简介:这个人很懒,什么都没写~
天涯客2017
在s7阴影之下,而且还是工作日,这个大定数字相当不错了。国庆之后保守估计到20000。稳态月销至少5000
r7产品力太强,智能化,电池,空间,舒适性配置,底盘操控都很强,属于六边形战士没有短板。黑子们从产品力无从下手,所以只能黑价格。现在黑子们统一口径正式价格降3-4万,100度电池白送,否则就退单。很明显这个价格是不可能的事,这些人根本就没打算买。他们的目的无非就是拉高潜在消费者的预期,让大家对失望最后都退订。建议大家对r7的价格要有自己的判断,不要被黑子们蛊惑
除非你缺这两万实在拿不出来,否则强烈推荐加两万买智驾版本。很多人有个思维误区,认为华为的智驾就是高速开车自动泊车,我是老司机不用它帮我开车泊车,所以多花两万没用。这种观点是错的。华为智驾最重要的不是帮你开车泊车,而是相较于普通版本,这套系统可以大幅度提高主动安全能力,在你疲劳,分神或者恶劣天气的时候,降低责任事故率甚至救你命。即便你是老司机不需要帮你开车,那多花两万买安全,值不值?而且,由于华为智驾可以提高主动安全能力,降低责任事故率,所以未来华为智驾版的保费一定会大幅度低于普通版(这个需要大数据积累,还需要一定时间),所以即便从经济考虑,这两万也是值得的。两万块帮你开车泊车,大幅提高主动安全能力,降低责任事故率,未来还能降低保费。这个账怎么算都是划算的。我把话放着。现在舍不得花两万买智驾版的,最多两年一定会后悔。
比m9差的太远了,各方面都差一两个档次
现在还没下单的,忍一忍。普通版不要买了,加点钱上后驱智驾
有人说我喜欢自己开车,所以智驾没用。错,智驾不但能帮你开车,在你疲劳困倦分神的时候帮你开车,而且可以大幅度提高主动安全等级,可以最大程度避免追尾,鬼探头,盲区碾压等惨剧的发生,而普通版做不到。早知道事故率和保费成反比,降低事故率就意味着未来你的保费会更低更省钱。现在正在进入智驾时代,未来非智驾的车型全部都会淘汰,智驾会成为主流,到时候每个人都想要智驾车,所以非智驾车在二手市场就会变得无人问津。智驾版的智驾能力可以不断ota迭代而普通版不行,也就是说买智驾版保值率会更高。无论从省心省力,安全,还是从经济角度,只要能够得着,都应该去选择智驾版而非普通版。实在够不到的建议等等,接下来肯定还会出两驱智驾版。
新款问界m7上市,直接冲击理想l7和l8。马上问界m9上市,冲击理想l9。理想现在唯一的应对方法就是降价。所以你即便是理想铁粉,非理想的车子不买,也不要现在下单。等等看,最晚年底之前,理想全系肯定要大降价。2~3万起步
520纯电和200增程的配置几乎一样,不同之处在于多了35度电,少了一套增程系统。电池多了25度,而且是三元电池,电池成本高至少3万左右,减去增程系统算一万块。差价两万。如果增程顶配16.99合理,那纯电18.99没毛病,甚至毛利率更低。
今天发布会公布完配置,所有微博群都惊呼价格卷,只有这里全在骂。这个群的用户画像是明明只有15万预算,却想要30万的配置,而且缺一个都不行,缺一个都是厂家黑心,必须骂。
明明是自研的。亏电油耗比理想one那个低的多,而且还兼容92号汽油。现在就看价格了,价格合理一定会爆,抢走大量宋的订单
三档dht相对于增程,除了理论油耗低点(综合油耗低5%),极速高一点以外,其余可以说没有任何优势,全部是劣势。这车如果才用类似问界m5,深蓝sl03,理想这样的增程技术路线,成本可以降下来至少三万块。而且NVH更低,后期保养成本更低,可以做后驱四驱,可以和纯电同平台,底盘更容易布局,可以进一步提高轴距。三档dht是没有市场竞争力,注定要被淘汰的混动技术路线,而且这个时间会非常快。
理想的股东和车主还真是有信仰,打死不承认理想one竞争不过问界m7。只可惜很明显李想没有股东们这样的信心,否则根本不会突然停产理想one。如果真如理想股东们认为的那样,理想one产品力超过问界m7,那么很明显更优的策略是理想one继续生产,象征性降价1~2W,定价32万左右,理想l8定价在35~43万左右,理想l9定价45万,这样既丰富了产品线,也拉开了价格梯度,这样对厂家来说是最优的选择。可现实是理想one突然被停掉了。这是因为厂家发现理想one大量订单被问界m7分流,理想one完全竞争不过同价位的问界m7,上个月试探性降价2W发现订单量并没有显著回升,如果想恢复理想one订单量就必须大降价,可大降价将严重影响品牌形象还要赔本赚吆喝,这是无法接受的,所以只能忍痛停掉理想one产品线,转而加快理想l8上市的速度。简单分析就知道,理想l8将把问界m7当成最主要的竞争对手,所以起步价将和问界m7基本重叠,也就是33-34万左右,丐版的配置会比理想one大幅度提高而价格却和理想one差不多(这也解释了为什么理想one必须停产)。所以现阶段买理想one将是最愚蠢的决定,耐心等着理想l8吧,价格会有惊喜
提问厂家工作人员和市场调研员说纯电比增程卖的好,订单比是3:1。但是懂车帝,汽车之家和新出行上面看晒单,明显是增程更多,跟官方的说法是反过来的。大家说说这怎么回事。到底谁是对的。
其余版本只有高速辅助,估计城区自动驾驶辅助得加钱才行。
提问大家说说sl03增程版的竞品有哪些?或者说如果你不买它你会买哪个?
他开的问界m5应该是四驱版,动力相当于唐dmp,而唐dmi的动力还不如问界m5两驱版(两驱版比四驱能耗低10-15%)。即使这样,问界m5四驱的能耗也不过百比唐dmi多10%而已。如果换成问界m5两驱比唐dmi或者问界m5四驱比唐dmp,问界都未必会输。
懂车帝原创:从重庆自驾到理塘,#理想one#问界m5#唐dmi 三辆车都花了多少钱?
车太重,跟model相比续航太低了,cltc才500公里,实际也就400多,冬天300左右。如果上高速,开200公里就要去找充电桩了。跟m5相比几乎没有任何优势。估计主要卖给北京上海这些限牌的地区。销量也就是纯电的1/3左右,不会太高。
叛九天:M5的纯电版本,内饰有所改动,但是不让放,。大家感觉怎么样
问界m5你模式没用对,没电的时候应该开燃油模式。用燃油模式根本就不可能那么拉胯。再有,问界m5正常使用根本不会出现电量只剩10%导致亏电的情况
汽车天涯:吃魏牌CEO和华为余承东的瓜!详解增程式混动,真是技术落后吗?
被竞争对手恶意造谣中伤还能说出这话,值得佩服。也说明华为根本就不惧怕玩阴的
至少应该有一个两驱增程版本,适当简配,把丐版起步价格压到25万的区间,这样才可能走量。厂家还是太飘了,不接地气
提问起这么长且难记的名字,咋想的?