认证：小鹏G6车主·车龄1年
简介：一个不爱开车的车友，但很爱坐车
投币再来一次
等了一个多月，在小鹏10周年这一天换上全套减震，需要等几个小时。等换好了再发体验。很多G6车主可能不知道怎么免费换，首先是要跟小鹏管家确认你买的车是否符合要求，主要是看你买G6的是什么时间买的，好像在2024年之前买的才可以。 总之用车快一年感觉总体符合预期，也有缺点，但小鹏现在听劝能够不断改善，是我觉得比较负责的车企，站在消费者的角度希望小鹏汽车越来越好吧，祝小鹏汽车10周年继续努力加油！
场景南方5-11度、雨天、高速 分享这个驾驶体验也是想为准备要买小鹏的朋友一点参考。 1.能耗续航 最近南方降温，能耗续航有所打折，尤其是在气温下降到5度左右的时候，WLTP470续航，高速100-120时速，我跑了约两段350公里路程。这里我有点小经验分享，辅助驾驶比自己开要省电。自己开350公里，续航还剩12公里左右。辅助驾驶350公里续航还剩60公里。我上传两段路的一部分行驶记录供大家参考。 2.智驾 这几天我们这都下雨，在高速上NGP全程，出现不少情况，但我觉得都是在可控范围内，只要自己时刻关注路况就没什么问题。 首先是可能雨太大，NGP无法开启，或者降级为LCC，这个时候LCC我是不太放心的，尤其是准备进入匝道。雨小的时候恢复NGP。 这里我要提醒下雨天开启NGP遇到右边有大车的时候，一定要关注，因为大车溅起的水雾可能导致NGP降级，虽然不是每次都会降级，但还是提醒下自己注意。还有一点，太大雨的时候NGP可能会突然退出，这个确实有点让我感动不舒服。 3.冻腿 虽然南方没有北方冷，但我也有一点凉风的感觉在膝盖附近。这个感觉有个前提条件，为了测试这个，我全程没开空调。 好了说那么多，也只是我个人的一些体验，毕竟我也是新手，总体感受NPG确实能减轻不少驾驶疲劳感。用车体验仅供参考。
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 小鹏G62023款580长续航Max 2023-11在南宁购入 裸车价22.99万元, 落地价23.57万元
懂车帝达成率计算方式是： 实际跑的公里数/工信部续航=达成率% 但如果你从另一 - 个角度来看 举例 智己Is6 四驱版续航702，电池100度。 极狐阿尔法 S735E+版续航708，电池93.6 度。 小鹏G6 四驱版是700，电池 87.5度。 智己Is6的1度电跑 3.91km 极狐阿尔法S735E+的1度电跑 3.94Km 小鹏G6的1度电跑 4.18Km 排名又不一样了
我在南方城市，天气在10多度左右，因此不太影响我用车的续航。续航没得说，很扎实。由于工作都在外地，我开高速比城市道路多。因此高速百公里大概在16-19kwh之间，市区基本都是10-12kwh左右。
我跑高速比跑市区道路多，基本上上了高速我就开NGP，优点用过的都懂，我就不多说了。 我遇到过几个情况，是我觉得比较容易出事故的情况（虽然没出事故但我还是想分享下） 遇到旁边有大车情况： 一般右侧有大车时，NGP在超过它的时候先会减速一下，然后再加速通过，但减速有点突然，都是在距离前后一个车身位的时候。这会让我感觉到有点危险，因为会给后车造成一定影响。 还有就是在右侧两车道有大车并行时，左边大车会稍微偏左行驶，NGP在这上面做的反应是直接向更左边的车道变道，由于临时反应时间短，左侧后有车辆很近，NGP还是执行超车，这让我感觉有点太冒进了。 道路施工： 在快要进入施工路段前，NGP虽然有提醒接管🍺注意前方道路，但还是顶着限速在行驶，驾驶员接管需要后已经距离并线，或着路障很近了，减速反应时间会有点短，虽然我提前已经接管，但还是觉得会有一定的风险。 进入闸道： 我发现不是每个闸道NGP都很提前的进行靠右变道，有时候在距离1.5公里才开始变道，正常情况是没什么问题，但如果后方右侧来车，很容易错过最佳下闸道时机，驾驶员接管反应也很难在1-2秒内变道。这是我认为存在风险的点，虽然没出事，但给我感觉风险还是有的。 我看了好多懂车帝辅助驾驶出事的案例。很多都是太过于依赖辅助驾驶。所以我即便开了NGP，在特定情况下还是不敢叫给它完成判断。只有在路况很好的环境下才放心让它辅助我开车。
提问停车几天，每天都在掉电，是需要关闭什么设置嘛？我没有开哨兵模式，请各位老车主指点一下
因为工作原因，每周都需要跑160多公里高速有30多公里是市区跑，高速全程开NGP110时速的能耗表现。能耗13-15kwh/100km。我自己开跑120时速高速大概能耗17-19kwh/100km。NGP居然比我开省电！虽然我开120。这表现我觉得挺惊喜的 不但解决了开车累的问题，还省电！
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