简介：这个人很懒，什么都没写~
机智的香瓜vez
刚看到这辆车时，我的心中只有两个字——讲究。的确，随着艾格的加入，比亚迪在颜值方面可谓是日进千里，唐DM前脸的“龙脸”车头既大气又标志，镀铬饰条与两侧大灯完美镶嵌，三颗并列的LED灯组呈上扬式，完美契合“龙须”的设计。同时，我们也能看到车身整体多腰线设计，车顶有个明显的弧度，采用悬浮车顶，富有层次感 唐DM-i冠军版不仅在动力方面表现出色，还以其轻松覆盖5+2出行生活方式的特点吸引消费者。5+2出行生活方式指的是每周5个工作日以纯电模式上下班通勤，周末两天则以混动模式出行，实现更自由、更便捷的出行方式。唐DM-i冠军版的超长续航里程和快速充电技术，使得用户无需担心车辆的续航问题，从而更加便捷地使用车辆。 再就是朋友问插电混和增程哪个好，其实插电式混合动力汽车和增程式电动汽车都有各自的优势和特点。在选择时，我们可以根据自己的需求和偏好来选择适合自己的车型。例如，如果需要更长的续航里程和更经济的油耗，那么增程式电动汽车可能更适合；如果需要更好的性能和更长的续航里程，那么插电式混合动力汽车可能更适合。
前段时间，单位同事问到我关于比亚迪插混系统怎么样？因为他在纠结选择插混or增程方式的车子。综合这一段的使用体验，我也明确告诉他，比亚迪插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，我是非常满意的，简单给大家科普一下吧 插混车型：插电式混合动力汽车的动力系统由发动机、电动机和电池组成。发动机负责提供主要动力，电动机则提供辅助动力，电池则提供电能。这种车型可以充电，从而延长续航里程。在混合（HEV）模式下，车辆主要依靠内燃机提供动力；在电动（EV）模式下，车辆主要依靠电动机提供动力。这两种模式的切换是由车辆的控制系统自动完成的，也可由驾驶员手动操作切换。 增程车型：增程车型的动力系统由电动机和发电机组成。车辆主要依靠电动机提供动力，而发电机则负责在电池组电量不足时为电动机提供电能。增程车型也配备有电池组，但电池组的容量较小，主要用来储存电能以供电动机使用。增程式电动汽车的发动机只用于发电，不直接驱动车辆。 反正我是这么理解的 大家可以继续补充
驾驶体验目前来说不错，底盘悬挂也很好，方向摸着舒服，隔音效果不错，基本在高速120时不开音乐也不吵空间舒适，尤其是后排，空间不错，定位家庭用车一点毛病也没有，其实坐后排比前排舒服哈哈，类麂皮内饰摸着也很舒服，后备箱大小也合适，座椅是运动座椅，颈部没有靠枕，长途驾驶容易颈部劳累，可以在网上自己买一个 偶尔开车出去兜风，会遇到那种小孩过来说这个车是什么车，很好看，一下子虚荣心都得到了满足，最近因为特殊原因，都很少出门，每天开车在市区里面穿梭，回家的时候都会简单消毒，等天气再好一些了，就可以约上同城的车主们，一起出门自驾游了。 个人觉得虽然网上的评价褒贬不一，但是这个车整体还是值得肯定的，毕竟目前在新能源制造方面，还没有品牌可以匹敌的，也是考虑过外资车，终究还是放弃了，虽然国产车任重而道远，我还是愿意为了前进而尽一份力，而这款车也没有让我失望，开起来是真的很不错，有小毛病但是无伤大雅，算是在同级别里面实力比较在线的了。
从我最满意的地方说起，比亚迪秦PLUS的最大亮点是前置前驱，这使得在大雨天气行驶时具备更好的稳定性，无论面对高速路或者是复杂地形，我都能够感受到出色的驾驶控制性，此外，该车还配备了低速行车警告、影像辅助系统等强化了行车安全性的配置。 前后都有驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统也是一应俱全，而且驾驶模式有运动，经济，标准，雪地四种类型，可以感受不一样的状态，还配有上坡辅助，自动驻车等这些辅助性的配置，系统之间的配合度也是比较高的，能够遥控泊车，也可以自主的进行主动刹车，比较有安全性，车道偏离时也有预警提示，总之对于我这个老司机来说，驾驭它的过程还是挺有成就感的。 在城市日常使用中，比亚迪秦 PLUS 的油耗表现相当不错，由于我大部分时间都在城市内驾驶，可以经常充电并切换至纯电动模式，因此油耗得以有效控制。不过，一旦在高速路上连续行驶，油耗就会显著上升，这是一个需要改进的方面。
要说现在买车还是很省事的，在网上稍微做功课就找到喜欢又合适的车，然后去4S店里再试试车基本上就可以了。我买千山翠就是这么个过程，选择它的原因有三个，一是我觉得比亚迪的品牌做得很大，有保障；二是它的颜值我很喜欢；三就是这款车的空间大，开着舒服。当然，这些前提都是因为千山翠价格符合我的预算啦 本人还比较看重车的外观和操控性能，在这个价位有这么棒的操控，是值得推荐入手的一台车。开起来也气派有范，特别带感，最重要的是独特。一上手那感觉就对了，方向盘握着轻松转向也很精准。过弯超车的时候车身状态很稳定，悬挂也扎实，对路感反馈清晰。对于新手来说开起来也没有难度，好操控，好驾驭。非常喜欢他的抬头显示功能，重点是还是绿色的 哈哈。
绝对惊艳的外观，相信在马路.上也是整条街最靓的车，回头率肯定也是超高的。仔细看过车子能看出车侧面还藏着设计师很多心思，腰线的设计非常有力量感，搭配溜背的造型，让整个车的气质提升了一大截，优雅的气质下面隐藏着相当的力量感和运动气息。 3.9S的零百加速，我只想说用过的都说真香，这样的性能让你在路面上有足够的自信应对各种路况，我对这个3.9S的零百加速感受特别深，所以我建议大家预算足够的一定要上.四驱车型动力系统上搭载了前后双永磁同步电机，其中前电机最大功率180kW，峰值扭矩350N·m， 后电机最大功率200kW，峰值扭矩同样为350N·m，最终系统综合最大功率高达380kW，最大扭矩700N·m。不仅仅是动力强，还标配智能动力制动系统，四驱车型实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离 本人还比较看重车的外观和操控性能，在这个价位有这么棒的操控，是值得推荐入手的一台车。开起来也气派有范，特别带感，最重要的是独特。一上手那感觉就对了，方向盘握着轻松转向也很精准。过弯超车的时候车身状态很稳定，悬挂也扎实，对路感反馈清晰。对于新手来说开起来也没有难度，好操控，好驾驭。非常喜欢他的抬头显示功能，重点是还是绿色的 哈哈。
说到舒适度，想说这个座椅，采用真皮座椅，包裹性很好，坐上去柔软，很舒适，座椅设计也很符合人体工程学，长时间坐车也不觉得累，减震效果很好，调校也很不错 空间还是挺满意，前排座椅调节好之后，坐在后排感觉还挺舒服，没压迫感，但是总觉得轿车坐4人体验感是最好，如果坐五人，我觉得还是不舒服，后备箱空间我是很满意，装个宝宝推车，装个储物箱，然后还可几个放鞋子和那种塑料柜子，然后感觉都快要塞满了。 当时在网上解它的时候，说百公里加速3.9秒，想想就很激动，在试驾后感觉动力真心厉害，轻点油门就能马上响应，不仅颜值高，动力还这么给力，现在跑高速我基本要定速巡航走，不然很容易飙到150😭 要说不满意，就是觉得前侧玻璃可以借鉴豪车做成无边框玻璃，档次感应该会提升很多。二是价格还是有点小贵，并且还没有价讲。4S店送的东西质量太次了，脚垫子一股味道，本来车里是没有味道的，放了这个配送的脚垫，一股味道，果断丢了！
简单说 ，我今天跑山跑了一下午，千山翠呢 作为限量版本，他的配置是最高的，然后一些特殊的套件是其他版本选装不了的，比如说车漆，这是他专有的，除非你去外面喷，外面是可以喷的 再就是千山翠的专属套件 里里外外还是挺多的。 但是有一点小小的建议 ...查看全文
咳咳咳，那个 都静静啦 我简单说两句 首先 先说外观 没什么好说的 就是帅 重点说说开起来的感受吧 简单跟大家聊聊 坐近车内 整体的氛围感还是很好的，感觉整个心都平静下来了，但是！一看这大量的翻毛皮 座椅又是麂皮加翻毛皮的 坐上去的感觉 说个实在话 唯一就差一点 把安全带换成绿色的，那样的话就激情四射啦。 动力的话 双电机四驱的 前电机180kw 后电机 200kw 前后扭矩是一样的 都是350N 峰值扭矩 700牛米 这个动力就很棒了 3.9秒破百 基本上踩电门就有，尤其是运动模式 那更不得了 更激进 刹车的话是四活塞的 整体的刹车感 咬合感是非常好的好 简单的说 又跑得快 又刹得住 底盘给我开起来的感觉很整 并且搭配的是电控悬挂 简单的说会根据路况进行一个自动调节 调节也是达到了毫秒级别 开的是很舒服的 电池的话容量是84.5度的电池 之前去一趟青岛 来来回回500公里，差不多跑没电了才冲的，整体下来续航的保证度感觉还是挺好的 空调是搭了一个宽温域的热泵空调，直冷直热技术对于续航是有一定的提升的 特别是在冬天的时候 热泵的好处就不用多说了。 总体来说 满意度能得95分以上
兄弟们 真的爱了！之前一直都很喜欢新能源汽车，但是和大家一样，也担心电池的问题，但是感谢销售小姐姐耐心的解释，也解除了顾虑。我喜欢的是汉EV610KM四驱尊享那个版本 也去实际的试乘试驾过 首先申明 我是年轻人 就喜欢他那个澎湃的动力 配置咱就不说了 这个价位 自认为也已经到顶了 但是！兄弟们 ！反转来了！ 都注意啦！ 今天！去参加了BYD的展车活动 我一眼就瞄上了一个大玩具！这玩意太好看了！太酷炫了！整的我心潮澎湃的！和销售小姐姐一问 和我自己看的那个车配置一样 价格有点差距 但是！我管不了了 价格差距我能接受！我作为一个年轻人 我觉着这个车 ！这个外观 ！颜色！配饰！可以代表我的生活态度！（经济独立，别骂我） 年轻人 就该特立独行！兄弟们 我先冲了！ 备注（一定有人说我是冤种😅 但是 老子愿意）
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