认证：艾瑞泽5车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
taoge2099
随着新能源造车技术的不断进步，电池级别的的不断新低，消费者对新车降价的呼声越来越高。在这种背景下，车企推出续航能力更长、价格更低的车型，似乎才是正常操作。 但是！似乎是怕让消费者“占到便宜算我输”的态度，车企宣布将推出电池更小、续航更少、价格便宜、车辆更轻的车型！ 关注了那么久的新能源，对车企的各种骚操作真是无语。希望国产车能够尽快走向世界。
我的车开了89181公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 车子是艾瑞泽5 2017款1.5L 手动领潮版，主要在临沂行驶。 目前百公里油耗是6.3L。 每次加满一箱油在30多不到40升，大部分路都是快速路和国道，正常可以跑到600以上。因为也在市区用车，油耗基本在6.5以内。风噪胎噪在高速状态下有点大，但是在110-120速度下可以接受，并且跑这个速度的时候也少。总体来说，油耗尚可，质量稳定，家用代步足够了。
因为上班地方比较远，每天来回一百五六十公里，就想看看所谓的新能源车。 因为新能源的质保条款，所以二手保值率就不说了。只想看看价格低的，当然能兼顾续航最好，毕竟能不一天一冲也能省很多心，虽然可以安充电桩。 于是从钇为3冠军版上市就开始关注。但是奇怪的很，一直到现在，买其他配置的要么有现车，要么有优惠，而一说买冠军版，就说店里一分优惠也没有，也没有现车！倒是有厚道点的销售跟我说，让到官方直播间里抢优惠券，能优惠一万块钱！我问概率怎么样，回答全国5个名额！像我这种做选择题四选一，25%的概率都选不准的人，感觉实在凑不起这个热闹。 看看钇为3的配置，似乎也够用；看看它的销量，嗯，的确不怎么样；再看看它的销售体系，似乎很佛系，好像不紧不忙。再看看它的价格…… 当然4S店里的销售也只是执行上面的定价。51.5度电池，标称505续航，真的能实现吗？正常行驶百公里12-13度电还是有的吧，所以这个电池理论续航标这么多显得商家厚道吗？另外，减掉了那么多配置，标9.99的售价，还一副定价已经足够有诚意的嘴脸，倒是可以理解它的销量了。至于有人说是因为4s店少，才劝住了购买的想法，可能有一部分，但相信更多的车友是有其他判断的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
