简介：这个人很懒，什么都没写~
嫑葱
买车以来，天窗使用不会超过20次，前几天打开就这样了，维修恐怕得拆顶蓬？ 这质量，3年的质保期恐怕是不太够啊，目前还有各种小毛病没去处理，安吉星亮红灯，4个门的限位器开裂，方向盘不回正，中控黑屏，等等等等，抽空去4S店一起收拾。 之前已换过门板，换过收音机模块，大灯也跳过故障码，各种问题源源不断，以后换车都不想考虑上汽通用的了。
下午犯困，自适应巡航定速90，只管方向盘，开出4.5的油耗，但是，这速度实在太慢了，不赶时间倒也无所谓，一直在慢车道。
2022款CT6不同配置间存在配置歧视，部分版本减配鸡血开关（Kick Down，强制降档开关），你们知道吗？ 事情是这样的，买车时试驾，销售顾问特地提到了油门踏板里的这个开关，用于急加速强制降档提高转速，加速更迅猛。听完了也没当回事，这种开关在其他品牌里也很常见。 提车后几个月，突然发现我的车油门踏板踩到底，并没有感受到踏板行程末端的开关反馈，感觉没有开关。于是问4S店，检查了，的确没有这个开关，他们也不知道为什么会没有。 特地对比了店内不同版本的车型，对于2022款车型得出如下结论： 铂金、尊贵：【没有】强制降档开关 豪华、风尚：【有】强制降档开关 什么？ 同年份的车，低配有，高配没有？？？ 这是哪门子逻辑，我是看不懂了。 问厂家，当然是不知道啦，最后转给4S店回复我：强制降档功能已通过软件实现，遂取消。 这个开关是硬件设备，减配可以节省厂家的制造成本，不是吗？ 为什么高配的取消，低配的不取消？ 既然可以通过软件实现同样的功能，为什么不是全系取消？ 厂家对于这种配置差异化现象，是否应该有告知的义务？🤔 不知道2022款之前的版本是不是这样，2023款呢？ 各位车友们，你们的车被“减配”了吗？ 少了不影响使用，或许少了点驾驶乐趣，就是这种不同配置间的歧视，很恶心。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
