多公里，大概是对折。
等了两个月，今天拿到10000元的政府置换补贴了。开心😁，感觉捡了大便宜。
最近东北最低气温已经达到零下十度以下了，今天下午天气还不错，外温零下6度（忘拍照片了），就测了一下不开空调的电耗（如图），发现就算不开空调电耗也要20度左右了，应该是一直耗电给电池加热的原因。 这个温度条件下，开不开暖风对续航影响已经不大了，我开暖风电耗也就是24-30度。 这车如果冬季全程开暖风，满电续航应该是180-200，我每次跑到还剩24%左右电量时，大概能跑150公里左右。
外温零下7度时，相同的路程（一个去程，一个返程，90%路程相同。）图1是开暖风时的电耗，图2是不开暖风时的电耗。看看吧，还说冬季电车续航下降是因为电池衰减的脸都快被我打肿了吧！电车冬季续航下降的主因就是开暖风！尤其是PTC采暖的电车！这是工信部已经给出的数据了（图4）！然后，还有一些喷子不信工信部数据，信车评人！太可笑了，不信工信部的数据，信车评人收钱后给出的虚假数据，还自认为自己是人间清醒。哈哈哈哈…… 当然，我也要承认，冬季气温低于零度的时候，电车为了给电池加温，电耗也会增加，相同路程，如果气温在5度以上，我单程电耗应该是11左右。 别和我说什么理论数据，理论数据仅仅是实验室的结果，理论数据和实际数据相差的程度都不能用误差来解释了，那就是错误！因为实验室数据是在严格控制变量的情况下得出结论！现实中你能严格控制天气变量？捧着实验室理论数据当真理的人真是太可笑了！
还是那句话，电车冬季续航下降主因是开暖风取暖导致的（图3）！和低温电池衰减有关，但关系不大！ 图1是外温为6-7度的情况下，我单次行程的电耗（没开暖风）。电池衰减在哪里？你们不是说电车电池5℃以下就开始不行了吗？为什么我的电耗才10.7？ 哦，再附一张今天的气温图，以免喷子嘴犟！
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