简介：这个人很懒，什么都没写~
z死鬼
9.98-10.98-13.98
跟大家的感受差不多，除了外观还是外观，没啥可说道的。 说来说去还是基础配置的问题，着实差的太多了。其他都不说了，仪表盘也懒得再提了，方向盘前后调节也省，真der… “情绪价值”已经拉到目前没啥情绪了。 心里都有杆秤，看上市价格吧。
周末去看看，希望能眼前一亮
加加油，接着奏乐接着舞 筒子们，戏得看呐，怎么还嫌不过瘾亲自演上了
正式上市之前，圈里剩下的除了偶尔来看一眼的，应该就是利益相关了…不知道那个“还有谁”会不会来… 我不一样，我是来看戏的
有个疑问，都这个时候了，不应该是友商哄抬转移视线从而引流，阿瑞以正式上市仍有性价比留住关注度等待一场大战，怎么看着还这么乱，都在扔烟雾弹。
11-15
这…
电动厂花EV：沉浸式体验iCAR V23
这几天闹的沸反盈天的，这下好了，再等几个小时就尘埃落定了，终于可以清静清静了
垃圾信息这么多有啥用，是妄想调教用户，还是想掩盖什么，或者宣发让“她力量”占领了？下一步是不是也请阳历代个言？
简单点，既然标榜理工男，就不能像个爷们儿，就应该是个爷们儿。 先说说价格吧，9万起步也好，11万起步也罢，凑个整，别整个.89.99的，9.99在10以内只是在数学上不挑理，好听和实惠不能搞混了，好像让了多少利润受多大委屈一样，又不是谈恋爱，正经做生意正经挣钱，不寒碜。 再说说配置，基础的就分个两驱标续、两驱长续、四驱标续、四驱长续，其他的能统一的统一一下，该给的给了，想做好市场，合适的价格合适的配置得相匹配，才能有市场，市场会告诉你东西到底好不好，弯弯绕太多伤人伤己。 加配置就加钱，大家都能接受，明码标价，开个原装配件厂卖配件，换个壳子多少钱、换块电池多少钱、加个行李架多少钱、换个座椅多少钱等等诸如此类，不如让车友们自己做决定，尽量在安全的前提下做好快拆接口，激发一下大家的动手能力，也算是给枯燥的生活增加一点乐趣。至于打口水仗的能不能装、能不能改、能不能换的，成熟的主机厂了，法律法规自然很熟了。反映强烈的仪表盘、后尾灯不在此列哈，大家都在说了，再省这么点儿不是催着大家看别的车款么，仪表盘的位置就光秃秃一个大灯高度调节，这么看不怪异么。 还有就是车辆整备质量和车辆总质量差375kg这类问题，都是大家趟过河的事情了，市场上优秀的案例多学学，不好的就躲远点。做新品牌就别碰降本增效那一套，少来点网红营销、水军造势，从群众中来到群众中去，是欠一屁股车没交还是就按自己的想法做玩具要仔细掂量掂量。 总之都等了那么久，该精算的早算完了，时不我待，市场又不总是跟着生产线跑，该上就上，后期真的调整啥了别伤了老用户的心就行了，该加加该返返。 我话讲完了，谁赞成谁反对
简单点，既然标榜理工男，就不能像个爷们儿，就应该是个爷们儿。 先说说价格吧，9万起步也好，11万起步也罢，凑个整，别整个.89.99的，9.99在10以内只是在数学上不挑理，好听和实惠不能搞混了，好像让了多少利润受多大委屈一样，...查看全文
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