简介：这个人很懒，什么都没写~
靖190
如果汽车时速比飞机还要快，能飞起来吗？ 小外甥女经常会问我一个问题，你的汽车能飞起来吗？我开完笑的跟她说，当然可以啦，汽车跑得足够快就可以飞起来啦~ 那么到底汽车能不能飞起来呢？从目前的汽车造型设计来看，其实答案是否定的，汽车要在陆地上行驶，现代汽车设计的原则是增加下压力，比如降低汽车底盘的下压力，以使车辆底部气流速度加快而减少上下表面的负压；适当减小前挡风玻璃的倾斜，增加汽车的下压力；尾部增加扰流板，增加尾部的空气压力。总之，诸多的细节设计借助气流将汽车牢牢的按在了地面上。 因此汽车是在空气升力和下压的矛盾中中设计制造的，能否处理好汽车与气流的关系，不仅影响到汽车的油耗，还影响到车辆的操控性、舒适性，甚至车辆的安全性。科学研究表明汽车的风阻系数每降低10%，实际油耗可降低2.5%，博越PRO的风阻系数可以达到0.364，媲美奥迪Q7、宝马X6等高端SUV车型，那就从以下几个个方面告诉你博越PRO针对风阻的用心之处。 机盖龙爪的设计 博越PRO的发动机盖上4条有肌肉感的筋，刚考完驾照的朋友应该对这几条筋的认识非常深刻，它为我们S弯，靠边停车等诸多项目的考试立下了汗马功劳，但是它在空气动力学领域内，这两条凸起的机盖线自大灯内侧向A柱延伸，形成“箭头”的形状，可以将气流导向车身两侧，避开前挡风玻璃，降低空气对车身的阻力，保证了车辆行驶的稳定性。 尾翼的设计 宽长的上板和凹凸结构有效增加了车顶下压力，极大中和了高速行驶带来的尾部升力，保证了高速行驶的车身稳定性；、两处侧翼可有效分流侧部涡流，减小形状阻力，有效提升发动机实际作用功率，带来可观燃油经济性。 全包覆式车身底护板 博越PRO底盘平整最大化，宽大的发动机底护板及车身左右两侧的底护板，可以加快车底气流速度，提升车尾压力回收，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还降低了汽车的油耗。 前保险杠设计风道 博越PRO前保险杠两侧设计有空气动力学风道，不仅可以减小整车行驶过程中前保险杠区域处空气涡流的产生，还能够将空气导入到前轮上，从而整理轮毂旋转时的乱流，减小空气阻力。 另外，给大家顺带提一点，在汽车发展前期，有一段时间人们确实是按照飞机的流线原理设计汽车的，如果马力足够大，确实可以飞起来。那么飞机为什么能飞起来呢，主要是因为飞机有机翼，机翼的形状与汽车的尾翼正好相反，它能给飞机提供升力，而汽车正好相反，所以汽车是就算马力足够大也是飞不起来的。
开了这么久的车，车窗升降你真的懂吗？ 作为一名女司机，我有幸开过一次老古董的面包车，主驾的车窗是通过手摇式升降玻璃，本来身体不协调的我，行车过程中想关个窗户，差点两个手一起开始摇，操作起来特别不方便，而且在车辆行驶过程中，对驾车的安全也有极大的影响，而现如今车窗的升降不仅发展到了电动升降，而且部分车辆还可以实现一键升降功能，大大的方便了车窗升降的操作及保证了行车的安全。 而车窗玻璃是怎么做到伸缩自如的？今天就以博越PRO为例，给大家科普一下玻璃升降的工作原理。 实际上，玻璃是装在玻璃升降器上的，玻璃升降器装在车门里，大家平时看不见的。玻璃升降器的大概结构如下图所示。 按动开关时，车身控制模块会将指令发送给升降器，升降器会根据接到指令驱动电机，电机带动卷丝筒旋转，卷丝筒里是一圈圈的钢丝，转动时导轨上的钢丝向上或向下移动，从而带动滑块向上或向下运动。玻璃与滑块装配在一起，滑块的运动，就实现了玻璃的上升和下降。 是不是很简单？知道了大概的工作原理，当玻璃升降出了问题，那你也能猜个大概。 除了基本的升降功能外，一些玻璃升降器还有防夹功能。根据国家要求，防夹力应小于等于100N。那怎么判断自己的车玻璃有没有防夹功能呢？总不能拿手去试吧？当然不用，很简单，如果你的车窗玻璃可以一键上升，就有防夹功能。这也是设定防夹的原因所在。 有防夹功能的升降器还有其他作用吗？毕竟被夹到的情况并不常见。 博越PRO有防夹功能的车型都有遥控关窗的功能。通过多媒体的设置也可以实现锁车关窗，就是锁车之后玻璃会自动上升至关闭状态，这个功能对我这种丢三落四经常忘记关车窗的人真是太实用了。另外，博越PRO 有防夹功能的车型还可以通过设置实现车窗透气模式、下雨关窗功能，非常实用。
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