说实话，本来我没有准备换车，更没有考虑过“理想”，直到销售推荐了L9，那天是6月21日，L9正式发布的日子。 自己手边一直开的是一台11年的普拉多4.0TX-L，陪我爬山涉水上高原，十五万公里云和月，一路勤恳稳当，感受就四个字“皮实放心”，对这个老朋友挺有感情，原以为至少还可以陪我个五六年，我以前真是这么想的。  改变这一切最主要的还是我的女儿们，她们几次跟我提起同学家里有一台可以看电视的汽车--理想ONE，羡慕的样子让我很不以为然。没见过世面的样子，她们当然还不知道普拉多的传说，不就是车上有电视吗，我立刻就去给我的老普加装了安卓的中控，视频网站从此可以随便看，但姑娘们却说“爸爸，不是这个意思”。 理想ONE在我的城市里保有量挺高，街上随处可见，我也顺便去商场看了看实车。总的来说外形挺酷，有燃油SUV的份儿，也有新势力电车的科技感；空间够大（乘坐空间比普拉多都大），六座设计也挺实用；增程式的动力组合既保留了电车的诸多优点，又解决了长途旅行的“里程焦虑”；每个月一万多台的持续销量和真实车主很少的吐槽说明了产品的质量还是可以的，毕竟也上市快两年了，没点儿真本事恐怕也活不到现在；30多万的价格不算便宜，可要是对比这个尺寸和配置的新老势力SUV来说还真算是“性价比”了；用车成本很低，如果是以平常市区通勤为主、家有私桩或者充电方便的话，对比普拉多百公里15、6个的油耗来说基本等于不花钱……这么多的优点却也没有打动我，原因很简单：理想ONE还不够高级。“高级”这东西是种感觉，不好具体描述，就说两个显而易见的问题吧：内饰和噪音。内饰并不是说就很不高级，设计的初衷还是想要逼格的，也是奔着高级去的，但无奈车价和利润率不允许，所以你看着理想ONE的内饰和座椅还行，但是经不起触摸和体验，包括调节按钮等五金件，有些单薄和松垮的感觉（当然是和BBA去比）；噪音就有些千夫所指了，不管是车子的整体隔音还是三缸机的经典“突突”，确实和你所期待的高级感有些距离（不过对开惯了普拉多4.0的我来说还算是可以接受）……所以，对理想ONE我没有冲动。  也是缘分，21日那天又路过理想的展厅时（女儿们上舞蹈课就在那个商场），我顺手拉开了理想ONE展车的门（说明心里还是喜欢的），销售顺势就上来跟进客户，出于礼貌，我简单的谈了我的感受，也坦率的讲出了我的意见。销售这时候有些自信的看着我说：我们马上就要发布一款新车，L9了解一下，您的顾虑都可以得到解决……（此处略去五百字）。原谅我的无知，“不知有汉，无论魏晋”，近五六年来我都没有关心过汽车行业的发展和变化，什么新车发布，加价销售，电车新势力……我又不准备换车，关心这些太浪费时间。要不是现在新势力把展厅开进了商场，我还真没有机会去接触这些消费前沿。好吧，在销售的引导下，半信半疑的我试驾了理想ONE，等孩子的时间闲着也是闲着。别说，理想ONE开着还真不错，以前从未开过增程式汽车的我有点儿兴趣了，如果销售说的那些改进都是真的，我还真可以考虑进化一下。 十年前我买普拉多时更加考虑个人的兴趣爱好，因为那时候还没有孩子们，现在的我必须考虑家庭的需要，一想到孩子们的笑脸我就开心，人生不过如此。 当天晚上，我按照销售的介绍和提醒专门留出时间参加了L9的发布会，聆听了李想同学的“忽悠”，说来我都不信，没等到发布会结束我就准备交订金了，经历了系统的崩溃后我终于在9点20预定成功，反正是可以退的。 接下来就是焦急的等待L9的展车了，那段时间我也不断的上网找寻相关的信息，看各种评测。此处必须要对理想同学的营销能力点个赞，主要表扬在对节奏和精准覆盖目标客户的把控上，内容的输出也比较到位，各位大咖心领神会，解说到位，基本你想看到的、了解的信息都可以被无死角的拳拳到肉！当然我认为不能贬义的去评价理想同学的营销能力，这都是建立在L9很强的产品力之上的，否则就是“无病呻吟”或者“纯忽悠”，这种低级玩法儿早就没有人用了，尤其是对L9的目标用户来说太幼稚。 接下来的事情大家和我一起都经历过了，无非是静态看展车时的各种眼见为实，确认过眼神；然后再被一波波动态试驾的视频和软文洗脑教育，关键是人家说得太对了，表扬得太具体了，我就全信了：除非是全网主流媒体集体撒谎，大咖们厚着脸皮都说瞎话，那么L9大概率是款好车。所以我又做了件很不理智的事情——在没有试驾的情况下直接大定了！虽然后来的试驾证明我的决定是对的，但回头想想还是草率了，为什么在不太会冲动的年龄还是冲动了呢？只有一种可能：L9实在是太妖艳了。  啰啰嗦嗦说了这么多，其实就是愿意和大家分享一下我的心路历程，有快乐，有惊喜，有期待，也有过纠结和忐忑……这种心情。 L9到底凭什么打动了我和你，理想做对了什么事情？我试着屡屡思路： 1. 理想目前还不是大品牌，没有BBA们的面子溢价和增值能力，买它的人大多会在意“实在”两个字，“家庭用车”真是精准的定位； 2. 增程式肯定不是什么高科技，其实纯电也未必是未来，氢能源也在拼命证明自己……但作为消费者来说，适合自己的才是最好的，以目前充电网络的建设速度以及充电技术的局限性来看，出趟远门还是不能把希望寄托在不现实的宣传上，尤其是还想带着孩子和家人去寻找诗和远方。除非你放弃电车出行，否则增程器就是你的充电宝和“里程焦虑”治愈者； 3. 车里的娱乐设备是不是太多了？冰箱和温奶器是不是噱头？小桌板和腿托是否必要？这种声音其实都是友商们的自责，“我怎么就没有想到”？“又被理想抢在头里了”。举个不一定合适的例子：当年Iphone也被这么责问过。其实每一项影音技术苹果都不是最顶尖的，但是乔布斯是个卓越的产品经理，他想到了消费者的需求，把这些讨好主人的功能集成在了手机上，最终成就了Iphone，同时也成就了今天每个人都乐在其中的“智能手机”时代。L9的这些功能是不是不必要，爸爸妈妈们最清楚。曾经有某车商的人问过我：车上看电影不会伤害孩子的视力吗？我答道：在家里我连手机都不会给孩子看，电视只有周末可以每天看40分钟。但是在旅行中，电影可以让孩子们安静和快乐，她们还没有学会大人似的欣赏美景和思考。你可以不经常用，但车上不能没有。至于安不安全的问题，还是交给政府和法律去考虑吧。 4. NOA-智能辅助驾驶、HUD、空气悬挂、座椅通风加热按摩、车内人机多方式互动……这些顶级和最前沿的软件和硬件除了给了这个车拉满的逼格，更是增加了太多的驾驶乐趣和便利，光是想想就让人感觉满足和兴奋，我们的驾驶正在进入一个全新的时代； 5. 说说价格吧。接近50万的价格着实不便宜，但买L9的家庭至少是中产阶级，之前他们只有努力用双倍的价格去买GLE、Q7、X5等豪车来证明自己，也带给家庭快乐和满足。BBA们的世界里等级森严，每一项配置背后都是额外的费用，有些配置和颜色更是级别的标志，不能随便“下放”。L9的方法比较粗暴，全部给你，只有一个配置，这可坏了行业的规矩，惹恼了“大佬们”，真正的顾客是举双手赞成的。这么看起来，你还觉得L9贵吗？如果是，可能这款车的定位暂时不适合你。 6. 聊聊那些负面新闻：从被群嘲的“500万以内……”，到司机的地位，到音响不是名牌，铸铁还是铝合金，到58公里急速调头，90公里冲坑干爆空悬，到夜驾撞倒防护栏……我得感慨一下汽车行业充分竞争的惨烈程度，鄙视一下抹黑手法的龌鹾和黑子们的低级，同时肃然造车新势力们的勇气。我不是裁判，不去评说对错，但我至少还能用自己的钱来投票，同时默默拉黑那些言词激烈的声音们，不想去反驳，还好可以逃避； 7. 再谈谈我对L9未来销量的看法吧：这款车目前没有对手！但是目标市场容量非常充足，中国庞大的人口基数和稳步增长的中产阶级之前是BBA们的金矿，未来也非常可能是新势力们的大舞台。L9做了探路者和先锋队的角色，只要产品质量把握住，不要急功近利，做个有“理想”的年轻人，第一批车主的好口碑就是打开市场的金钥匙！L9月销量稳定在万台级别基本不算太难，接下来就会有大量的车企开始跟进这种模式，跟进那些现在被他们嘲骂的设计，L9的历史使命也就结束了。想当年，谁会相信被市场淘汰的居然是诺基亚、摩托罗拉们，而异军突起、弯道超车的是小米、华为、OV们呢？“王侯将相宁有种乎？”——中国人历来不信邪！ 写在最后，希望我今天真诚的祝福能够应验在所有的中国新势力品牌上，L9们越多中国制造就越强大，消费者们就越快乐和满足。我们的孩子们也会在未来实现理想，小鹏们成长为鲲鹏！…… 毕竟我们今天选择的出发点就是为了孩子们的微笑。🌈

理想L9车友圈

为什么是L9—绝对真实的准车主自白

爱雪山的人TL

粉丝

关注

获赞

懂车帝5周年

懂车智多星LV1

车评创作力LV1

内容鉴赏官LV1