简介：这个人很懒，什么都没写~
南风决1
提问有没有人出二手，四川成都
超级小虾
买的110顶配，开了两天，总体说网上说的问题都没遇到。后排说有震动，乘坐人没感觉到。但觉得有些晕。估计提速比较快吧。有点用ev 没电用hev。这东西确实省油。 朋友说送点车内用品。我说不用送了。这车都有。基本啥都不用添。行车记录仪，净化器，方向盘套。脚垫贴膜啥的还没到。到时候也都有。 目前发现一个问题，因为可以nfc进车，我就带一个手机，没带钥匙。昨天晚上下车买东西，没熄火。下车用手机app蓝牙锁了下车。结果再开就开不开了。nfc也打不开锁，蓝牙也打不开锁。最后把蓝牙断开，用网络远程开锁打开的。
用户9341582320271
提问你们车有开导航时有哧哧的冒似电流的声音吗？
97April21
宋PLUS DMI旗舰PLUS,26号下定，28号提车。共花费4小时完成手续。车子11月生产。
大连萌新车主
110版本 纯电里程测试。看看110版本纯电到底能跑多少公里。请关注后续
sjdjdiddjxnns
等车第4天，说两个月左右到车，订的110低配，有没有山东日照的车友
神投小库里
📒等车日记 比亚迪2022年4月份销量10.6万，可喜可贺！在当前疫情形势依然不乐观的大背景下，能取得这样骄人的成绩，甩开后面几个车位，的确是国货之光。但作为一个新能源汽车行业的龙头企业，华丽数据的背后是卓越的战略眼光和出色的研发能力，更是数十万消费者的口碑相传和鼎力支持。在汽车行业的竞技赛道上，比亚迪真正做到了弯道超车，令国人为之振奋。但是，辉煌背后依然需要有一些不同的声音审视差距和不足，方能走得更远，也相信比亚迪作为中国新能源车第一品牌能够包容不同的声音尤其是客户的心声。 不知不觉自21年10月下旬订购比亚迪宋Plus dmi已经近200天了，仍未提车的无奈与何时提车的焦虑，让一个路转粉的消费者难免有些失意。为了平复这近两百天的煎熬，写几点吐槽，希望“一吐为快”后，能加快提车速度，早点开上心心念念的这台“国民神车”。 1. 订车情况：2021年10月下旬在广州增城某4S店下订，前期自行在网上详细了解了这款车的信息，去到4S店试驾一次，感觉不错就下订了。当时一个新手销售专业性欠缺，一些问题不能做专业的解答，甚至还不如我前期做功课了解的多。销售主动联系过一次就是提醒我店里有活动尽快来下订，下订之后，就“杳无音信”了，直到再来信息却是他告知我们车还没有等到，他却要不干了。换了一个销售登记了订车信息后，也是从未主动联系过。只有你联系他咨询订单排名，对方才会在百忙之后抽空给你查询一下，看着那蜗牛一般的排名进度，心都是哇凉哇凉的。从最早销售说运气好年后就可以提车，到现在变成了年前（第二年）肯定能，但具体日子说不准，本来是打算作为爱人的生日礼物，却因为比亚迪的“捉摸不透”，惊喜计划落空。好在当初没有把订车的消息告知身边亲朋，要不然会被别人从年前“嘲笑”到年后，当然这并不重要，重要的是比亚迪的提车进度让人看不到希望，蒙在鼓里却找不到出路。 2. 订单查询系统很难么？不知道出于什么原因，比亚迪就是不愿意像其他造车新势力一样开放订单查询系统，百思不得其解，也许是我们消费者格局不够，也不做腹黑的妄议。但着实搞不懂，订单查询系统很难么？不难，但为什么不做，至今没有一个官方说法，也没有一个可以自欺欺人的借口。这种不可预知的提车进度，让人莫名的焦虑又增加了一分。 3. 售前服务：比亚迪这两年在新能源领域突破式地增长和进步，让更多人关注到了国产车弯道超车的优异表现。大家普遍对比亚迪的印象是一个学霸级工科生的优异作品，而作为文科男，我除了注重产品本身是否优秀之外，服务品质同样是我比较看重的。相信这也是大多数理性消费者对于一个产品尽善尽美地理性需求。比亚迪车好毋庸置疑，但被人诟病的服务品质，相信也是广大消费者有目共睹的。售前销售吹得天花乱坠，承诺不兑现，会哭的孩子有奶吃，这些套路让一些与世无争的消费者感受到了“不公”，也让一些默默等待的消费者感受不到比亚迪服务的专业和贴心。所以才会有各种段子调侃等车之久，聊以自慰。也有买车为了结婚，却等到孩子出生了还没提到车的尴尬。 4. 产能：从最早饱受诟病的“昆仑战役”让不同地域的准车主感受到了“地域歧视”的不公，到现在产能提升风声不断却看不到提车进度又一丝改进。如果比亚迪产能真的能有质的飞越，那我想它的销量提升百分之五十甚至翻倍都不是奢望。无数焦急等待提车的车主恨不能自己跑去西安工厂拧螺丝以及用车之急。就当前有限的产能下，作为一线大城市的广州，配车居然少得可怜，我订车的4S店，最近这个月才交不到二十台车，看着那个排名，着实让人怀疑人生。于是提车群里有一种声音说，4S店因为之前受到投诉被限制的配车数，这种说法，在不同比亚迪车主群也都有听到过。如果这是真的话，着实搞不懂你比亚迪的经营逻辑了，前期车主因为等车太久投诉可以理解，你处罚4S店也可以理解，但你处罚的手段居然是让后面提车的人遭殃，这是什么逻辑？ 连坐？无辜躺枪？这种神操作真是搞不懂，那后面订车的客户如果不清楚这个店前面造的孽，只能等更久，就变成订车的客户造孽了。 5. 总结：以上是等车两百天积蓄的一些牢骚，也是一名坚定支持比亚迪的准车主的心声。我乐观地估计，未来两个月应该提车有望，那个时候等车就整整8个月了，真的是要“媲美”怀胎十月了。放在两年前，谁敢相信买比亚迪的车居然要等这么久，这或许从另一个角度看，这是比亚迪的进步，真是因为比亚迪的车好，消费者才会用钞票去投票，尤其在当前经济大环境并不好的当下，消费者愿意选购比亚迪的车，就是对你们最大的支持，希望比亚迪不要辜负了每个月十多万车主的信任和支持，以及近60万待提车主的一腔热爱。一个品牌的长远发展不仅要硬件过硬（产品优秀），软件也要够软（服务周到）才行。两条腿走路才能更加稳健，才能在汽车行业这条赛道上飞黄腾达，一马当先！最后，求生欲满满地祝福比亚迪事业昌盛，也希望自己能愉悦
用户6093366350012
提问这要是16个多起步的话我觉得买宋dmi更香 ，如果17个以上国产车选择性太多了，性价比高一点的吉利雷神混动又大续航又长，虽然我对比的都是SUV，但按实际的用途和价格来讲的确没优势，还有新出的大狗也不错带锁呢四驱，上绿牌的话推荐宋了 所以我觉得最合理的价格区间应该是14－17个，个人见解你们觉得呢
wang22508
我早就研究明白了，所谓失速根本不是发动机发电功率不够的问题，是电池一致性问题，电池电量检测不准，有太多虚电，显示30%或者更高电量，实际真实电量有可能已经很低了，突然过了一个坎断崖式下跌到一定值，这个值就是电池保护的值不能让你再大功率放电了，所以限速了，所谓限速就是失速了。所以很多人建议高速保电70%，为得就是电池多留点电，不要遇到虚电的情况下跌太多到保护临界点，目前来看铁锂电池的本性，无法改变，本人也定了dmi，迪粉可以提出不同论据，勿喷！
李来钱131
大家有会担心电池问题的吗？都说三元锂电池假设！！！发生事故起火不安全。 跟电池使用寿命比磷酸铁锂电池短两三年。 一直纠结到底比亚迪秦plus ev还是 C11，深陷其中。
盗墓贼流弊
希望这车内饰别和和那几款UNi一样，设计，方向盘也别那么丑
一路上天byd
红旗H5多果断。舒服个。再见了猴
忘景彡
油价大涨汉dmi会不会坐地起价？
痛快耍猴
傻逼比亚迪
娜可lulua
头条上“泄露”的路试图，基本上外观比较清楚了，真的不忍直视
一个无聊的西安铖
今天有幸在商场见到一辆汉DM-i,说实话后尾灯真的好看，内饰与现款一模一样，前脸没有拍，但是变化不是很大，旁边还有一辆新款唐，明天我去给大家拍
这个网名有点意思呦
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