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    用户6162069610228

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    零跑C11是台好车,两大管饱,但也就是做到了人无我有。下边跟大家列一下自己感受到c11追求性价比不必要的取舍:1、车灯,大家口中的蜡烛灯,升级一下两千左右,懂得都懂。2、空调,天热不凉快,天冷不暖和。减配原因,和电池共用一套热管理,没有独立出来,天冷优先保障电池,导致乘员舱效果不好。天冷充电最好不要在车上开空调,充电慢。独立模块甚至热泵空调小几千。3、crbs和刹车真空泵,新款的c01已经升级EBA助力,震动小,更智能。后期很有可能ota出来crbs,真空泵的就难说了。这应该也是性价比取舍,一项省一两千。4、安全带和安全带报警,后排减掉了预作用安全带,以及相关报警系统,这个不太应该,一项千百块钱,前边无所谓,拿安全换性价比不太支持。包括面积很小的侧气帘。以上整个导致中保研相关测试项目得分很差,安全带束缚不行,头部也有碰撞,不应该。5、车漆待定,很薄,售后师傅说比较薄,不知道是新技术还是啥,反正补齐价格不高,算是取舍吧。6、ota,很长时间不升级,肯定是投入少了,算是软性性价比取舍。7、吹风式座椅通风。8、圆线电机。 以上是感知比较明显的,有几项是达不到一个一二十万车平均水平的,当然优点也很明显,前后悬挂,大车身。所以整体这个车是有取舍的,希望官方能付费升级大灯,尽快ota,要是硬件支持(难,应该不支持)开方crbs。以后的车不要减配安全带配置。 欢迎补充

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    2021年4月12日提奥迪a4l;当时发票价25.51,落地价28.5,然后被销售忽悠买了八九千的保养套餐;外加自己升级胎压显示,电感应尾门等等几千块;反正总共接近30万;就算30万吧。 2022年8月23日(16个月,一年半不到,一年半是18个月);在车子没有任何问题的情况下,发心烧,卖了,卖了24万(相当于16个月亏了6万块) 同时买了大众cc380夺目;花了我247,900(事后知道买贵了,贵了5000块) 这次吸取教训,没有买4s店任何保养套餐,双保这样那样的; 但是后面花了2500还是3000块钱,在4S安装了一个车机导航系统(连线的,带行车记录仪),于是总成本25万妥妥的 今年2025年2月15日,把CC 380夺目又卖了(卖了15.4,连退掉保险的话,15.5到手应该还是有的);这一波从25-15.5=亏9.5万; 等于从2021年4月12日到现在今天;4年差两个月(三年10个月);实打实亏了6+9.5=15.5万元; 回想自己,真是手贱脑贱了,现在无车状态,准备骑段时间的摩托车了,或者租车用了 买车买啥好呢?帕萨特Pro龙尊版有点想入,主要看中的配置,但是又怕后悔 奥迪a5 45tfsi;新车太贵了,有点想买二手,但没找到合适的,现在网上找的性价比都不高 要么换辆奥迪a4 45tfsi顶配开开;现在要贷款,并且连利息算上其实也还是要30万出头的; 本来看中了宝马330(短轴落地价比a4 45tfsi还要低点);但是改款居然改的的挡把都没有了,我是接受不了旋钮或者怀档的(只能让产品适应我的习惯,而我不愿意因为用产品而去改变我的习惯),并且感觉后期雨雪天开的风险更高 要么便宜到底,搞个索纳塔顶配(可惜怀挡),蒙迪欧顶配(可惜旋钮档),帕萨拉Pro龙尊顶配(也是怀档)……这些改款新车型真的太让人伤心了,都没有正常传统档把了 先冷静冷静,冷静一两个月,看看能不能找到心中所爱之车,感谢车友们提意见和喷醒我

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    2024-02-19

    2023款零跑C11增程180版本避震器必须换。 总的来说,用料是用料,调教是调教,用料好并不一定底盘性能就很好,零跑我一直都说需要时间去沉淀,因为我一直都开到性能车,脑壳搭铁不知道怎么想的买了c11,但是c11还是好处多余缺点,比如空间大、便宜、配置堆满、电耗设置逻辑对比老款岚图free完胜,家用完全足够的。180增程选配办完17w怎么能买到同等产品?还有副驾屏幕完全可以不要,换成蓝牙钥匙,大灯太垃圾了(我一直怀疑零跑工程师晚上不开零跑车的,晚上对面来一个电摩我都不敢开远光灯,因为害怕别人闪我,我的远光灯根本闪不过别人),零跑被法系车注资底盘再和法系好好研究研究。 我增加了无损辅助大灯,蓝牙钥匙,nfc钥匙,30块钱车内脚窝照明灯,这些都是我自己动手改的,包括自己换避震器下面就主要说一下避震器。 自从2023年5月我购入2023款零跑C11增程180版本以来,我的驾驶体验可谓是一波三折。尽管这款车的底盘用料考究,但原厂的避震器调教却让我感到失望。在驾驶过程中,车辆经过减速带或下台阶时,弹跳过于剧烈,车身晃动明显,这不仅影响了驾驶的舒适度,也让我对这款车的性能产生了质疑。 为了改善这一问题,我开始在网上寻找合适的避震器产品。经过多次尝试和比较,我最终选择了一款软硬可调的避震器。这款避震器拥有12个调节档位,可以根据不同的驾驶需求和路况进行个性化设置。 在初次安装时,我将档位调至7档。这一设置立刻带来了显著的效果。车辆在经过减速带或下台阶时,弹跳次数明显减少,车身晃动也得到了有效控制。与原厂避震器相比,这款避震器的表现无疑更加出色。 随着时间的推移,我逐渐发现4档设置更适合我的驾驶习惯。在快速通过大坑时,车身的抛跳现象得到了更好的抑制,驾驶的舒适度得到了极大的提升。这种软硬可调的避震器不仅让我能够根据路况和驾驶需求进行调整,还让我体验到了更加稳定和舒适的驾驶感受。 值得一提的是,这款避震器的性价比也非常高。尽管价格仅为300元一个,但其性能和品质却丝毫不输于市面上一些高端品牌的产品。在购买过程中,商家的售后服务也给我留下了深刻的印象。当我在使用过程中发现避震器有一点异响时,我立即联系了商家。商家在了解情况后,迅速为我提供了解决方案,并让我换新的避震器,邮费各一半。这种及时、专业的售后服务让我感到非常满意。

    零跑c11增程180过减速带一摇三晃图1零跑c11增程180过减速带一摇三晃图1
    零跑c11增程180过减速带一摇三晃图2零跑c11增程180过减速带一摇三晃图2
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